专利名称：汽车保温加热器的制作方法
技术领域：
本发明提供一种新颖的汽车保温加热器，是汽车发动机预热加热的一项新
技术o
2.
背景技术：
汽车发动机在低温环境中会出现启动困难、启动后水温升温时间长等问题。 有数据表明，发动机一次冷启动的磨损相当于正常行使200公里。目前，解 决汽车冷启动问题通常有两种装置 一是电加热器，这种加热器不能使水温 有明显提高，而且对电瓶电量消耗较大；二是燃油加热器，这种加热器耗油 量很大，而且加热时间慢。
3.
发明内容
本发明能有效克服上述产品的不足,提供一种新颖的汽车保温加热器。包 括保温水箱、传感器、水泵、电磁阀、管道和控制显示器。其工作原理是当 关掉汽车钥匙发动机停止时，控制显示器控制电磁阀打开，水泵运转，发动机 冷却系统内的高温冷却液在水泵作用下进入保温水箱后，电磁阀和水泵关闭， 冷却液在保温水箱内遊行保温；当打开汽车钥匙欲启动发动机时，控制显示器 控制电磁阀打开，水泵反方向运转，保温水箱内的高温冷却液在水泵作用下进 入发动机冷却系统对发动机进行预热后，电磁阀和水泵关闭。此时，再启动汽 车发动机就避免了发动机的冷启动，而且发动机冷却系统内的冷却液在发动机 启动后，很快就能达到发动机工作要求的正常温度。本发明与现有技术相比， 具有提高发动机冷启动性能、降低发动机磨损、节约能源、减少污染等多项优 点，因此具有很好的使用推广价值。
4.
下面结合附國和实施例对本发明作进一步详细说明。 图1为本发明汽车保温加热器的结构示意图。
5.
具体实施例方式
参照说明书附图对本发明汽车保温加热器作以下详细说明。
本发明汽车保温加热器其结构是由保温水箱1、保温水箱进/排气孔2、 保温水箱进/排水孔3、传感器4、水泵5、电磁阀6、电磁阀7、管道8、管道9 和控制显示器10组成。传感器4置于保温水箱1中，将水温水位等信号传给控 制显示器10;保温水箱进/排气孔2由管道8连接电磁阀6后与汽车发动机冷却系统的水位最高处连接；保温水箱进/排水孔3由管道9连接电磁阀7、水泵5 后与汽车发动机冷却系统水位最低处或发动机放水阀处连接；控制显示器10控
制水泵5、电磁阀6和电磁阀7的工作运行并显示保温水箱1的水温水位及整个
系统的运行状态。
当关掉汽车钥匙发动机停止时，控制显示器10控制电磁阀6和电磁阀7 打开，水泵5运转，发动机冷却系统内的高温冷却液在水泵5作用下通过管道9 进入保温水箱l。冷却液全部进入保温水箱l后，电磁阀6和电磁阀7关闭，水 泵5停止运转，高温冷却液在保温水箱1内进行保温；当打开汽车钥匙欲启动 发动机时，控制显示器10控制电磁阀6和电磁阀7打开，水泵5反方向运转， 保温水箱1内的高温冷却液在水泵5作用下通过管道9进入发动机冷却系统对 发动机进行预热。冷却液从保温水箱l全部排出后，电磁阀6和电磁阀7关闭， 水泵5停止运转。
本发明汽车保温加热器中的控制显示器10可由汽车钥匙开关信号而自动 控制，也可设置开关单独控制系统运行。当汽车频繁启动或不需要使用汽车保 温加热器时，可通过控制显示器10关闭此功能。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求
1. 一种汽车保温加热器，包括保温水箱、传感器、水泵、电磁阀、管道和控制显示器。其特征在于保温水箱通过管道与汽车发动机冷却系统连接，之间设置有水泵和电磁阀。保温水箱中设置传感器。
2. 根据权利要求1所述的汽车保温加热器，其特征在于传感器将保温水箱中 的水温水位信号传输给显示控制器。
3. 根据权利要求1所述的汽车保温加热器，其特征在于控制显示器控制水 泵和电磁阀工作运行，并显示系统运行状态。
全文摘要
本发明提供一种新颖的汽车保温加热器。包括保温水箱、传感器、水泵、电磁阀、管道和控制显示器。其工作原理是当关掉汽车钥匙发动机停止时，控制显示器控制电磁阀打开，水泵运转，发动机冷却系统内的高温冷却液在水泵作用下进入保温水箱后，电磁阀和水泵关闭，冷却液在保温水箱内进行保温；当打开汽车钥匙欲启动发动机时，控制显示器控制电磁阀打开，水泵反方向运转，保温水箱内的高温冷却液在水泵作用下进入发动机冷却系统对发动机进行预热后，电磁阀和水泵关闭。此时，再启动汽车发动机就避免了发动机的冷启动，而且发动机冷却系统内的冷却液在发动机启动后，很快就能达到发动机工作要求的正常温度。本发明与现有技术相比，具有提高发动机冷启动性能、降低发动机磨损、节约能源、减少污染等多项优点，因此具有很好的使用推广价值。
文档编号F02M31/14GK101487430SQ200810013630
公开日2009年7月22日 申请日期2008年1月14日 优先权日2008年1月14日
发明者李振平 申请人:李振平