专利名称：一种发动机点火装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种一种发动机点火装置。
背景技术：
活塞式内燃机按照其压縮比和点火方式分为两类，一类是电火花点火的内燃机， 一类是高压自燃的内燃机。目前，电火花点火的内燃机的燃料为汽油、乙醇、天然气等，被广 泛使用。在这种内燃机技术发展日益成熟的今天，我们仍然可以发现该类发动机有如下缺 点一是冒黑烟现象，二是在低速或者高速条件下效率下降问题；三是运转不稳定问题。这 些问题集中反映在发动机的效率下降，一氧化碳、未燃尽烟尘和其他污染物排放超标问题。 其中最关键的原因在于燃烧不充分，导致产生一氧化碳和烟尘；汽缸中密封不严，造成跑漏 汽现象。这是由于传统的火花塞的瞬间火花不足以解决在极短时间内完全燃烧问题，不能 解决汽缸活塞环磨损后漏汽问题。
发明内容
为了改善现有发动机效率和排放问题，本发明采用了活塞和汽缸盖均设置针状电 极，在活塞远离汽缸盖过程中利用高压电弧电离空气保持长电弧持续点火，使可燃气体充 分燃烧，达到综合改善发动机效率和排放效果。
为实现上述目的，本发明采取以下设计方案一种综合节能减排内燃机，它包括
汽缸、火花塞、活塞、汽缸盖等组成，其特征在于，所述的汽缸盖带有发生长电弧电极装置。
所述汽缸盖带有1个针状电极。 所述汽缸盖带有2个针状电极。 所述汽缸盖带有3个针状电极。 所述汽缸盖带有4个针状电极。 所述汽缸盖带有5-100个针状电极。 所述活塞带有1个针状电极。 所述活塞带有2个针状电极。 所述活塞带有3-100个针状电极。 所述电极组成2-5组，每组带1-10个针状电极。 本发明的优点是 本发明一种发动机点火装置通过在汽缸盖上安装针状电极，活塞上对应点也安装 有针状电极。当活塞压縮冲程达到上止点时候，两种电极距离最小。此时点火电路接通，产 生电火花瞬间电离空气形成空气导体，此后随活塞运动，两种电极距离逐渐增大，电离成导 体的空气增加，电弧加长直至下止点，在汽缸中充分点燃混合汽，达到充分燃烧目的。
这种针状电极可以是一根针结构，也可以多根针结构，也可以把几根针作为一组， 还可以把这种成组的针状电极在汽缸中布置多组。
图1为本发明中的带有针状电极的一种综合节能减排内燃机结构图。
具体实施例方式
如图l所示，本发明一种发动机点火装置，其特征在于，它包括汽缸、火花塞、活 塞、汽缸盖等组成，其特征在于，所述的汽缸盖带有针状电极。 活塞2在汽缸1中，活塞2带有针状电极，3为汽缸盖，在汽缸盖上对应的带有针状 电极4。该电极与活塞上的电极5位置对应，当活塞运动到上止点时候距离最小。汽缸盖上 的针状电极和活塞上的电极针的数量可以不一致。也可以一边有针状电极，另外一边为普 通金属表面。
有益效果 该发明将使内燃机燃烧效率得到提高，污染排放物下降。
权利要求
一种发动机点火装置，它包括汽缸、火花塞、活塞、汽缸盖等组成，其特征在于，所述的汽缸盖带有发生长电弧电极装置。
2. 根据权利要求1所述一种发动机点火装置，其特征在于，汽缸盖带有1个针状电极。
3. 根据权利要求1所述一种发动机点火装置，其特征在于，所述汽缸盖带有2个针状电极。
4. 根据权利要求1所述一种发动机点火装置，其特征在于，所述汽缸盖带有3个针状电极。
5. 根据权利要求1所述一种发动机点火装置，其特征在于，所述汽缸盖带有4个针状电极。
6. 根据权利要求1所述一种发动机点火装置，其特征在于，所述汽缸盖带有5-100个针状电极。
7. 根据权利要求1所述的一种发动机点火装置，其特征在于，所述电极组成2-5组，每组带i-io个针状电极。
8. 根据权利要求l或2或3或4或5或6或7所述的一种发动机点火装置，其特征在于，所述活塞带有1个针状电极。
9. 根据权利要求l或2或3或4或5或6或7所述的一种发动机点火装置，其特征在于，所述活塞带有2个针状电极。
10. 根据权利要求l或2或3或4或5或6或7所述的一种发动机点火装置，其特征在于，所述活塞带有3-100个针状电极。
全文摘要
本发明一种发动机点火装置采用了活塞和汽缸盖同时设置针状电极，两种电极对应布置，距离最近时候点火，在活塞远离汽缸盖过程中利用高压电弧电离空气保持长电弧持续点火，使可燃气体充分燃烧，达到综合改善发动机效率和排放效果。为了保证电弧稳定，电极采用多针结构。
文档编号F02P15/00GK101699057SQ20081010464
公开日2010年4月28日 申请日期2008年4月22日 优先权日2008年4月22日
发明者王建国 申请人:北京奈特通达科技发展有限责任公司