专利名称：一种电动气门总成的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用线圈的电磁力驱动气门的总成，使内燃机抛 弃了复杂的机械配气结构，为推动内燃机向"一机多模"、"一机多 用"的环保方向发展，做了一个关键的技术铺垫。
背景技术：
目前，内燃机的进气门和排气门都是由凸轮轴驱动。这类凸轮
配气方式其最大的特点:各缸的配气顺序和配气时间不能改变。
随着汽车尾气对城市大气污染的日益加重，在"零排放"汽车 无法取代内燃机车的今天，采用"油一电"或"油一气"一类的"双 模汽车"是扼止城市大气污染行之有效的方法。
作为"油一气"型"双模汽车"动力的内燃机，要求各缸的配气 顺序和配气时间要根据"工作模态"的转变而转变。这一点凸轮配 气方式无法胜任。
发明内容
为满足"油一气"型"双模汽车"内燃机对"可控可变"配气方 式的需要，本发明将气门由凸轮的机械力驱动改为由线圈的电磁力 驱动，使内燃机的配气过程在微电脑的控制下能任意组合。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是电动气门总成包 括机械和电气二大部分。机械部分弹簧座和永久磁铁为一整体固定在气门杆中段，气门杆小头端穿过软铁支架后与揿铁固定联接， 气门杆、弹簧座、永久磁铁、揿铁组合成一个气门杆体，同时作复往 运动。气门导管与气缸盖体紧配合；与气门杆动配合，为气门杆体 的运动导向。复位弹簧作用于气缸盖体和弹簧座之间。电气部分 线圈绕在软铁支架上为一整体固定在气缸盖体上。线圈由相应的电 子驱动器驱动，微电脑根据曲轴的位置、转速、人工指令等信息精 确计算出各线圈的驱动时间，并向电子驱动器发出驱动指令。
当线圈电时，线圈一端极性与永久磁铁极性相同产生斥力，线 圈另一端与揿铁产生吸力。在两股力量共同作用下，气门杆体克服 弹簧压力将气门打开。同理，当线圈失电时电磁力消失，气门杆体 在弹簧压力下复位关闭气门。由于弹簧压力较小，气门关闭后永久 磁铁与软铁支架产生的吸力能防止气门杆体产生振动。 本发明的有益效果是
1、 抛弃了复杂的机械配气结构，使内燃机更简洁。
2、 使内燃机配气过程完全"可控可变"，满足了 "油一气" 型"双模环保汽车"内燃机的配气要求。
图1为本发明，其中a为机械部分、b为电气部分。 图2为本发明在"油一气"型"双模汽车"内燃机实施示意图 图1中、l.气门杆、2.气门导管、3.弹簧座、4.永久磁铁、5.
复位弹簧、6.软铁支架、7.揿铁、8.气缸盖体、9.线圈、10.电子驱
动器、ll.微电脑。
具体实施例方式
在图1中，气门杆(1)、弹簧座(3)、永久磁铁(4)、揿铁(7) 组成一个气门杆体，同时作复往运动。气门导管(2)与气缸盖体紧 配合；与气门杆动配合，为气门杆体的运动导向。复位弹簧(5)作 用于气缸盖体和弹簧座之间。线圈绕在软铁支架(6)上为一整体并 固定在气缸盖体(8)上。
在图1中，线圈(9)由电子驱动器(10)驱动，微电脑(11) 根据曲轴的位置、转速、人工指令等信息精确计算出各线圈的驱动 时间，并向电子驱动器(10)发出驱动指令。
在图2所示在"油一气"型"双能量汽车"内燃机实施例中， 气缸盖(5)上分布着电动进气门(1)、电动排气门(20和穿过气 缸盖的高压气管(3)。
当内燃机以"油动模式"运行时活塞(7)行至上止点，电动 进气门(1)打开，活塞(7)下行吸气，行至下止点时，电动进气 门(1)关闭，经压縮、作功后电动排气门(2)打开，活塞(7)上 行排气，行至上止点时，电动排气门(2)关闭，周而复始。
当内燃机以"气动模式"运行时活塞(7)行至上止点，电动 动进气门(1)和电动排气门(2)关闭，电磁阀(4)打开，储气罐 (9)内超高压空气(300大气压)经减压阀(8)减压后，沿高压 气管(3)进入气缸(6)推动活塞(7)下行作功，功毕电动排气门 (2)打开，活塞(7)上行排气，行至上止点时，电动排气门(2) 关闭，周而复始。
权利要求
1、一种电动气门总成包括气门杆(1)、气门导管(2)、复位弹簧(3)、弹簧座(4)、永久磁铁(5)、软铁支架(6)、揿铁(7)、线圈(8)、电子驱动器(9)、微电脑(10)。其特征在于气门杆(1)、弹簧座(4)、永久磁铁(5)、揿铁(6)组成一个气门杆体并由气门导管(2)导向同时作复往运动。
2、 根据权利要求l所述一种电动气门总成，其特征在于，气门 导管(2)、软铁支架(6)、线圈(7)固定在气缸盖体上。复位弹簧(3) 作用于气缸盖体和弹簧座(4)之间。
3、 根据权利要求1所述一种电动气门总成，其特征在于，线圈 (7)两端与电子驱动器(8)的驱动输出端连接，电子驱动器(8)的信号输入端与微电脑(10)的信号输出端连接。
全文摘要
电动气门总成是一种用线圈的电磁力驱动气门的部件，使内燃机的配气过程在微电脑的控制下能任意组合。其特征在于，气门杆、弹簧座、永久磁铁、揿铁组合成一个气门杆体，同时作复往运动。气门导管与气缸盖体紧配合；与气门杆动配合，为气门杆体的运动导向。复位弹簧作用于气缸盖体和弹簧座之间。线圈绕在软铁支架上并固定在气缸盖体上。线圈由电子驱动器驱动，由微电脑发出驱动指令。电动气门总成，不仅抛弃了复杂的机械配气结构，使内燃机更简洁，更重要是为推动内燃机向“一机多模”、“一机多用”的环保方向发展，做了一个关键的技术铺垫。
文档编号F01L9/04GK101676526SQ200810141890
公开日2010年3月24日 申请日期2008年9月16日 优先权日2008年9月16日
发明者健 金 申请人:健 金