专利名称：变场燃油节油器的制作方法
技术领域：
本发明属于燃烧技术领域，涉及燃油节油处理装置，具体涉及一种变 场燃油节油器。
背景技术：
现有的汽车燃油节油处理装置，为了节约燃油，在发动机供油管路中 串接磁化节油器，其磁源釆用永久磁铁，在油路中产生磁化段，使燃油流 经磁化段极化，以提高燃油雾化性能。但是，由于永久磁铁产生的磁化段 为恒定磁场，不能较好地使燃油分子极化，不能明显提高燃油的雾化程度 和动力性能，所以在实际应用中，节油效果并不明显，人们使用一段时间 后便被淘汰。
节约燃油，是重大国策，汽车节油装置的研究是一项重要课题。 现有的变频器，把电源的交流电变换为直流电，再把直流电变换为交
流电，用于电机控制旋转速度，或用于计算机电源的供电，抑制反向电压、
频率的波动及电源的瞬间断电。
发明内容
设计人在多年从事汽车运输、维修的工作实践中，发现现有的汽车磁 化节油器存在着一定缺陷，经过大量调查，不断探索，反复试验,目的在 于提供一种变场燃油节油器，能够使汽车油耗明显降低，发动机动力明显 提高。
本发明所采取的技术方案是设计一种变场燃油节油器，其结构包括 直流高频发生器，燃油处理器，其燃油处理器采用电磁线圈和铁芯，在线 圈管架两端密封设侧板，电磁线圈的输入与直流高频发生器的输出线相连 接，在两侧板上与线圈管架相连通分别接设管接头，串接在发动机供油管 路中。
在上述结构中，直流高频发生器接通车载直流电源后，将直流电通过 电子振荡，变成交流电，通过变压器耦合，阻抗变换变成高频直流脉动电 流，引入燃油处理器后产生交变电磁场、电场，与现有磁化节油器相比， 燃油流经燃油处理器受交变电磁场、电场作用，使燃油极化加剧，偶极子 在交变电磁场、电场中急剧高速运转，使油分子排列、油滴大小发生极大 变化，油滴更小，雾化性更好，燃油更加充分燃烧，释放能量更大，从而 实现进一步节约燃油，提高动力的效果。
图1表示本发明变场燃油节油器的结构示意图。
具体实施例方式
结合附图及实施例，进一步说明本发明变场燃油节油器的具体结构， 其特征和优点更加清楚。
本发明变场燃油节油器的实施例l，参见图l,其结构包括直流变频 发生器l，燃油处理器2，其中直流变频发生器l采用现有的变频器技术，将
车载电瓶的12V或24V直流电通过振荡，变为交流电，通过变压器耦合，阻 抗变换，变为髙频直流脉动电流；燃油处理器2采用电磁线圈2.1和铁芯(图 中未示)，在线圈管架2.2两端密封设侧板(图中未示)，在两端侧板上与线
圈管架2.2相连通分别接设管接头3。直流变频发生器l的输入与车载电瓶的 直流电源相连，直流变频发生器1的输出与燃油处理器2的电磁线圈2.1输入 相连，将燃油处理器2的管接头3密封串接在发动机供油管路中。使用时， 燃油流经燃油处理器2所产生的交变电磁场、电场段过程中，受到极化作用， 能使燃油极化加剧，使燃油的油分子排列和油滴大小发生极大变化，雾化 程度极大提高，释放能量显著增大。样品经小量试制装车试运行，2008年5 月至2008年8月在南阳市公交总公司314号大客车上考核试验，对照油耗平 均28升/百公里，试验耗油平均24升/百公里，节油10—25%,途径市区武 侯路漫长坡路，对照四档爬坡，试验五档能轻松上坡，动力明显提高。与 德国盖尔节油器对比，对照节油3%，不明显。
本发明变场燃油节油器的实施例2，参见图l，其结构包括在实施例l 的结构中，燃油处理器2的线圈管架2. 2侧板可以直接与供油管密封连通， 串接在发动机供油管路中。
本发明的这种变场燃油节油器可以推广应用于对燃气、饮水等流质处理。
权利要求
1.一种变场燃油节油器，包括直流高频发生器，其特征是还有燃油处理器，燃油处理器采用电磁线圈和铁芯，在线圈管架两端密封设侧板，电磁线圈的输入与直流高频发生器的输出线相连接，在两侧板上与线圈管架相连通分别接设管接头。
全文摘要
本发明提供了一种变场燃油节油器，主要特点是采用直流高频发生器与燃油处理器结构，直流高频发生器的输出与燃油处理器的电磁线圈输入相连，将燃油处理器串接在汽车发动机供油管路中，燃油处理器所产生的交变电磁场、电场对燃油加剧极化，雾化性更好，燃烧更充分，从而实现节约燃油，提高动力的效果。样品经装车试验，比对照节约燃油10-25％，漫长爬坡动力明显提高，也适于推广对燃气、饮水等流质处理。
文档编号F02M27/04GK101368531SQ20081014159
公开日2009年2月18日 申请日期2008年9月30日 优先权日2008年9月30日
发明者健 岳, 岳明营 申请人:岳明营