专利名称：发动机制动油路控制单元的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机制动的技术领域，特别涉及一种发动机制动油路控制单元。
背景技术：
发动机制动系统是一种特殊的辅助制动，它需要结合排气制动阀一起工作，在汽车满载下长坡时能极大地提高制动功率，保证汽车的安全行驶。目前的发动机制动系统都是通过油液原理来实现的，为保证发动机制动响应迅速、工作可靠，充足的供油和合理的油路设计，以及控制单元的布置都是很关键的。
发动机制动工作时需要稳定的油压，这样能保证制动腔内充油后和制动柱塞形成刚性体，保证制动工作可靠。为稳定油压，制动腔通常采用单独的油道供油。为实现单独供油，目前主要有外接油管和在摇臂轴上部增加框架(从框架内部走油)两种形式。对于外接油管，由于油管比较硬，在安装时很不方便，
同时外接油管的密封也是一个很麻烦的问题；对于在摇臂轴上部增加框架，从框架内部走油的方式结构比较复杂，而且会带来整机高度较大的增加。
发明内容
本实用新型目的是提供一种发动机制动油路控制单元。本实用新型的技术方案是这样实现的-
发动机制动油路控制单元，其特征在于它是由电磁阀、摇臂轴、摇臂轴支座组成，摇臂轴固定在摇臂轴支座上，电磁阀固定在摇臂轴支座上。
本实用新型直接将电磁阀固定在摇臂轴支座上，结构紧凑，同时油路较短，发动机制动响应快，工作效率高。
图l本实用新型的结构示意图。
具体实施方案
以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。
发动机制动油路控制单元，其特征在于它是由电磁阀2、摇臂轴3、摇臂
轴支座1组成，摇臂轴3固定在摇臂轴支座1上，电磁阀2固定在摇臂轴支座1上。
如图1所示，发动机制动油路的布置采用机油经机油泵，进入缸体、缸盖里给配气机构润滑的油道，油进入缸盖里的油道后，通过摇臂轴支座1进入摇臂轴3内。摇臂轴3轴向有两条单独的油道， 一条是给摇臂润滑的润滑油道5，润滑油道5与缸盖的油道是常通的， 一条是给发动机制动的制动油道4，制动油道4通过电磁阀2控制是否与润滑油道5接通。机油通过发动机制动的控制单元来实现给制动油道4和制动腔内充油。发动机制动油路控制单元采用的是一种开关式电磁阀2，通过按动电磁阀2开关实现摇臂轴内润滑油道5和制动油道4的通断。本实用新型的发动机制动油路控制原理为在发动机制动不工作时，电磁阀2处于关闭状态，机油经缸体、缸盖、摇臂轴支座1进入摇臂轴3润滑油道5，润滑油道5与制动油道4被电磁阀2断开，制动油道4内没有油，制动腔内也没有油压，制动腔和制动柱塞通过弹簧形成一个弹性体。当凸轮轴转到制动升程曲线时，由于制动柱塞可以在制动腔内滑动，制动柱塞不会打开气门，制动升程不反映到气门升程上，制动不起作用，发动机按正常循环工作；在发动机制动工作时，电磁阀2处于开通状态，机油经缸体、缸盖、摇臂轴支座1进入摇臂轴润滑油道5后，经过电磁阀2的通路进入制动油道4，给制动腔内充油，制动腔内充满油后与制动柱塞形成刚性体。当凸轮轴转到制动升程曲线时，制动柱塞不能回縮，制动升程直接反映到气门上，将气门顶开，实现发动机制动功能。
权利要求1、发动机制动油路控制单元，其特征在于它是由电磁阀(2)、摇臂轴(3)、摇臂轴支座(1)组成，摇臂轴(3)固定在摇臂轴支座(1)上，电磁阀(2)固定在摇臂轴支座(1)上。
专利摘要发动机制动油路控制单元，其特征在于它是由电磁阀、摇臂轴、摇臂轴支座组成，摇臂轴固定在摇臂轴支座上，电磁阀固定在摇臂轴支座上。本实用新型直接将电磁阀固定在摇臂轴支座上，结构紧凑，同时油路较短，发动机制动响应快，工作效率高。
文档编号F01L13/06GK201292872SQ20082007261
公开日2009年8月19日 申请日期2008年10月22日 优先权日2008年10月22日
发明者侯福建, 崔晓娟, 宇 王, 赵天安, 钱志超, 韩小强 申请人:中国第一汽车集团公司