专利名称：机动车用氢氧混合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及混合器，'特别是一种机动车用氢氧混合器。
技术背景现有机动车使用的燃料绝大部份为汽油或柴油，也有用天然 气作燃料的，而汽油和柴油能源有限，越来越紧俏，且油价越来越高，几乎 达到难以承受的地步，这给国民经济的发展和个人的生活带来不便和困扰， 天然气的开采有限，不能满足世界的需求。发明内容本实用新型的目的在于提供一种机动车用氢氧混合器，利用该混合器能将氢气和氧气进行混合，送入气缸进行燃烧，从而达到代替汽油和柴油作燃料，节约能源的目的。本实用新型的构成由壳体、混合气腔、阻风筒、上阻风门、下阻风门、混合气室、底座、氢气进气主管、怠速进气孔、氢气控制开关、防火阻燃阀、氢气储瓶和空气滤清器盖组成，在底座6的上方安装壳体1在壳体1内下部安装阻风筒4，中部安装混合气腔2上部安装上阻风门21，顶部安装空气滤清器盖22，在混合气腔2和阻风筒4之间是混合气室8，在阻风筒4内安装 下阻风门5，在混合气腔2上口安装氢气进气主管19，氢气进气主管19通 过氢气控制开关16和防火阻燃阀14与氢气储瓶10连接，在壳体1壁上有 怠速进气孔9，怠速进气孔的上端与氢气进气主管19连通，下端穿出底座6。 混合气腔2是圆筒形或方筒形，通过三条支撑筋3固定在壳体1内壁上。 上阻风门21是圆盘形或方盘形，通过转轴和上阻风门摇柄20安装在壳 体l上；下阻风门5是圆盘形或方盘形，通过转轴和下阻风门摇柄7安装在
阻风筒4上，阻风筒同孔所对的底座6上有出气孔23。氢气控制开关16内有开关锥孔15，开关锥孔与氢气进气主管连接，正 对开关锥孔15是锥形开关孔塞17，开关孔塞的尾部安装开关弹簧18。防火阻燃阀14内有阻燃阀锥孔13，阻燃阀锥孔与氢气进气主管连接， 正对阻燃阀锥孔13是阻燃阀孔塞11，阻燃阀孔塞的尾部安装阻燃阀弹簧12。与现有技术比较，本实用新型结构简单，使用方便，它能将氢氧混合送 入气缸进行燃烧，改变机动车贯用燃油的性能，氢气来源广泛，气源取之不 尽。机动车用氢气燃料是一种清洁燃料，无结碳和碳烟，延长了机油纯度， 增长了机动车的机械维护，从而提高了机动车的使用性能。机动车使用氢氧混合器使氢气作燃料，无污染，完全是0排放，是一种 清洁绿色环保燃料。对用户来说，有效可观的经济性，特别是再用车的使用， 改造技术简单，改造费用少，气源是用之不尽的，利用该氢氧混合器，真正 的克服了机动车用燃料的能源问题。
图l是本实用新型结构示意图，图2是图1的A-A剖视图。图中l.壳体，2.混合气腔，3.支撑筋，4.阻风筒，5.下阻风门，6.底座，7.下阻风门摇柄，8.混合气室，9.怠速进气孔，IO.氢气储瓶，ll.阻燃阀孔塞，12.阻燃阀弹簧，13.阻燃阔锥孔，14.防火阻燃阀，15.开关锥孔，16.氢气控制开关，17.开关孔塞，18.开关弹簧，19.氢气进气主管，20.上阻风门摇柄，21.上阻风门，22.空气滤清器盖，23.出气孔。
具体实施方式
如图1、图2所示，在底座6的上方安装壳体1，在壳体1内下部安装阻风筒4，中部安装混合气腔2上部安装上阻风门21，顶部安装空气滤清器盖22，在混合气腔2和阻风筒4之间是混合气室8，在阻风筒4内安装下阻风门5，在混合气腔2上口安装氢气进气主管19，氢气进气主管19通过氢气控制开关16和防火阻燃阀14与氢气储瓶10连接，在壳体l壁上有怠速进气孔9，怠速进气孔的上端与氢气进气主管19连通，下端穿出底座6。混合气腔2是圆筒形或方筒形通过三条支撑筋3固定在壳体1内壁上。 上阻风门21是圆盘形或方盘形，通过转轴和上阻风门摇柄20安装在壳体l上；下阻风门5是圆盘形或方盘形，通过转轴和下阻风门摇柄7安装在阻风筒4上，阻风筒同孔所对的底座6上有出气孔23。氢控制开关16内有开关锥孔15，开关锥孔与氢气进气主管连接，正对开关锥孔15是锥形开关孔塞17，开关孔塞的尾部安装开关弹簧18。防火阻燃阀14内有阻燃阀锥孔13，阻燃阀锥孔与氢气进气主管连接， 正对阻燃阀锥孔13是阻燃阀孔塞11，阻燃阀孔塞的尾部安装阻燃阀弹簧12。
权利要求1. 一种机动车用氢氧混合器，由壳体、混合气腔、阻风筒、上阻风门、下阻风门、混合气室、底座、氢气进气主管、怠速进气孔、氢气控制开关、防火阻燃阀、氢气储瓶和空气滤清器盖组成，其特征在于在底座(6)的上方安装壳体(1)，在壳体(1)内下部安装阻风筒(4)，中部安装混合气腔(2)，上部安装上阻风门(21)，顶部安装空气滤清器盖(22)，在混合气腔(2)和阻风筒(4)之间是混合气室(8)，在阻风筒(4)内安装下阻风门(5)，在混合气腔(2)上口安装氢气进气主管(19)，氢气进气主管(19)通过氢气控制开关(16)和防火阻燃阀(14)与氢气储瓶(10)连接，在壳体(1)壁上有怠速进气孔(9)，怠速进气孔的上端与氢气进气主管(19)连通，下端穿出底座(6)。
2. 根据权利要求1所述的机动车用氢氧混合器，其特征在于混合气腔 (2)是圆筒形或方筒形，通过三条支撑筋(3)固定在壳体(1)内壁上。
3. 根据权利要求1所述的机动车用氢氧混合器，其特征在于上阻风门 (21)是圆盘形或方盘形，通过转轴和上阻风门摇柄(20)安装在壳体(1)上；下阻风门(5)是圆盘形或方盘形，通过转轴和下阻风门摇柄(7)安 装在阻风筒(4)上，阻风筒同孔所对的底座(6)上有出气孔(23)。
4. 根据权利要求1所述的机动车用氢氧混合器，其特征在于氢气控制 开关(16)内有开关锥孔(15)，开关锥孔与氢气进气主管连接，正对开关 锥孔(15)是锥形开关孔塞(17)，开关孔塞的尾部安装开关弹簧(18)。
5. 根据权利要求1所述的机动车用氢氧混合器，其特征在于防火阻燃 阀(14)内有阻燃阀锥孔(13)，阻燃阀锥孔与氢气进气主管连接，正对阻燃阀锥孔(13)是阻燃阀孔塞(11)，阻燃阀孔塞的尾部安装阻燃阀弹簧(12)。
专利摘要本实用新型公开了一种机动车用氢氧混合器，属于混合器，在底座(6)的上方安装壳体(1)，在壳体内下部安装阻风筒(4)，中部安装混合气腔(2)，上部安装上阻风门(21)，顶部安装空气滤清需盖(22)，在阻风筒(4)内安装下阻风门(5)，在混合气腔(2)上口安装氢气进气主管(19)，氢气进气主管(19)通过氢气控制开关(16)和防火阻燃阀(14)与氢气储瓶(10)连接，在壳体(1)壁上有怠速进气孔(9)，怠速进气孔的上端与氢气进气主管(19)连通，下端穿出底座(6)，利用该混合器能将氢气和氧气进行混合，送入气缸进行燃烧，代替汽油和柴油作燃料，该燃料无污染，完全是零排放，氢气来源广泛，气源取之不尽，真正克服了机动车用燃料的能源问题，适于机动车上使用。
文档编号F02M21/04GK201215047SQ20082009651
公开日2009年4月1日 申请日期2008年7月21日 优先权日2008年7月21日
发明者王旭光 申请人:王旭光