专利名称：水冷发动机冷却循环系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机，尤其涉及水冷发动机冷却循环系统。
背景技术：
目前，在机动车上水冷发动机的应用越来越普遍，水冷发动机的 冷却系统主要由发动机、水泵、水箱及冷却液的循环流通管道等构成， 由于冷却循环系统是封闭的，在向水箱里加注冷却液时，需要进行排 气操作，具体操作过程是取出节温器上的小循环水管，缓慢加注冷 却液直至节温器上小循环水管有连续流出冷却液时，装上小循环水 管，继续加注冷却液直至加水口液面不再下降为止，最后盖上水箱盖。 若节温器上小循环水管仍有气泡，可拧松水泵盖左下角紧固螺栓排除 空气后紧固。起动发动机，使发动机在怠速状态平稳运行。此时，取 下节温器小循环水管，节温器上小循环水管应连续流出冷却液。
可见，现有水冷发动机在加注冷却液时的排气操作非常麻烦，特 别是对于封闭型的三轮车，发动机在车架上被覆盖件完全遮盖，拆装 节温器上的小循环胶管及水泵盖上的紧固螺栓均很麻烦。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是提供一种加注冷却液时排气及放水 操作均很方便的水冷发动机冷却循环系统。为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种水冷发动机冷却循 环系统，该系统包含有发动机、水泵、水箱和连接在发动机与水箱之 间、水泵与水箱之间以及水泵和发动机之间的管路，在除水箱及水箱 出水管以外的冷却循环通路上连接有排气管，排气管与冷却循环通路 的连接点不低于水泵内腔的最高点，在水泵上连接有与水泵内腔相通 的放水管，排气管和放水管的端口均用堵头密封。
排气管和放水管可根据整车的布置情况增减长度和进行走向布 局，使其有堵头密封的一端安置在车上最利于拆装的地方，加注冷却 液或平时放水时，只需对覆盖件做简单的拆装甚至不做拆装处理，取 下管子上的堵头就可轻松实现排气和放水。
采用本实用新型的技术方案后，使加注冷却液时的排气操作以及 平时的放水操作很方便、快捷，省力，不需或只需对车辆覆盖件作很 小的拆装处理。
图1是本实用新型实施例1的结构示意图。
图2是本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明-参见图1、图2，本实用新型所述的水冷发动机冷却循环系统， 具有水箱1、发动机4、水泵5和连接在发动机4与水箱1之间、水 泵5与水箱1之间以及水泵5和发动机4之间的管路。如图l、图2所示，水泵5安装在发动机4的曲轴箱体上，水箱 进水管2的一端与发动机4缸头上的节温器相连，水箱出水管9的一 端连接水泵5的进水口 ，在水泵5的出水口与发动机4的缸体间连接 有水管14，在发动机4缸头上的节温器与水箱1出水端之间还连接有 小循环水管3。
本实用新型的关键在于在除水箱1及水箱出水管9以外的冷却 循环通路上连接有排气管11，排气管11与冷却循环通路的连接点不 低于水泵5内腔的最高点；在水泵5上连接有与水泵5内腔相通的放 水管10，排气管11和放水管10的端口均用堵头密封。排气管11可 连接在除水箱1及水箱出水管9外冷却循环通路上不低于水泵内腔最 高点的任意位置，因此可有多种实施方式，下面仅举两个实施例加以 说明。
实施例l，如图1所示，在水泵5的水泵盖上分别设有排气管接 头7和放水管接头6，排气管接头7上连接有排气管11，放水管接头 6上连接有放水管IO,排气管11和放水管IO均与水泵5的内腔相通， 排气管11与放水管10的端口分别用排气管堵头12、放水管堵头13 密封。排气管接头7位于水泵盖的上部，即应保证排气管接头7内端 高于水泵内的正常液面。放水管接头6位于水泵盖的下部，使放水管 接头6内端口尽量处于水泵内腔的最低位置，其确保放水时将残余冷 却液排尽。在上下高度水泵盖上的排气螺栓位于排气管接头7与放水 管接头6之间。实施例2，如图2所示，排气管11通过排气管接头7连接在水泵 5与发动机4之间的管路上，排气管11与该管路的连接点不低于水泵 5内腔的最高点，放水管IO通过放水管接头6连接在水泵5的水泵盖 上，在发动机处于安装使用状态时，放水管接头6位于水泵盖的下部， 其它结构与实施例1相同。
排气管11与放水管10可采用软胶管，它们的长度及走向布局可 根据整车的布置情况进行随意设计，使其有堵头密封的一端安置在车 上最利于拆装的地方即可。加注冷却液或平时放水时，只需对覆盖件 做简单的拆装甚至不做拆装处理，取下管子上的堵头就可轻松实现排 气和放水。
权利要求1. 一种水冷发动机冷却循环系统，包括发动机、水泵、水箱和连接在发动机与水箱之间、水泵与水箱之间以及水泵和发动机之间的管路，其特征在于在除水箱及水箱出水管以外的冷却循环通路上连接有排气管，排气管与冷却循环通路的连接点不低于水泵内腔的最高点，在水泵上连接有与水泵内腔相通的放水管，排气管和放水管的端口均用堵头密封。
2. 根据权利要求1所述的水冷发动机冷却循环系统，其特征在于 所述水泵安装在发动机的曲轴箱体上，水箱的进水管一端与发动机缸 头上的节温器相连，水泵的出水口与发动机缸体之间通过水管相连， 水箱的出水管一端与水泵的进水口相连，在发动机缸头上的节温器与 水箱的出水端之间连接有小循环水管。
3. 根据权利要求1或2所述的水冷发动机冷却循环系统，其特征在 于所述排气管和放水管均通过管接头连接在水泵的水泵盖上，在发 动机处于安装使用状态时，排气管接头位于水泵盖的上部，放水管接 头位于水泵盖的下部。
4. 根据权利要求1或2所述的水冷发动机冷却循环系统，其特征在 于所述排气管通过管接头连接在水泵与发动机之间的管路上，排气 管与该管路的连接点不低于水泵内腔的最高点，放水管通过管接头连 接在水泵的水泵盖上，在发动机处于安装使用状态时，放水管接头位 于水泵盖的下部。
专利摘要一种水冷发动机冷却循环系统，包括发动机、水泵、水箱和连接在发动机与水箱之间、水泵与水箱之间以及水泵和发动机之间的管路，在除水箱及水箱出水管以外的冷却循环通路上连接有排气管，排气管与冷却循环通路的连接点不低于水泵内腔的最高点，在水泵上连接有与水泵内腔相通的放水管，排气管和放水管的端口均用堵头密封。用作排气和放水的管子可根据整车的布置情况增减长度和进行走向布局，使其有堵头密封的一端安置在车上最利于拆装的地方，使加注冷却液时的排气操作以及平时的放水操作很方便、快捷，省力，不需或只需对车辆覆盖件作很小的拆装处理。
文档编号F01P3/02GK201232582SQ20082009939
公开日2009年5月6日 申请日期2008年7月10日 优先权日2008年7月10日
发明者崔兴建 申请人:隆鑫工业有限公司