专利名称：发动机内部压力调节系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种压力调节系统，尤其涉及一种发动机内部压力 调节系统。
背景技术：
目前，国内发动机工作过程中，部分燃气会窜入曲轴箱，然后通过 发动机的通风系统，排入环境空气中。燃烧室窜出来的气体会造成发动 机内部的压力比发动机外部的压力高。内外的压力差会导致泄露的问 题，也就是发动机内部的液体及气体在压力差的推动下，从压力高的发 动机内部泄露到压力低的发动机外部。 一般发动机都带有空气压缩机或 发动机进气管作为压力调节装置，以保证发动机内部压力小于外部压 力。
但是，现有技术中的发动机内部压力调节装置虽然可以降低发动机 的内部压力，但是在发动机的内部压力随其工作状况的改变而发生变化 时，现有技术的装置不能够及时做出调节，从而导致发动机内部液体和 气体的泄漏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，针对现有技术中发动机内部压力调节装置 不能随发动机的内部压力变化而进行调节的缺陷，提供一种结构简单，压力调节系统。
本实用新型的发动机内部压力调节系统，该系统包括带有连接管 的吸气装置和发动机内部出气管；还包括两端开口的压力调节管，所述 压力调节管的圆周面上开设有压力调节孔，形成三通管结构，所述压力 调节管的一端与所述发动机内部出气管，其另 一端通过所述连接管连接 到所述吸气装置。
本实用新型通过调整该压力调节管的位置和压力调节孔的孔径，不 仅可以改变发动机内部压力的大小，还可以随发动机的工作状况的变化 调整其内部压力。本实用新型具有以下有益效果
结构合理，整改方便；
成本低；
防止泄露效果好； 适用范围广及适用性强； 对发动机性能、可靠性等没有影响。
图1为本实用新型发动机内部压力调节系统的结构示意图2为本实用新型发动机内部压力调节系统的压力调节管截面示意图。
结合附图在其上标记以下附图标记
压力调节管；ll-压力调节孔；12-限压节流孔；2-连接管；
3-吸气装置；4-发动机内部出气管。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细说明。
如图l所示，本实用新型实施例中发动机内部压力调节系统包括 吸气装置3、发动机内部出气管4、吸气装置3的连接管2;压力调节管 1,其圆周面上设有压力调节孔11,压力调节管1的一端通过连接发动 机内部出气管4，另一端通过连接管2连接到吸气装置3。
本实用新型实施例中，吸气装置3在发动机工作时可大量吸入发动 机内部窜出的气体，从而为发动机内部保持负压提供持续抽吸的动力。 该吸气装置3可以是空气压缩机或发动机进气管，根据需要发动机也可 以为专门设计用于抽吸发动机内部气体、保持发动机内部压力为负压的 吸气装置。
如图2所示，压力调节管1端面上设有限压节流孔12,根据实际需 要，该限压节流孔12的孔径可以调节，最大可以与压力调节管1的内 径相等。
将发动机内部气体从出气管4接入到吸气装置3 ，发动机内部出气 管4与连接管2中间连接压力调节管1。调整压力调节管1的位置及压 力调节孔11和限压节流孔12的孔径大小，就可以改变发动机内部压力 的大小及发动机内部压力随发动机工况变化而不断变化的范围。压力调 节孔11和限压调节孔12的孔径需要根据曲轴箱通风试验确定。试验前
三通管，安装在同一台批产发动机上试验。试验中需要测量发动机在怠 速工况及外特性工况中曲轴箱内部的压力随转速的变化曲线，当曲轴箱 压力符合设计值时( 一般要求安装内部压力调节系统的发动机曲轴箱压力在发动机外特性工况及怠速工况时保持在-0.3 -1.5kPa范围内)，就可 确定使用的三通管为初步合格的。该三通管还需安装在至少5台以上的 批产发动机上进行一致性认证，如果在不同发动机上试验，使用该三通 管的内部压力调节系统都能使发动机曲轴箱压力保持在-0.3 -l.5kPa范 围内，则认为该三通管合格并根据该三通管确定最终选用的压力调节孔 及限压调节孔。当曲轴箱压力不能满足要求时，通过更换不同孔径的压 力调节三通管来调节压力。本实用新型的发动机内部压力调节系统可以 使发动机在全转速范围内，内部压力始终保持在要求范围的负压内，从 而达到防止发动机内部气体、液体在压力差的推动下从发动机内部通过 间隙泄漏到发动机外部的目的。
最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本 实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施 例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应 当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本 实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型 的权利要求范围中。
权利要求1、一种发动机内部压力调节系统，包括带有连接管的吸气装置和发动机内部出气管；其特征在于，还包括两端开口的压力调节管，所述压力调节管的圆周面上开设有压力调节孔，形成三通管结构，所述压力调节管的一端与所述发动机内部出气管连接，其另一端通过所述连接管连接到所述吸气装置。
2、 根据权利要求1所述的发动机内部压力调节系统，其特征在于， 所述压力调节管端面开口处设有限压节流孔。
3 、根据权利要求2所述的发动机内部压力调节系统，其特征在于， 所述限压节流孔的孔径等于或小于所述压力调节管的内径。
4、根据权利要求1所述的发动机内部压力调节系统，其特征在于， 所述吸气装置是空气压缩机或发动机进气管。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机内部压力调节系统，该系统包括吸气装置及连接发动机内部出气口与吸气装置的连接管；压力调节管，其侧面设有压力调节孔，压力调节管的一端通过连接管连接到发动机内部出气口，另一端通过连接管连接到吸气装置。本实用新型结构简单，成本低且可以根据发动机的内部压力变化而进行调节，通过对压力调节孔的孔径的设置，不仅可以改变发动机内部压力的大小，还可以随发动机的工作状况的变化调整其内部压力。
文档编号F01M13/00GK201228575SQ20082011539
公开日2009年4月29日 申请日期2008年6月13日 优先权日2008年6月13日
发明者剑 杨, 梁和平 申请人:广西玉柴机器股份有限公司