专利名称：适用于缸径为Φ102mm增压机型柴油机的螺旋进气道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种适用于缸径为O102mm增压机型柴油机的螺旋进气道。
背景技术：
目前，开发4) 102mm缸径的增压机型，自然吸气的进气道流量系数只有0. 38， 流量系数不足，而涡流比为2.45，涡流比过高，会使柴油机标定点烟度和油耗 超标，不适用于该增压机型。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种涡流比为2.2、流量系数为0.40的适用于缸 径为0102mm增压机型柴油机的螺旋进气道。 本实用新型采用的技术方案如下
柴油机内设置有立体螺旋进气道和气缸，所述的螺旋进气道由气道进口、螺 旋室、螺旋室出口构成，螺旋室中心到气缸中心线纵坐标y的距离为7 9mm，螺 旋室中心到气缸中心线横坐标x的距离为23 25mm;气道进口端面到气缸中心 线纵坐标y的距离105 107，气道进口端面到气缸中心线横坐标x的距离为 29. 5 3L5隱。所述的螺旋室由相切的多段立体圆弧R1、 R2、 R3、 R4、 R5、 R6、 R7、 R8组合而成，Rl为1 3mm， R2为19. 8 20. 7mm， R3为2 4mm， R4为17 19鹏，R5为22 24mm， R6为32 36mm, R7为68 72誦，R8为118 122mm。所 述的螺旋室内设置有导管凸台，导管凸台的端面到气缸盖底面的距离为35 39mra，气道进口中心到气道出口端面的距离48 52mm。所述的螺旋室出口直径 为40 41.5mm;所述的气道进口高度为50 54mra,所述的气道进口宽度为43 47mm。
采用上述的立体螺旋进气道能够产生涡流比为2.2、流量系数为0.40的气 流，使空气与燃油充分混合。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型另一方向的结构示意图。
图3为本实用新型的立体结构图。
具体实施方式
参见图l、 2、 3，柴油机内设置有立体螺旋进气道和气缸4，螺旋进气道由 气道进口l、螺旋室2、螺旋室出口3构成，螺旋室2中心到气缸4中心线纵坐 标y的距离A为7 9mm，螺旋室2中心到气缸4中心线横坐标x的距离B为23 25mm;气道进口 1端面到气缸4中心线纵坐标y的距离C为105 107mm，气道 进口 1端面到气缸4中心线横坐标x的距离D为29. 5 31. 5mm，螺旋室2由相 切的多段立体圆弧R1、 R2、 R3、 R4、 R5、 R6、 R7、 R8组合而成，Rl为1 3醒，R2 为19, 8 20. 7mra， R3为2 4腿，R4为17 19rnm, R5为22 24mm， R6为32 36mm， R7为68 72mm， R8为U8 122隱，螺旋室2内设置有导管凸台5，导管 凸台5的端面到气缸盖底面的距离E为35 39mm，气道进口 1中心到螺旋室出 口 3端面的距离F为48 52mra，螺旋室出口 3直径为40 41. 5咖；气道进口 1 高度H为50 54隱，气道进口 1宽度M为43 47mm。
按进气道设计图纸用木材做成阳模，再用树脂浇注成试验盒毛坯，加工、 装配气门座、气门后进行气道性能修试。修试后，再用树脂浇注成阳模。用阳模 精铸或扫描成三维图形后C層加工，都可制成进气道铸造模具，将这种螺旋进气 道铸造在柴油机气缸盖中，装机后降低了柴油机最大扭矩点燃油耗和烟度。将螺 旋进气道用树脂做成试验盒，在保证其结构尺寸满足使用要求的前提下，在试验 盒上对螺旋段通道进口位置和大小进行调整、修改，并测试修改后的涡流比和流 量系数。针对柴油机需要较大流量的问题，将流量系数提高到0.40,涡流比调整 到2. 2。
权利要求1.适用于缸径为Φ102mm增压机型柴油机的螺旋进气道，其特征在于所述的螺旋进气道由气道进口、螺旋室、螺旋室出口构成，螺旋室中心到气缸中心线纵坐标y的距离为7～9mm，螺旋室中心到气缸中心线横坐标x的距离为23～25mm；气道进口端面到气缸中心线纵坐标y的距离103～107，气道进口端面中心线到气缸中心线横坐标x的距离为29.5～31.5mm。
2. 根据权利要求1所述的适用于缸径为0)102mm增压机型柴油机的螺旋进 气道，其特征在于所述的螺旋室由相切的多段立体圆弧R1、 R2、 R3、 R4、 R5、 R6、 R7、 R8组合而成，Rl为1 3mm， R2为19. 8 20. 7國，R3为2 4隱，R4 为17 19鹏，R5为22 24咖，R6为32 36mm，R7为68 72mm，R8为118 122rnrn。
3. 根据权利要求1所述的适用于缸径为0102mm增压机型柴油机的螺旋进 气道，其特征在于所述的螺旋室内设置有导管凸台，导管凸台的端面到气缸盖 底面的距离为35 39mm，气道进口中心到螺旋室出口端面的距离48 52mm。
4. 根据权利要求1所述的适用于缸径为0102mm增压机型柴油机的螺旋进 气道，其特征在于所述的螺旋室出口直径为40 41.5mra;所述气道进口高度为 50 54mm,所述的气道进口宽度为43 47mm。
专利摘要本实用新型公开了一种适用于缸径为Φ102mm增压机型柴油机的螺旋进气道，所述的螺旋进气道由气道进口、螺旋室、螺旋室出口构成，螺旋室中心到气缸中心线纵坐标y的距离为7～9mm，螺旋室中心到气缸中心线纵坐标x的距离为23～25mm；气道进口端面到气缸中心线纵坐标y的距离103～107，气道进口端面中心线到气缸中心线横坐标x的距离为29.5～31.5mm。采用上述的立体螺旋进气道能够产生涡流比为2.2、流量系数为0.40的缸内气流，使空气与燃油充分混合。
文档编号F02M35/104GK201321909SQ20082023940
公开日2009年10月7日 申请日期2008年12月31日 优先权日2008年12月31日
发明者黄本义 申请人:天长缸盖有限公司