专利名称：新型缸径Ф90mm柴油机的螺旋进气道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型缸径090mm柴油机的螺旋进气道。
背景技术：
目前，因》90mm缸径的柴油机老式进气道涡流比不足，进入汽缸中的空气 与燃油混合不均匀、不充分，虽然柴油机标定点燃油耗、烟度能符合要求，但低 速时燃油消耗高、烟度大。所以需要设计一种新型螺旋进气道，使得涡流比提高 到2.5，同时使流量系数达到0.37。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种涡流比为2.5、流量系数为0.37的新型缸径 0)90mm柴油机的螺旋进气道。
本实用新型采用的技术方案如下
新型缸径O90mm柴油机的螺旋进气道，柴油机内设置有立体螺旋进气道和 气缸，所述的螺旋进气道由气道进口、螺旋室、螺旋室出口构成，螺旋室中心到 气缸中心线纵坐标y的距离A为5 7mm，螺旋室中心到气缸中心线横坐标x的 距离B为21 23mra;气道进口端面到气缸中心线纵坐标y的距离C为91 93mm， 气道进口端面中心线到气缸中心线横坐标x的距离D为31 33min。所述的螺旋 室由相切的多段立体圆弧R1、 R2、 R3、 R4、 R5、 R6、 R7组合而成，Rl为1 3鹏， R2为16 20mm， R3为20 24面，R4为23 27rnm， R5为26 30rnm， R6为58 62rara， R7为58 62mm。所述的螺旋室内设置有导管凸台，导管凸台的端面到气 缸盖底面的距离E为36 40mm，气道进口中心到气道出口端面的距离F为33 35rara。所述的螺旋室出口直径为32 34mm;所述的气道进口高度H为47 49mm, 所述的气道进口宽度M为30 32mm。
采用上述的立体螺旋进气道能够产生涡流比为2. 5、流量系数为0.37的缸内 气流，使空气与燃油充分混合。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型另一方向的结构示意图。
图3为本实用新型的立体结构图。
具体实施方式
参见图l、 2、 3,柴油机内设置有立体螺旋进气道和气缸4，所述的螺旋进 气道由气道进口 1、螺旋室2、螺旋室出口3构成，螺旋室2中心到气缸4中心 线纵坐标y的距离A为5 7mm，螺旋室2中心到气缸4中心线横坐标x的距离B 为21 23mrn;气道进口 1端面到气缸4中心线纵坐标y的距离C为91 93mm， 气道进口 1端面中心线到气缸4中心线横坐标x的距离D为31 33mm，螺旋室2 由相切的多段立体圆弧R1、 R2、 R3、 R4、 R5、 R6、 R7组合而成，Rl为1 3腿，R2 为16 20mm， R3为20 24rnrn， R4为23 27mm， R5为26 30誦，R6为58 62誦， R7为58 62mm，螺旋室2内设置有导管凸台5，导管凸台5的端面到气缸盖底 面的距离E为36 40mm，气道进口 1中心到螺旋室出口 3端面的距离F为33 35mm，螺旋室出口 3直径为32 34鹏;气道进口 1高度H为47 49mm，气道进口 1宽度M为30 32mm。
按进气道设计图纸用木材做成阳模，再用树脂浇注成试验盒毛坯，加工、装 配气门座、气门后进行气道性能修试。修试后，再用树脂浇注成阳模。用阳模精 铸或扫描成三维图形后CAM加工，都可制成进气道铸造模具，将这种螺旋进气道 铸造在柴油机气缸盖中，装机后降低了柴油机最大扭矩点燃油耗和烟度。
权利要求1.一种新型缸径Ф90mm柴油机的螺旋进气道，其特征在于所述的螺旋进气道由气道进口、螺旋室、螺旋室出口构成，螺旋室中心到气缸中心线纵坐标y的距离为5～7mm，螺旋室中心到气缸中心线横坐标x的距离为21～23mm；气道进口端面到气缸中心线纵坐标y的距离91～93，气道进口端面中心线到气缸中心线横坐标x的距离为31～33mm。
2. 根据权利要求1所述的新型缸径O90mm柴油机的螺旋进气道，其特征 在于所述的螺旋室由相切的多段立体圆弧R1、 R2、 R3、 R4、 R5、 R6、 R7组合 而成，Rl为1 3rnm, R2为16 20画，R3为20 24隨，R4为23 27誦，R5为 26 30mm， R6为58 62mm， R7为58 62咖。
3. 根据权利要求1所述的新型缸径<D90mm柴油机的螺旋进气道，其特征 在于所述的螺旋室内设置有导管凸台，导管凸台的端面到气缸盖底面的距离为 36 40mra，气道进口中心到气道出口端面的距离33 35mra。
4. 根据权利要求1所述的新型缸径C)90mm柴油机的螺旋进气道，其特征 在于所述的螺旋室出口直径为32 34mm;所述的、气道进口高度为47 49mm， 所述的进气道进口宽度为30 32mm。
专利摘要本实用新型公开了一种新型缸径Φ90mm柴油机的螺旋进气道，其特征在于所述的螺旋进气道由气道进口、螺旋室、气道出口构成，螺旋室中心到气缸中心线纵坐标y的距离为21～23mm，螺旋室中心到气缸中心线纵坐标x的距离为5～7mm；气道进口端面到气缸中心线纵坐标y的距离91～93，气道进口端面到气缸中心线横坐标x的距离为31～33mm。采用上述的立体螺旋进气道能够产生涡流比为2.5、流量系数为0.37的缸内气流，使空气与燃油充分混合。
文档编号F02M35/104GK201386597SQ200820239410
公开日2010年1月20日 申请日期2008年12月31日 优先权日2008年12月31日
发明者赵士林 申请人:天长缸盖有限公司