专利名称：新型大功率柴油机散热器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于柴油机的散热器。
背景技术：
目前，公知的大功率柴油机散热器是由上水室总成、芯体总成、下水室 总成、侧板总成和风罩总成组装而成，上、下水室总成的凸缘与芯体总成的 上、下主片之间，周边分别加垫橡胶垫板或其它材质的垫板，用螺栓联接， 完成水室空腔和芯体空腔之间的连通并对外密封。这种密封联接方式需要高 密度布置螺栓，由此生产装配与维修拆卸均不便利。上、下水室总成与芯体 总成装配成散热器分总成后，通过其上、下主片背面压条的两端悬挂安装在 侧板内侧面的支架上，侧板在机架上固定。这种联接方式使散热器分总成的 整体重量集中在了主片两端，对主片产生弯曲作用力，使两侧边的冷却管受 力过大，因而常出现散热器边管断裂等事故，影响了散热器的正常使用。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种密封方式和一种压条与支架合一的结构， 用以解决上述问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是新型大功率柴油机散 热器，有上水室、密封垫、芯体、下水室、支架、侧板顺序组装而成，在上、 下水室周边凸缘的底平面，即与主片的联接面上，开出环形沟槽，槽内放置环 形密封圈，代替原来使用的密封垫板，由此可以大幅度减少用于密封连接的螺 栓数量，仍旧可以达到密封的要求。
主片背面的平板压条改为角形钢架或者U形钢架，并且与侧板上用于固 定散热器分总成的支架合为一体，成为一个独立的零件。该独立钢架将散热器分总成与侧板联接在一起，由于钢架的结构钢度远大于原来使用的平板压条， 会使散热器分总成的整体重量在钢架上得到较为均匀的分布，从而显著减少散 热器两侧冷却管上的应力集中，进而有效减少边管失效的问题。
本实用新型的有益效果是，环形密封圈相比平面垫板减少了密封面积，降 低了螺栓用量，可以达到密封的要求；独立钢架缓解了散热器边管上的应力集 中，有效减少了边管的失效。
图l是本实用新型的主视图。
图2是
图1的左视图。
图3是角形钢架的主视图。
图4是图3中的A-A剖视图。
图5是U形钢架的主视图。
图6是图5中的B—B剖视图。
图7是角形钢架与主片、水室及密封圈的结构图。
图8是U形钢架与主片、水室及密封圈的结构图。
图9是水室主视图。
图10是图9的俯视图。
图中，l.侧板总成，2.上水室总成，3.芯体总成，4.独立钢架，5.下水室 总成，6.环形密封圈，7.主片。 '
具体实施方式
在
图1中，独立支架(4)把由上水室总成(2)、芯体总成(3)和下水室 总成(5)组成的散热器分总成悬挂固定在侧板总成(1)上。
在图7所示的实施例中，上水室总成(2)、主片(7)、角形的独立钢架(4)顺序连接，由螺栓紧固，环形密封圈放置在沟槽内，其自由高度己经被压縮。
在图8所示的实施例中，上水室总成(2)、主片(7)、 U形的独立钢架(4)
顺序连接，由螺栓紧固，环形密封圈放置在沟槽内，其自由高度已经被压縮。
权利要求1、新型大功率柴油机散热器，有上水室、密封垫、芯体、下水室、支架、侧板顺序组装而成，其特征是在上、下水室周边凸缘的底平面，即与主片的联接面上，开出环形沟槽，槽内放置环形密封圈；主片背面的平板压条改为角形钢架或者U形钢架，并且与侧板上用于固定散热器分总成的支架合为一体，成为一个独立的零件，该独立钢架将散热器分总成与侧板联接在一起。
专利摘要本实用新型公开了一种新型大功率柴油机散热器，在上、下水室周边凸缘的底平面，即与主片的联接面上，开出环形沟槽，槽内放置环形密封圈，由此可以大幅度减少用于密封连接的螺栓数量。主片背面的平板压条改为角形钢架或者U形钢架，并且与侧板上用于固定散热器分总成的支架合为一体，成为一个独立的零件，该独立钢架将散热器分总成与侧板联接在一起，从而显著减少散热器两侧冷却管上的应力集中，进而有效减少冷却边管的失效。
文档编号F01P11/00GK201269131SQ20082023900
公开日2009年7月8日 申请日期2008年12月31日 优先权日2008年12月31日
发明者宋绪文, 张明俏, 斌 武, 键 沈 申请人:山东同创汽车散热装置股份有限公司