专利名称：缸径80毫米柴油机活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及480直喷式柴油^L活塞。
背景技术：
目前，公知的480直喷柴油机中，大部采用直口w燃烧室，这种燃烧室 形状和位置对柴油机的油气混合有很大的影响，因此直接影响了柴油机的 性能。为了获得良好的燃油消耗率及排放性能，合理的燃烧室形状必须与 燃油的喷射及气缸盖气道的进气组织有良好的匹配。但是，公知的480直 喷柴油机活塞的技术尺寸很难满足良好匹配要求；排放结果为 一氧化碳 (CO): 4. 2g/(kW. h);碳氢化合物(HC ): l.lg/(kW. h);氮氧化物(N0X): 7. 7g/(kW. h);颗粒物(PM): 0. 80g/( kW. h );外特性最低油一毛226g/( kW. h ); 导致柴油机排放情况不佳。 发明内容
为了解决燃烧室形状与燃油的喷射及气缸盖气道的进气具有良好的匹 配，满足良好排放要求，本实用新型提供一种缸径80毫米柴油机活塞。
缸径80毫米柴油4几活塞包括顶部、头部和^君部，其顶部为w燃烧室， 底部中央有上凸平台；活塞顶部的轴向截面^燃烧室为收口《燃烧室，收口 w燃烧室口径为39.4 mm,收口 w燃烧室下部最大直径为46 mm,收口w燃 烧室深度为15.8mm,底部中间有一上凸平台，上凸平台顶面距活塞顶面的 距离为8 mm，燃烧室容积为19. 33ml。
本实用新型的活塞顶部收口w燃烧室，能够在燃料扩散燃烧的后期，仍 然保持较高的涡流强度，即使在推迟喷油的情况下，使燃烧不至于过于延 迟，以此来解决排放和碳烟之间的矛盾。本实用新型的排放达到 一氧化 碳(CO ): 4. 0g/ ( kW. h );碳氢化合物(HC ): 1. 08g/ ( kW. h );氮氧化物(N0X): 7, Og/(kW.h);颗粒物(PM ): 0. 50g/ ( kW. h );外特性最低油耗219. 2g/ (kW. h )。
图1为本实用新型活塞顶部剖视图，
图2为燃烧室在活塞顶部的位置图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。 实施例
缸径80毫米柴油才几活塞包;fe顶部、头部和一君部；其顶部为w燃烧室， 底部中央有上凸平台，参见图1、图2;活塞顶部的w燃烧室为收口w燃烧 室，收口w燃烧室口径为39.4 mm，收口 w燃烧室下部最大直径为46 mm, 收口cy燃烧室深度为15. 8 mm，底部中间有一上凸平台，平台顶面距活塞顶 面的距离为8 mm，燃烧室容积为19. 33ml。
权利要求1、缸径80毫米柴油机活塞，包括顶部、头部和裙部，其顶部为ω燃烧室，底部中央有上凸平台，其特征在于所述活塞顶部的轴向截面ω燃烧室为收口ω燃烧室，收口ω燃烧室口径为39.4mm，收口ω燃烧室下部最大直径为46mm，收口ω燃烧室深度为15.8mm，底部中间有一上凸平台，上凸平台顶面距活塞顶面的距离为8mm，燃烧室容积为19.33ml。
专利摘要本实用新型涉及缸径80毫米柴油机活塞。解决了燃烧室形状与燃油的喷射及气缸盖气道的进气的匹配，满足良好排放要求的问题。缸径80毫米柴油机活塞包括顶部、头部和裙部，其活塞顶部的ω燃烧室为收口ω燃烧室，收口ω燃烧室口径为39.4mm，收口ω燃烧室下部最大直径为46mm，收口ω燃烧室深度为15.8mm，上凸平台顶面距活塞顶面的距离为8mm，燃烧室容积为19.33ml。本实用新型活塞顶部收口ω燃烧室，能够在燃料扩散燃烧的后期，仍然保持较高的涡流强度，即使在推迟喷油的情况下，使燃烧不至于过于延迟，以此来解决排放和碳烟之间的矛盾。
文档编号F02F3/26GK201318223SQ20082021133
公开日2009年9月30日 申请日期2008年12月17日 优先权日2008年12月17日
发明者吉学寨, 杨建林, 潘忠德, 伟 黄 申请人:安徽全柴动力股份有限公司