专利名称：一种发动机怠速步进电机轴头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机怠速步进电机，尤其是涉及一种发动机怠速步进电机轴头。
背景技术：
旁通空气式怠速控制系统，系在节气门旁通空气道内设立一个阀门，阀门开大，旁通空 气道流通截面增大，空气流量增大，怠速转速提高；反之，怠速转速降低；对于步进电机式 的旁通空气式怠速控制系统，怠速步进电机是稳定发动机怠速的重要零件，改变它的轴头与 对应的阀座之间的间隙可调节流过旁空气道中的空气量，因此，轴头形状直接影响进气流量 ;发动机在怠速时它的进气量随环境温度的变化而不同，环境温度在30至-30度时，进气 量在4至50 Kg/h变化；对于传统的怠速步进电机轴头，如附图3所示，这种结构由于高温 环境进气量很小使电机控制范围很小，而低温要求大的进气量时，由于进气口直径的限制就 很难在满足高温的进气量同时兼顾到低温的要求。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的电机控制范围满足高温小进气量控制的同时难 以兼顾到低温大进气量控制要求的技术问题，提供了一种发动机怠速步进电机轴头。本实用 新型一种发动机怠速步进电机轴头，其将步进电机头设计成阶梯斜面和流线状、加大第一圆 台段斜面倾斜度，增大在步进电机小步数的阻力，使步进电机在同步数的进气量减小，便于 发动机在高温状态控制，另外，第二圆台段的结构设计为侧壁呈曲线的流线形结构，使得步 进电机在高步数全开时对气流的阻力减小、全进气量增大。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本实用新型一种发动 机怠速步进电机轴头，其包括含有圆锥段、锥度不同的第一圆台段、第二圆台段以及一圆柱
段的本体，所述的圆锥段与相邻的圆台段之间设有过渡段；所述的过渡段为圆台状，其锥度
小于圆锥段锥度、大于圆台段锥度。通过设立过渡段，减小第一圆台段的锥度，即增大第一 圆台段侧壁斜面的倾斜度，减小轴向移动时该段控制的通流面积的变化幅度，达到增大在步 进电机小步数的阻力的目的，使步进电机在同步数的进气量减小，便于发动机在高温状态控制。
为了进一步获得较佳的电机控制范围，作为优选，所述的过渡段长度为4-5mm。 在工作中，轴头的移动升程固定，为了进一步获得较佳的电机控制范围，作为优选，所
述的圆锥段长度为l-1.5mm。
为使步进电机在高步数全开时对气流的阻力减小，作为优选，所述的第二圆台段的侧壁
呈向外凸起的弧形。
因此，本实用新型具有结构合理、易于制作的特点，尤其是具有以下有益效果
1、 发动机怠速稳定性提高，发动机怠速波动能控制在士30 rpm.。
2、 低温起动性增强，发动机在-3(TC时可实现2秒内正常起动。
3、 发动机起动中能有效地稳定发动机的运转，能在水温低时补偿怠速，在空调压縮机 工作时补偿负荷，有效防止发动机失速，维持发动机低转速取得良好燃油经济性。
4、 急减速时该步进电机能增加空气量改善排放，改善驾驶性及时补偿负荷变化，能对 零件长期使用中性能差异自动进行补偿，减少周期性调整。
附图l是本实用新型的一种结构示意附图2是附图1的左视附图3是本实用新型的传统结构示意附图4是本实用新型的使用状态结构示意附图5是本实用新型与传统结构的旁通流量对比图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例本实用新型一种发动机怠速步进电机轴头，如附图l、附图2所示，其包括含有 圆锥段ll、第一圆台段12、第二圆台段13以及圆柱段14的本体1，圆锥段ll与相邻的第一圆 台段12之间设有过渡段15;所述的过渡段15为圆台状，其锥度小于圆锥段ll锥度、大于第一 圆台段12锥度。
过渡段15长度为4. 3mm。圆锥段ll长度为l. 2mm。
第二圆台段l 3的侧壁呈向外凸起的弧形。如附图4所示，本实用新型的本体1与步进电机3的电机轴31相连接，其头部的外壁与怠 速控制气道2的孔道端口构成的间隙可调节流过怠速控制气道中的空气量，S卩通过改变轴 心位置以使圆锥段ll、过渡段15、第一圆台段12、第二圆台段13的外壁与怠速控制气道2的 端口相配合而构成不同的间隙，从而达到调节流过的空气量的目的。
传统结构如附图3所示；如附图5所示，传统结构的旁通流量曲线为I ，本实用新型旁通 流量曲线为II;本实用新型增大了电机在高温的控制范围，如以前步进电机35步控制的进 气量，本实用新型要用55步，使小进气量能提供更多的控制范围；低温时的控制范围也得到 很好的增大，以前要用218步，新式步进电机只用203步，使步进电机能提供更大的进气量。
权利要求权利要求1一种发动机怠速步进电机轴头，包括含有圆锥段(11)、第一圆台段(12)、第二圆台段(13)以及圆柱段(14)的本体(1)，其特征在于所述的圆锥段(11)与相邻的第一圆台段(12)之间设有过渡段(15)；所述的过渡段(15)为圆台状，其锥度小于圆锥段(11)锥度、大于第一圆台段(12)锥度。
2.根据权利要求l所述的一种发动机怠速步进电机轴头，其特征在于 :所述的过渡段(15)长度为4-5mm。
3.根据权利要求1或2所述的一种发动机怠速步进电机轴头，其特征 在于所述的圆锥段(11)长度为1-1.5mm。
4.根据权利要求1或2所述的一种发动机怠速步进电机轴头，其特征 在于所述的第二圆台段(13)的侧壁呈向外凸起的弧形。
5.根据权利要求3所述的一种发动机怠速步进电机轴头，其特征在于 :所述的第二圆台段(13)的侧壁呈向外凸起的弧形。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机怠速步进电机轴头，其将步进电机头设计成阶梯斜面和流线状、加大第一圆台段斜面倾斜度，增大在步进电机小步数的阻力，使步进电机在同步数的进气量减小，便于发动机在高温状态控制，另外，第二圆台段的结构设计为侧壁呈曲线的流线形结构，使得步进电机在高步数全开时对气流的阻力减小、全进气量增大。
文档编号F02M23/00GK201265461SQ20082030184
公开日2009年7月1日 申请日期2008年8月15日 优先权日2008年8月15日
发明者安聪慧, 李书福, 健 杨, 陈德富 申请人:浙江吉利汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司