专利名称：燃料喷射装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及根据权利要求1的前序部分的用于设有至少两个进气阀的内燃机的 燃料喷射装置。
背景技术：
公知的用于具有两个进气阀且每个进气阀配置给两个燃烧汽缸之一的内燃机的 燃料喷射装置(DE 38 08 396 Al)具有一个包括两个喷射孔的燃料喷射阀，其孔轴线相互 夹持一个锐角，由此在燃料配给时得到两个在不同方向上射出的燃料射束。燃料被喷射到 将燃烧空气引导到进气阀上的吸气管中，该吸气管在端部侧分支出斜角叉管。斜角叉管的 每个叉支连接到一个构成在汽缸盖中的进入通道上，该进入通道在端部侧由两个进气阀之 一封闭。燃料喷射阀被置入在与斜角叉管对立的吸气管的管壁中，以致喷射孔轴线大致与 叉支的轴线对齐及由此燃料射束在叉支的方向上被喷射到流过吸气管的空气体积中。在一个也是公知的用于其每燃烧汽缸装有两个进气阀的内燃机的燃料喷射装置 (DE 101 08 541 Al)上燃料喷射阀被置入汽缸的汽缸盖中。后者具有一个连接在吸气管上 的进入通道，该进入通道通过一个延伸在其中的隔墙向着燃烧汽缸的燃烧室具有两个进入 孔。每个进入孔由一个进气阀控制。燃料喷射阀被插入在一个汽缸盖孔中，其孔轴线与进 入通道的通道轴线夹持一个锐角及通入进入通道中。在此情况下这样进行燃料喷射阀的插 入，即燃料喷射阀的喷射孔位于延伸在进入通道中的隔墙前的一个距离上及燃料射束以一 个大的喷射展开角向着隔墙对称地定向。在燃料喷射阀打开时燃料在隔墙前面被喷射到进 入通道的混合容积中，在进气阀打开时燃料空气混合物由那里被吸入。
发明内容
根据本发明的具有权利要求1的特征的燃料喷射装置具有其优点，即通过在分开 的喷射通道中将两个由燃料喷射阀喷射出的燃料射束直接导入分开的流体通道中，使得在 避免通向喷射阀的流体通道之间的气流耦合的条件下使燃料位于喷射阀的前面。由此一方 面可保证燃料量极其均勻地分配到两个进气阀上并均勻地分配到两个由进气阀控制的燃 烧汽缸中及另一方面消除了 在公知的设有用于两个进气阀的单个喷射阀的燃料喷射装置 上导致空气及燃料不均勻地分配到两个燃烧汽缸的原因，即通过两个流体通道中空气柱的 振动使流体通道之间的空气串扰。每个燃料射束喷射到一个单独的与另一流体通道气密地 分开的流体通道中，由此出现如同对一个进气阀配置一个喷射阀的情况下所达到的流体比 例及喷射比例。因此尽管在成本上有利地对于一个多汽缸内燃机的两个燃烧汽缸使用了单 个喷射阀，也可达到同样的内燃机运行稳定性及同样小的内燃机有害气体排放。通过在其它权利要求中所述的措施可得到在权利要求1中给出的燃料喷射装置 的有利的进一步构型及改进。根据本发明的一个有利的实施例，两个喷射通道用其背着通道出口的端部汇合到 用于燃料喷射阀的插接室中。插接室与喷射通道成型在包括一个用于燃料喷射阀的插接孔的附件中，及该附件被这样地置入到空气流动路径中，以致它的包含通道出口的端面中心 地接触在一个使两个流体通道分开的隔墙的窄面上，以及可从空气流动路径的外面进入接 收室。通过这样一个附件可使对燃料喷射阀的精确度及对安装位置的公差的不同要求分开 及由此使制造优化及使成本降低。附件在安装位置上沉入直到通过该安装位置使两个流体通道之间的隔墙露出的 区段的端面边缘上，则附件在安装后又使两个流体通道完全地气流分离及使两个流体通道 之间的空气泄漏减小。优选为圆柱形的附件可由塑料或金属制造及既可安装在吸气管中相 应的预先提供的孔中也可安装在汽缸盖孔中。
在以下的说明中借助附图中所示的实施例来详细地描述本发明。附图概要地表 示图1 一个内燃机的两个汽缸与两个汽缸所共同的汽缸盖及燃料喷射阀以及用于 安装燃料喷射阀的一个附件的纵截面图，图2 区段地表示的沿图1中线II-II的一个剖面，图3 去掉燃料喷射阀时的图2中附件的俯视图，图4:沿图3中线IV-IV的附件的截面图，图5 :图4中箭头V方向上附件的底视图，图6 连接在一个内燃机的汽缸盖上并设有一个用于该内燃机的两个汽缸的燃料 喷射阀的吸气组件的区域地表示的纵截面图，图7 实际实施例中的图6中设有燃料喷射阀的吸气组件的一个透视图。
具体实施例方式这里示范地表示的用于机动车的多汽缸内燃机具有至少两个汽缸11，其中一个汽 缸区段地以纵截面表示在图1中。每个汽缸11包括一个空心圆柱形的汽缸体12及一个在 端部覆盖汽缸体12的汽缸盖13，其中汽缸盖13为两个汽缸所共有。在汽缸体12中轴向可 移动地引导一个活塞14，该活塞通过一个未示出的连杆与一个未示出的曲轴铰接地连接。 在每个汽缸11中活塞14与汽缸盖13限定了一个燃烧室15，一个点火装置16、例如一个火 花塞伸入到该燃烧室中。在汽缸盖13中对于每个汽缸11构有一个进入通道17及一个排 出通道18，这些通道各通入相应汽缸11的燃烧室15中。进入通道17及排出通道由一个可 控的进气阀19或可控的排气阀20封闭，这些阀各根据其闭合件的行程，释放进气阀17或 排气阀18通往燃烧室15的一个或大或小的打开横截面。两个相继布置的汽缸11的两个 进入通道17分别连接在一个吸气肘管21上，在该吸气肘管中设置了一个空气量控制机构 22，例如一个节气门，该节气门的位置确定了流入两个进入通道17的空气量。如由图2的 截面图可看到的。两个进入通道17构成了两个用于通过吸气肘管21吸入的燃烧空气的、 从进气阀19直到吸气肘管21的接入位置的完全分开的流体通道。汽缸11的排出通道18 被连接在一个排气肘管23上。用于对内燃机配给燃料量的燃料喷射装置具有一个为向两个汽缸11中喷射燃料 所共用的燃料喷射阀25，该燃料喷射阀喷射出两个相互偏移一个角度的燃料射束26。这种燃料喷射阀25是公知的并例如被描述在DE 38 08396 Al或DE 44 20 063Al中。在图1 的实施例中燃料喷射阀25直接地被插入汽缸盖13中。为了在喷射燃料时在两个汽缸11的 进入通道17之间保持完全地分开及避免这些进入通道17之间的空气泄漏，如图2中概示 地，两个燃料射束26通过分开的喷射通道27引导，这些喷射通道各通入一个进入通道17。 两个喷射通道27在其背着通道出口 271的端部上汇合在用于燃料喷射阀25的一个插接室 28中。插接室28具有一个向外张开的用于燃料喷射阀25的接收空间281及一个连接在该 接收空间上的喷射空间282，在该喷射空间的底部设有与喷射通道27对准的孔272。这些 孔272被这样地布置，以致由燃料喷射阀25的喷射孔喷射出的燃料射束26可直接到达喷 射通道27中。喷射通道27从孔272到通道出口 271锥形地扩大。在图1及2的实施例中喷射通道27与带有接收空间281及喷射空间282的插接 室28构造在一个附件30中，该附件被形状锁合地装入汽缸盖13的汽缸盖孔29中。为了 导入附件30，汽缸盖孔29在汽缸盖13上可由外部进入及结束在两个进入通道17中，其中 通过汽缸盖孔29建立了两个进入通道17之间的连接。在将附件30形状锁合地插入汽缸 盖孔29中后，该附件用其在孔区域中的端面放置在存在于汽缸盖13中两个进入通道17之 间的隔墙31的上侧上及由此又建立了两个进入通道17之间的被汽缸盖孔29消除了的气 流隔离。在图3，4及5中以俯视图，纵截面图及底视图所示的圆柱形附件30可由金属或由 塑料制造。在图6及7中所示的实施例中，燃料喷射装置的燃料喷射阀25不是被设置在汽缸 盖13中，而是被设置在一个装在汽缸盖13上的代替图1中吸气肘管21的吸气组件32中， 其中，吸气组件32又覆盖汽缸盖13中两个进入通道17的孔。图6中以纵截面及图7中以 实际实施例的透视图概要表示的吸气组件32具有两个相互分开的吸气通道33。在将吸气 组件32放置并固定-该固定乃借助一个成型在吸气组件32下游侧端部上的固定法兰实现 的_在汽缸盖13上后，每个吸气通道33与汽缸盖13中的两个进入通道17之一对齐。因 此从吸气组件32的上游侧端部直到进气阀19就形成了两个相互完全分开的流体通道24。 如同根据图1及2中的实施例那样，两个由燃料喷射阀25发出的燃料射束26也被导入分 开的喷射通道27中，喷射通道的在流体通道24中的通道出口 271现在位于每一个吸气通 道33的通道壁中。吸气通道33以与以上所述的实施例中相同的方式汇合到一个插接室28 中，其中喷射通道27及插接室28被组合在吸气组件32中。在插接室28中也成型出用于 燃料喷射阀25的接收空间281及喷射空间282与位于喷射空间282的底部的喷射通道27 的孔272。该燃料喷射装置的工作方式相应地与图1中所述的燃料喷射装置相同。在吸气组件32的上游端部还可连接一个吸气肘管，在该吸气肘管中两个流体通 道24相聚合及设有一个空气量调节机构22。当然也可以是在吸气组件32中设置一个壁孔来取代组合的插接室28及组合的 喷射通道27，在该壁孔中置入如图3至5地构成的附件30。该孔则类似于汽缸盖13中汽 缸盖孔29地构成及附件30以相同的方式置入直到止挡在分隔两个吸气通道33的隔墙31 上，以致通道出口 271中的一个分别位于一个吸气通道33中。
权利要求
用于具有至少两个进气阀(19)的内燃机的燃料喷射装置，具有一个用于对进气阀(19)输入燃烧空气的空气流动路径，该空气流动路径至少在端部侧具有两个相互分开的、各通到一个进气阀(19)的流体通道(24)，及具有一个燃料喷射阀(25)，该燃料喷射阀喷射出两个相互偏移一角度的、各向着一个进气阀(19)的燃料射束(26)，其特征在于这两个燃料射束(26)在分开的具有一个位于所述流体通道(24)的各一个中的通道出口(271)的喷射通道(27)中被导向。
2.根据权利要求1的燃料喷射装置，其特征在于所述两个喷射通道(27)用其背着所 述通道出口(271)的端部在用于所述燃料喷射阀(25)的插接室(28)中汇合。
3.根据权利要求2的燃料喷射装置，其特征在于所述插接室(28)具有用于形状锁合 地装入所述燃料喷射阀(25)的接收空间(281)及布置在所述接收空间(281)后面的喷射 空间(282)，在该喷射空间的底部设有与所述喷射通道(27)对齐的孔(272)。
4.根据权利要求1至3之一的燃料喷射装置，其特征在于所述空气流动路径具有一 个吸气组件(32)，该吸气组件具有两个相互分开的、各构成一个流体通道(24)的一个区段 的吸气通道(33)，所述喷射通道(27)的通到所述流体通道(24)中的通道出口(271)位于 所述吸气通道(33)的通道壁中。
5.根据权利要求4的燃料喷射装置，其特征在于喷射通道(27)与插接室(28)成型 在所述具有一个用于所述燃料喷射阀(25)的插接孔的吸气组件(32)中。
6.根据权利要求2或3的燃料喷射装置，其特征在于喷射通道(27)与插接室(28)构 造在一个具有一个用于所述燃料喷射阀(25)的插接孔的附件(30)中，该附件(30)被这样 地安装到所述空气流动路径中，以致该附件的包含所述通道出口(271)的端面中心地支撑 在一个使所述两个流体通道(24)分开的隔墙(31)的窄面上，能从所述空气流动路径的外 部进入所述插接室(28)。
7.根据权利要求6的燃料喷射装置，其特征在于所述流体通道(24)由构成在所述内 燃机的汽缸盖(13)中的、各通向一个进气阀(19)的进入通道(17)构成，所述附件(30)安 装在一个汽缸盖孔(29)中，该汽缸盖孔通入两个进入通道(17)中。
8.根据权利要求6的燃料喷射装置，其特征在于所述空气流动路径具有一个具有各 构成一流体通道(24)的一个通道区段的吸气通道(33)的吸气组件(32)，所述附件(30)安 装在一个开在所述吸气组件(32)中的孔中，该孔通入两个吸气通道(33)中。
9.根据权利要求1至8之一的燃料喷射装置，其特征在于所述两个流体通道(24)在 所述两个喷射通道(27)的通道出口(271)的上游相互聚合，在聚合部位的上游设有一个空 气量控制机构(22)、优选一个节气门。
10.根据权利要求1至9之一的燃料喷射装置，其特征在于每个进气阀(19)被配置 给所述多汽缸内燃机的一个单独的汽缸。
全文摘要
提出用于具有至少两个进气阀(19)的内燃机的燃料喷射装置，具有一个用于对进气阀(19)输入燃烧空气的空气流动路径，该空气流动路径具有两个相互分开的、各通到一个进气阀(19)的流体通道(24)，及具有一个燃料喷射阀(25)，该燃料喷射阀喷射出两个相互偏移一角度的、各向着一个进气阀(19)的燃料射束(26)。为了在节约成本地使用仅一个用于两个进气阀(19)的喷射阀的情况下，使燃料空气混合物均匀分配到分别配置给多缸内燃机的一个汽缸(11)的两个进气阀(19)，这两个被喷射阀喷出的燃料射束(26)在分开的具有一个位于所述流体通道(24)的各一个中的通道出口(271)的喷射通道(27)中被导向。
文档编号F02M69/46GK101868615SQ200880117349
公开日2010年10月20日 申请日期2008年10月16日 优先权日2007年11月23日
发明者A·波塞尔特, H·科利, M·洛伦茨 申请人:罗伯特·博世有限公司