专利名称：一种新型发动机排气管的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆发动机排气管制造技术领域，具体来说是一种新 型发动机排气管。
背景技术：
目前，市面上所销售的发动机排气管其结构均是鼓芯及连接于鼓 芯的进气孔、出气孔组成，在鼓芯内设置有迂回走向的排气管径及由 间隔网板组成的消音室以达到把声音控制在国家所规定的声音分贝 之下，其结构简单，但其吸音效果差，废气难于排出，整个鼓芯内部 排气不通畅，增加了发动机的负荷，废气储存在燃烧室内，阻碍了燃 烧室的燃烧效率，使其动力难于发挥，而且发动机耗油高。
发明内容
本发明的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种结构简单， 构思巧妙，排废气通畅，吸音效果好，省油而且可以使发动机燃烧室 空气充分燃烧以达到最佳动力的发动机排气管。
本发明可以通过以下技术方案来实现
一种新型发动机排气管，包括鼓芯(1)、进气孔(2)、出气孔(3)，
所述的鼓芯(1)由延伸至鼓芯内部的进气孔(2)、出气孔(3)及由 多个间隔网板(4)组成多个消音室的密封的中空管筒结构，由多个 间隔网板形成的消音室内周边设有带网孔(7)的网板(8)及消音棉
3(9)，延伸至鼓芯中空管筒结构内的进气孔端周边设有众多的消音孔 (5)，在进气孔设有消音孔的位置外周设有单独密封的空腔室(6)， 该空腔室填充有消音棉以形成单独密封的消音室。
在进气管进气方向指向鼓芯中空管筒结构的端部上亦设置有带 网孔的网板及消音棉。
所述延伸至鼓芯中空管筒结构内的进气孔上开设有用于消除因 排气鼓胀而出现共振现象的多个通孔(10)。
鼓芯(i)及连接于鼓芯的进气孔(2)、出气孔(3)均由不锈钢 材料制成，使本发明产品不容易生锈，延长使用寿命。所述的消音棉 可以采用耐高温钢羊毛及玻璃纤维棉组成，其耐高温，吸音效果好， 彻底解决了排气过程声音大的问题，而且采用少量的间隔网板加大量 的吸音棉，可以有效地把排气管的声音控制以70分贝以下，从而达 到国家所规定的环保标准。
本发明产品采用少量的间隔网板加大量的吸音棉，使发动机排气 更加顺畅，发动机在高速动转或怠速时都非常安静，无共振音，分贝 控制在70分贝以下。
本发明产品经过初步试验证明在吸音方面，本发明产品吸音效 果比现有技术产品吸音效果高出8 10分贝；在油耗方面，本发明产 品比现有技术产品节省油耗0.3 0.5L/100公里；在动力方面，本发 明产品使车辆发动机在爬坡时更显动力。
本发明与现有技术相比有如下优点
本发明在鼓芯中空管筒结构内采用少量的间隔网板加大量的吸音棉形成多个消音室，在保持排气通畅的情况下有效达到最佳的吸音 效果，使其废气顺畅排出，减少了发动机的负荷，废气的顺畅排出使 燃烧室获得更加足够的进气量从而保证燃烧室的空气更加充分燃烧， 使其动力得到最佳的发挥，有效清除发动机燃烧室内的积炭，延长发 动机的使用寿命，因而达到超静音、强动力、低耗油、高寿命的效果。
附图1为本发明剖面结构示意图； 附图2为本发明产品多重吸音示意图。
具体实施例方式
下面将结合说明书附图来对本发明作进一步描述
如附图K附图2所示， 一种新型发动机排气管，包括鼓芯l、 进气孔2、出气孔3，所述的鼓芯1由延伸至鼓芯内部的进气孔2、 出气孔3及由多个间隔网板4组成多个消音室的密封的中空管筒结 构，由多个间隔网板形成的消音室内周边设有带网孔7的网板8及消 音棉9，延伸至鼓芯中空管筒结构内的进气孔端周边设有众多的消音 孔5，在进气孔设有消音孔的位置外周设有单独密封的空腔室6，该 空腔室填充有消音棉以形成单独密封的消音室。
在进气管进气方向指向鼓芯中空管筒结构的端部上亦设置有带 网孔的网板及消音棉。
所述延伸至鼓芯中空管筒结构内的进气孔上幵设有用于消除因 排气鼓胀而出现共振现象的多个通孔10。
鼓芯1及连接于鼓芯的进气孔2、出气孔3均由不锈钢材料制成，使本发明产品不容易生锈，延长使用寿命。所述的消音棉可以采用耐 高温钢羊毛及玻璃纤维棉组成，其耐高温，吸音效果好，彻底解决了 排气过程声音大的问题，而且采用少量的间隔网板加大量的吸音棉，
可以有效地把排气管的声音控制以70分贝以下，从而达到国家所规 定的环保标准。
本发明产品采用少量的间隔网板加大量的吸音棉，使发动机排气 更加顺畅，发动机在高速动转或怠速时都非常安静，无共振音，分贝 控制在70分贝以下。
本发明产品在保证排气通畅的情况下实现五重吸音过程当废气
由进气孔进入鼓芯时，在进气孔设有消音孔的位置外周设有形成单独
密封的消音室为第一重吸音，如标号①所示；当废气排出进气孔时， 由间隔网板组成的带吸音棉的消音室进行第二重吸音，如标号②所 示；当废气排至进气管进气方向指向鼓芯中空管筒结构的端部时，由 于该端部亦设置有带网孔的网板及消音棉，由此再进行第三重吸音， 如标号③所示；当废气流撞至鼓芯中空管筒结构的端部而折返回，再 次进入至由间隔网板组成的带吸音棉的消音室进行第四重吸音，如标 号④所示，最后废气排经鼓芯中空管筒结构的另一空腔，在此空腔中 实现第五重吸音，如标号⑤所示，这样本发明产品经过多重吸音，使 其在保证排气通畅的情况下比现有技术的吸音效果更好。
本发明产品经过初步试验证明在吸音方面，本发明产品吸音效 果比现有技术产品吸音效果高出8 10分贝；在油耗方面，本发明产 品比现有技术产品节省油耗0.3 0.5L/100公里；在动力方面，本发明产品使车辆发动机在爬坡时更显动力。
本发明在鼓芯中空管筒结构内采用少量的间隔网板加大量的吸 音棉形成多个消音室，在保持排气通畅的情况下有效达到最佳的吸音 效果，使其废气顺畅排出，减少了发动机的负荷，废气的顺畅排出使 进气孔获得更加足够的进气量从而保证燃烧室的空气更加充分燃烧， 使其动力得到最佳的发挥，有效清除发动机燃烧室内的积炭，延长发 动机的使用寿命，因而达到超静音、强动力、低耗油、高寿命的效果。
权利要求
1、一种新型发动机排气管，包括鼓芯(1)、进气孔(2)、出气孔(3)，其特征在于所述的鼓芯(1)由延伸至鼓芯内部的进气孔(2)、出气孔(3)及由多个间隔网板(4)组成多个消音室的密封的中空管筒结构，由多个间隔网板形成的消音室内周边设有带网孔(7)的网板(8)及消音棉(9)，延伸至鼓芯中空管筒结构内的进气孔端周边设有众多的消音孔(5)，在进气孔设有消音孔的位置外周设有单独密封的空腔室(6)，该空腔室填充有消音棉以形成单独密封的消音室。
2、 根据权利要求1所述的发动机排气管，其特征在于所述在 进气管进气方向指向鼓芯中空管筒结构的端部上亦设置有带网孔的 网板及消音棉。
3、 根据权利要求1至2任一权利要求所述的发动机排气管，其特征在于所述延伸至鼓芯中空管筒结构内的进气孔上开设有用于消 除因排气鼓胀而出现共振现象的多个通孔ao)。
4、 根据权利要求3所述的发动机排气管，其特征在于所述的鼓芯(1)及连接于鼓芯的进气孔(2)、出气孔(3)均由不锈钢材料制成。
全文摘要
本发明公开了一种新型发动机排气管，包括鼓芯、进气孔、出气孔，鼓芯由延伸至鼓芯内部的进气孔、出气孔及由多个间隔网板组成多个消音室的密封的中空管筒结构，消音室内周边设有带网孔的网板及消音棉，延伸至鼓芯中空管筒结构内的进气孔端周边设有众多的消音孔，有消音孔的位置外周设有单独密封的带有消音棉的消音室。本发明在鼓芯中空管筒结构内采用少量的间隔网板加大量的吸音棉形成多个消音室，在保持排气通畅的情况下有效达到最佳的吸音效果，使其废气顺畅排出，减少了发动机的负荷，废气的顺畅排出使燃烧室获得更加足够的进气量从而保证燃烧室的空气更加充分燃烧，使其动力得到最佳的发挥，因而达到超静音、强动力、低耗油的效果。
文档编号F01N3/02GK101482046SQ20091003703
公开日2009年7月15日 申请日期2009年2月2日 优先权日2009年2月2日
发明者袁金华 申请人:袁金华