专利名称：机械式蓄能装置的制作方法
技术领域：
本发明属于蓄能装置。
背景技术：
利用弹簧的扭力进行蓄能，在钟表、玩具等的发条机构上已实现，但这 种发条机构仅能对钟表、玩具等提供均衡的、可持续一段时间的能源，无 法满足某些需有爆发式能源进行助推的使用要求。而汽车、轨道车、电气 机车等各种机动车在中途停车和再起动过程中所产生的强大惯性能量则被 白白地浪费掉，不仅是一种能源的浪费，而且还会产生大量污染环境的有 害物质。
发明内容
本发明的目的是针对上述问题提供一种可产生爆发式能源、并能蓄积机 动车所产生的惯性能量的机械式蓄能装置。
本发明是这样实现的包括一端带有弹簧固定盘的弹簧套管、位于弹簧 套管上的弹簧固定齿轮、套在弹簧套管上的弹簧和制动器、控制弹簧固定 齿轮旋转方向的止逆棘轮，以及支架，其中，弹簧固定齿轮上设有与止逆 棘轮相配合的插槽，弹簧套管的两端固定在支架上，弹簧的两端分别与弹 簧固定盘和弹簧固定齿轮连接。
还有用于驱动弹簧固定齿轮的输能机构和用于释放能量的放能离合机 构，以及控制输能机构和放能离合机构动作的电器控制盒，其中，放能离 合机构为带有放能离合拨叉的放能离合盘，放能离合盘通过可滑动的销键 与输能轴或电机转轴连接，放能离合盘上设有供与弹簧固定盘相配合的棘 轮或销杆或摩擦片。
所说输能机构包括与弹簧固定齿轮相啮合的输能从齿轮、通过连轴与输 能从齿轮连接的输能过度齿轮、与输能过度齿轮相啮合并套在输能轴上的 输能主齿轮、带有输能离合拨叉的输能离合盘，其中，连轴和输能主齿轮 均固定在支架上，输能离合盘套在输能轴上并通过可滑动的销键与输能轴 连接，输能离合盘上设有供与输能主齿轮相配合的棘轮或销杆或摩擦片。
所说输能机构包括位于输能电机转轴上并与弹簧固定齿轮相啮合的输 能齿轮、带有输能电机离合拨叉的输能电机离合盘、固定在支架上的输能电机，其中，输能齿轮和输能电机离合盘均位于输能电机转轴上，输能电 机离合盘通过可滑动的销键与输能电机转轴连接，输能电机离合盘上设有 供与输能齿轮相配合的棘轮或销杆或摩擦片。
本发明既可利用机动车产生的惯性能量进行蓄能，亦可直接通过输能电 机进行蓄能，还可同时采用这两种方式进行蓄能，并且还可通过放能离合
机构对蓄积的能量进行释放。本发明所用原材料95%为钢材，可循环使用，
不会污染环境。。
图1是本发明结构示意图。
图2和图3分别是两种输能机构在机动车上使用的结构示意图。 图4是两种输能机构同时在机动车上使用的结构示意图。 图5是对电机进行助推的的结构示意图。
图中1 — 一弹簧固定盘、2 — 一弹簧套管、3 — 一弹簧固定齿轮、4一一 弹簧、5 — 一制动器、6——止逆棘轮、7 — 一支架、8——插槽、9——电器 控制盒、10——放能离合拨叉、11——放能离合盘、12——销键、13—— 输能轴或电机转轴、14——棘轮或销杆或摩擦片、15——输能从齿轮、16 一一连轴、17——输能过度齿轮、18 — 一输能主齿轮、19——输能离合拨 叉、20——输能离合盘、21——输能电机转轴、22——输能齿轮、23—— 输能电机离合拨叉、24——输能电机离合盘、25——输能电机、26——车 轮、27——车固定架、28——电机。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例进 一 步说明本发明。
实施例包括一端带有弹簧固定盘1的弹簧套管2、位于弹簧套管2上 的弹簧固定齿轮3、套在弹簧套管2上的弹簧4和制动器5、控制弹簧固定 齿轮旋转方向的止逆棘轮6，以及支架7，其中，弹簧固定齿轮3上设有与 止逆棘轮6相配合的插槽8,弹簧套管2的两端及制动器5均固定在支架7 上，弹簧4的两端分别与弹簧固定盘1和弹簧固定齿轮3连接即成为本发 明的蓄能装置(见图1 )。
本发明用于对机动车进行助推时，可配套设置输能机构、放能离合机构 和电器控制盒9，输能机构包括与弹簧固定齿轮3相啮合的输能从齿轮15 、 通过连轴16与输能从齿轮15连接的输能过度齿轮17、与输能过度齿轮17相啮合并套在输能轴13上的输能主齿轮18、带有输能离合拨叉19的输能 离合盘20，其中，连轴16和输能主齿轮18均固定在支架7上，输能离合 盘20套在输能轴13上并通过可滑动的销键12与输能轴13连接，输能离 合盘20上设有供与输能主齿轮18相配合的棘轮或销杆或摩擦片14 (见图 2)。放能离合机构为带有放能离合拨叉1Q的放能离合盘11,放能离合盘 11通过可滑动的销键12与输能轴13连接，放能离合盘11上设有供与弹簧 固定盘1相配合的棘轮或销杆或摩擦片14(若放能离合盘11上为棘轮或销 杆14,则弹簧固定盘1上设有与棘轮或销杆14相配合的插槽8)。还可将 包括位于输能电机转轴21上并与弹簧固定齿轮3相啮合的输能齿轮22、带 有输能电机离合拨叉23的输能电机离合盘24、固定在支架7上的输能电机 25构成的输能机构单独或附加设置在本发明中(分别见图3、图4)，其中， 输能齿轮22和输能电机离合盘24均位于输能电机转轴21上，输能电机离 合盘24通过可滑动的销键12与输能电机转轴21连接，输能电机离合盘24 上设有供与输能齿轮22相配合的棘轮或销杆或摩擦片14。按照本发明在机 动车上的不同安装位置，所述输能轴13可以利用车轴或传动轴，弹簧套管 2套在输能轴13 (即车轴或传动轴)上。
本发明用于对电机28进行助推时，亦需配套设置输能机构、放能离合 机构和电器控制盒9，由于其中的输能机构仅需采用上述第二种输能机构， 因此，没有输能轴13，可将放能离合机构设置在电机转轴13上(见图5)。
本发明用于对机动车进行助推时，按下列程序工作1、当驾驶员^采踏 刹车板时，输能离合拨叉19接受电器控制盒9的指令起动，将输能离合盘 20向左拨动，即使输能离合盘20与输能主齿轮18合拢，转动的输能轴13 (即车轴)依次带动输能离合盘20、输能主齿轮18、输能过度齿轮17、输 能从齿轮15和弹簧固定齿轮相3旋转，进而带动弹簧4旋转，即弹簧4开 始扭转蓄能，直至弹簧4扭转到接近极限位置时，蓄能过程结束(由于止 逆棘轮6控制弹簧固定齿轮3不能反向旋转，因此，弹簧4的扭力不会被 释放)；2、蓄能结束后，输能离合拨叉19接受电器控制盒9的指令起动， 将输能离合盘20向右拨动，即使输能离合盘20与输能主齿轮18分离，输 能离合盘20在输能轴13 (即车轴)上进行无负荷空转；3、当驾驶员踩踏 车辆离合器重新起动车辆时，先由放能离合拨叉10接受电器控制盒9的指 令起动，将放能离合盘11向右拨动，即使放能离合盘11与弹簧固定盘1 合拢，再由制动器5接受电器控制盒9的指令开启，蓄积的能量传递给输页
能轴13 (即车轴)，即推动车辆前进。当由于车辆停车后再起动的间隔时间 较短，导致蓄能不足时，可按图4在已有第一种输能机构的基础上再附加 设置第二种输能机构，并且有了第二种输能机构后，可在堵车时，仅利用 蓄积的能量进行间断行驶，而不需要起动车辆发动机。
由于能量的输送、蓄积、释放与驾驶员的操作联动，因此，不增加驾驶 员的操作动作，也不需要增加其它的控制手段或设备。
本发明用于对电机28进行助推时，按下列程序工作1、输能电机离合 拨叉23接受电器控制盒9的指令起动，将输能电机离合盘24向左拨动， 即使输能电机离合盘24与输能齿轮22合拢，并带动弹簧固定齿轮3旋转， 进而带动弹簧4旋转，即弹簧4开始扭转蓄能，直至弹簧4扭转到接近极 限位置时，蓄能过程结束(由于止逆棘轮6控制弹簧固定齿轮3不能反向 旋转，因此，弹簧4的扭力不会被释放)；2、蓄能结束后，输能电机25接 受电器控制盒9的指令关闭；3、先由放能离合拨叉10接受电器控制盒9 的指令起动，将放能离合盘11向右拨动，即使放能离合盘11与弹簧固定 盘l合拢，再由制动器5接受电器控制盒9的指令开启；4、电机28起动 时，蓄积的能量转动电机28的电机转轴13，即推动电机28起动；5、电机 28起动后，放能离合拨叉10接受电器控制盒9的指令起动，将放能离合盘 ll向左拨动，即使放能离合盘11与弹簧固定盘1离合。整个能量的输送、 蓄积、释放(助推)及电机的起动工作全部完成。
本发明可对电梯、吊车等各种设备的电机及空调器进行助推起动。
权利要求
1、一种机械式蓄能装置，其特征在于包括一端带有弹簧固定盘的弹簧套管、位于弹簧套管上的弹簧固定齿轮、套在弹簧套管上的弹簧和制动器、控制弹簧固定齿轮旋转方向的止逆棘轮，以及支架，其中，弹簧固定齿轮上设有与止逆棘轮相配合的插槽，弹簧套管的两端固定在支架上，弹簧的两端分别与弹簧固定盘和弹簧固定齿轮连接。
2、 按权利要求1所述的机械式蓄能装置，其特征在于还有用于驱动弹 簧固定齿轮的输能机构和用于释放能量的放能离合机构，以及控制输能机 构和放能离合机构动作的电器控制盒，其中，放能离合机构为带有放能离 合拨叉的放能离合盘，放能离合盘通过可滑动的销键与输能轴或电机转轴 连接，放能离合盘上设有供与弹簧固定盘相配合的棘轮或销杆或摩擦片。
3、 按权利要求2所述的机械式蓄能装置，其特征在于所说输能机构包 括与弹簧固定齿轮相啮合的输能从齿轮、通过连轴与输能从齿轮连接的输能过度齿轮、与输能过度齿轮相啮合并套在输能轴上的输能主齿轮、带有 输能离合拨叉的输能离合盘，其中，连轴和输能主齿轮均固定在支架上， 输能离合盘套在输能轴上并通过可滑动的销键与输能轴连接，输能离合盘
4、 按权利要求2所述的机械式蓄能装置，其特征在于所说输能机构包 括位于输能电机转轴上并与弹簧固定齿轮相啮合的输能齿轮、带有输能电 机离合拨叉的输能电机离合盘、固定在支架上的输能电机，其中，输能齿 轮和输能电机离合盘均位于输能电机转轴上，输能电机离合盘通过可滑动 的销键与输能电机转轴连接，输能电机离合盘上设有供与输能齿轮相配合 的棘轮或销杆或摩擦片。
全文摘要
机械式蓄能装置，属于蓄能装置。解决现有蓄能装置存在的不能提供爆发式能源及不能对机动车的惯性能源进行再蓄积的缺点。本发明包括一端带有弹簧固定盘的弹簧套管、位于弹簧套管上的弹簧固定齿轮、套在弹簧套管上的弹簧和制动器、控制弹簧固定齿轮旋转方向的止逆棘轮，以及支架，其中，弹簧固定齿轮上设有与止逆棘轮相配合的插槽，弹簧套管的两端固定在支架上，弹簧的两端分别与弹簧固定盘和弹簧固定齿轮连接。本发明用于对机动车、电机和空调器进行蓄能和助推起动。
文档编号F03G1/00GK101476549SQ20091006066
公开日2009年7月8日 申请日期2009年1月28日 优先权日2009年1月28日
发明者肖小松, 肖汉林 申请人:肖汉林