专利名称：飞机发动机的制作方法
飞机发动机一、进气设计利用力可以传递、改变方向及叠加之原理，把一千多平方厘米飞机 飞行时的单位气流压力，集中到三十平方厘米后进入储气室，也就是把直径为一点三米的 进气口经过二米长度，以一十六点五度的斜度，慢慢地缩小到直径为零点二米处出气口进 入储气室，进气通道要求用四毫米厚的铬合金钢做成，它的光洁度为十级以减秒进气摩擦 力。在进气管内分别以大、中、小三个进气加力风扇组成，风扇叶二扯为向心风扇叶，它的向 心斜度为一十六点五度，前锋刃利，切割进入的飞行物。并减少噪音，与进气方向保持一致 性，它们之间的距离为零点五米，电动马达力细长形，三个支点固定，前面马达带十度斜度 的尖形帽，帽上有四个散热孔，自动进气升压与机械升压相结合，战机可达到二十五至三十 个大气压，客机呆达至二十至二十五个大气压，设计客机昼提高速度，以得到更高的进气压 力。下入储气室，同储气室友均勻地经过小孔进入燃烧室。储气室在球形燃烧室的前半球 用螺丝固定连接，并用不3钢焊条焊好，储气室友的下面装有电磁开关控制的排水装置，以 减少在下雨时对发动燃烧时的不利影响。在进气小端喉管有进气控制阀门。二、燃烧室友设计球形燃烧室热辐射集中，燃烧损失最小，温度高，气体膨胀倍 增，、压力高，喷也气流速度快，达到最就效率。球形燃烧室分成两半冲压而成，用铬钨合金 钢冲冲压成后的厚度达六毫米以上，内光洁度为六度以上，前半球钻有直径为九毫米的进 所孔八百一十个，保证高压均勻地进入燃烧室，后关球设有电热式电火花火装置两个喷油 管总装完后，两半球及储气管的过度圆弧半径为零点二米，然后把燃烧室和排气管焊好，设 有隔热层装置。三、燃料系统设计设两个燃油泵并联供油，以保证安全用油，燃油经过过滤后到 燃油开关、煤气开关来到燃烧室后部的外面，沿排气管外最后进入排气管内，再沿燃烧室友 内壁分别固定，十二条管相承接固定，每条小管设有九个直径为零点八毫米的喷孔，十二 条小管共有一百零八个喷孔，喷孔和管均为铬钨合金。大官内孔直径为二十四毫米不锈钢 合金。在发动机起动时用煤气预热四到六分钟后于转入煤数见不鲜工作。经过加热后，燃 烧油度达到六百度以上，保证燃油的迅速彻底燃烧，高速喷出燃烧气体。 四、排气管自动吸入空气设计利用排气高速气流会产生吸力的原理，通过百叶窗 式设计，吸进外面的空气增加排气量，加大排气功率达到节燃油的目地。百叶窗叶片温度极 高，要用铬钨合金材料，虽片之间相距五毫米，叶片斜度为六度，在排气管中间有个十字形 通道和燃烧室之外用耐高温合金封好。与外面空气及百叶窗相连。
图1
图1是进气增加机构，高压储气室，球形燃烧室，排气喷气管系统分部图。
1、进气风扇电动机；
2、进气第二风扇电动机；
3、进气第三风扇电动机；4、电动机固定支架；
5、电动机风扇叶片；
6、进气小孔八百一十个；
7、球形燃烧室；
8、排气管；
9、排气管进气十字通道；
10、隔热层；
11、燃烧室连接固定镙丝 图2
图2是飞机发动机高温燃油、燃料系动图。
12、大直径进油管和进煤气管；
13、燃烧室外面十二条小进油预热管；
14、燃烧室里面小的进油预热管；
15、小管连接架。 图3
图3是排气管自动进气AA剖面图。
权利要求
1.进气自动升压设计把全部的进气口飞机飞行时单位气流压力集中到一点上，也就 是把一点二米的进气口，经过十六点五的斜度和二米二长度，慢慢地缩小到零点一十五米， 获得高压。从小喉管装有进气开关喉管后进入储气室，其中还有三个进气锥保持一至的向 心风扇叶片加压。
2.储气室把集中的气流压力存储起来均勻地供给燃烧室，储存室下面设有在下雨时 的放水开关，使发动机燃烧不受影响。
3.球形燃烧室燃烧室有八百个一十个高压气流喷孔高温油管有一百零八个喷孔。 一百零八个喷孔六百度西以上的燃油高温向球中心喷出，形成爆炸式燃烧，压力集中，热幅 射集中是热效率最高的一种燃烧室。
4.高温燃油设计十二条高温油管从燃烧室和排气管外面到排气管后进入排气管内 再到球形燃烧室上面，使燃油获得足够的热能后燃油喷燃烧室里燃烧，同时没有煤气预热 装置，先预热后才改为燃油喷出。
5.排气自动进气利用排气高速度气流通过百叶窗时产生吸力把空气吸进去，迅速膨 胀喷出，增加喷气压力和喷气量，使喷气藜得最理想效果。
全文摘要
这种新设计的飞机发动机，它是煤气预热燃油和燃烧室的，煤气经过开关进入直径为24毫米的大油管，从大油管再进入燃烧室外面12条小油管13，由排气管内14进入室燃烧室，同一百零八个喷孔均匀喷出燃烧，经过四至六分钟12条小管都很热了，再转为煤油燃烧，预热时用左右并联的3号电风扇，飞机移步时再加2号并联电风扇，起飞时三个电动一起投入工作，在飞机飞起时全部机械增压进行工作。随着飞机速度增加，进气自动升压的压力也增大，燃烧室压力也随着升高中，高温燃油变成气体的燃料成爆炸式的燃烧，排气管排气速度差吸进的空气迅速膨胀，喷气量和喷气速度就越来越大。本设计将成为一款高速度、高节能的发动机。在飞行过程中如果有一个电动机风扇出故障，就关掉那一组并联的电动风扇，飞机同样正常运行。在飞行中需要急减速也可关或半关进气喉管进气阀，当到目的地时可全关进气阀，如果需再起动时用煤气进行起动。这种发动机适应高速飞机，高速飞机更能显示出它的特有的性能。
文档编号F02C7/04GK102072021SQ20091024601
公开日2011年5月25日 申请日期2009年11月21日 优先权日2009年11月21日
发明者张国钦 申请人:张国钦