专利名称：一种发动机油轨总成安装方式的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机油轨总成，尤其是涉及一种汽车发动机油轨总成和进
气歧管的安装方式。
背景技术：
目前，常见的油轨总成安装是通过其安装支架将其固定到进气歧管上或气缸盖 上，油轨安装空间本身比较有限，而且油轨支架通常又要避开进气歧管的固定螺栓的安装 空间，这样导致油轨支架设计有一定的难度，有可能需要异型设计，从而成本较高。而且由 于同时要考虑预留油轨支架的安装空间，这样很容易因空间问题导致进气歧管的布置比较 困难，进气歧管固定螺栓安装上也不方便，有可能进气歧管局部也需异型设计。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种发动机油轨总成安装方式，是为了简化油轨支架设
计，同时解决油轨总成和进气歧管因空间有限导致难以布置，影响装配等问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种发动机油轨总成安装方
式，包括设置有支架的油轨总成、进气歧管和气缸盖；所述的油轨总成的支架与进气歧管上
均设有安装孔，所述的气缸盖设有螺纹固定孔；其特征在于所述的支架与进气歧管安装
孔同轴；还设置螺纹连接紧固件，穿过所述的油轨总成的支架和进气歧管安装孔，直接一起
装配到气缸盖固定孔上。 所述的螺纹连接紧固件是螺钉或螺栓，也可以是双头螺柱和螺母。
本实用新型的有益效果本实用新型由于油轨总成和进气歧管采用同轴安装孔
的固定方式，在有限空间里解决了布置问题，油轨支架也不会变得复杂，成本会得到有效控
制。而且装配上省去了先将油轨总成固定到进气歧管上这一环节，加快了装配节拍，提高了
生产效率。而且在采用同一安装孔的方式后，进气歧管受油轨支架等因素的影响较小，其本
身布置将变得更加简单、容易，后期螺栓安装上也更方便。 以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
图1是本实用新型的构造剖视图，示意发动机油轨总成和进气歧管的安装方式。 图中1.螺钉、2.油轨总成、3.进气歧管、4.气缸盖、5.支架。
具体实施方式实施例1，如图1所示， 一种发动机油轨总成安装方式，包括设置有支架5的油轨总 成2、进气歧管3和气缸盖4。所述的油轨总成的支架5与进气歧管3上均设有安装孔，所 述的气缸盖4设有螺纹固定孔。所述的支架5与进气歧管3安装孔同轴；还设置螺纹连接 紧固件，穿过所述的油轨总成2的支架5和进气歧管3安装孔，直接一起装配到气缸盖4固定孔上。所述的螺纹连接紧固件是螺钉l。 实施例2，一种发动机油轨总成安装方式，所述的螺纹连接紧固件是螺栓，其余同 实施例1。 实施例3，一种发动机油轨总成安装方式，所述的螺纹连接紧固件是双头螺柱和螺 母，其余同实施例1。 该发动机油轨总成安装方式，它通过优化油轨总成支架和进气歧管安装孔位置， 安装平面方向上将两个零件的安装孔调整到同轴的位置，缸盖上的固定孔是同一个。油轨 总成支架与进气歧管的安装孔外端面贴合，然后通过螺钉(螺栓)或双头螺柱加螺母的方 式，一起固定到气缸盖上。解决了因空间有限导致油轨总成和进气歧管难以布置问题，同时 也减少了零件的装配次数，加快了生产节拍。
权利要求一种发动机油轨总成安装方式，包括设置有支架的油轨总成、进气歧管和气缸盖；所述的油轨总成的支架与进气歧管上均设有安装孔，所述的气缸盖设有螺纹固定孔；其特征在于所述的支架与进气歧管安装孔同轴；还设置螺纹连接紧固件，穿过所述的油轨总成的支架和进气歧管安装孔，直接一起装配到气缸盖固定孔上。
2. 如权利要求1所述的发动机油轨总成安装方式，其特征在于所述的螺纹连接紧固 件是螺钉。
3. 如权利要求1所述的发动机油轨总成安装方式，其特征在于所述的螺纹连接紧固 件是螺栓。
4. 如权利要求1所述的发动机油轨总成安装方式，其特征在于所述的螺纹连接紧固 件是双头螺柱和螺母。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机油轨总成安装方式，包括设置有支架的油轨总成、进气歧管和气缸盖；所述的油轨总成的支架与进气歧管上均设有安装孔，所述的气缸盖设有螺纹固定孔；其特征在于所述的支架与进气歧管安装孔同轴；还设置螺纹连接紧固件，穿过所述的油轨总成的支架和进气歧管安装孔，直接一起装配到气缸盖固定孔上。所述的螺纹连接紧固件是螺钉或螺栓，也可以是双头螺柱和螺母。通过优化油轨总成和进气歧管的安装位置，即油轨总成和进气歧管采用同轴安装孔的固定方式，解决了因空间有限导致油轨总成和进气歧管难以布置问题，同时也减少了零件的装配次数，加快了生产节拍。
文档编号F02M55/02GK201461176SQ20092013362
公开日2010年5月12日 申请日期2009年7月13日 优先权日2009年7月13日
发明者朱志鹏 申请人:奇瑞汽车股份有限公司