专利名称：一种汽车起动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车部件，尤其是涉及一种汽车的起动机。
背景技术：
目前，汽车起动机都使用档圈结构，这种结构的起动机装配不方便；特别是轴径处 有挡圈槽后，对轴的强度降低；对部分长度有要求的起动机，长度方向过长不易装上发动 机，可选用机型较少；成本较高，且因部件的增多导致整体故障率上升。为此，技术人员渴望 对此加以改进。
实用新型内容为克服现有技术的不足，提供一种装配方便，成本较低且能有效降低故障率的汽 车起动机。为实现上述目的，本实用新型通过如下技术方案加以实现一种汽车起动机，包括前盖总成1、中盖2、单向器总成4和驱动轴组件12 ；所述单 向器总成4套入驱动轴组件12的半花键上，并用开口挡圈6限位，驱动轴组件12以前盖总 成1、齿圈支撑盖组件9为前后支撑共同组成一个减速机构。单向器总成4安装在前盖总成 1的腔体内，在单向器总成4的上端是中盖2。与现有技术相比，本实用新型的有益效果为在驱动轴的轴径处取消挡圈槽后，对 轴的强度成倍提高，特别适合大功率、少齿数的起动机；对部分长度有要求的发动机，长度 方向缩短后就容易装机；而且结构简单，成本降低。
为便于理解本实用新型，特结合附图作进一步的说明。图1是本实用新型的爆炸结构示意图；图2是本实用新型的安装结构剖视示意图。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，特结合具体实施方式
作进一步的说明，但本实施方式 不应看作是对本实用新型的任何限制。结合图1和图2，一种汽车起动机，包括前盖总成1、中盖2、单向器总成4和驱动轴 组件12 ；所述单向器总成4套入驱动轴组件12的半花键上，并用开口挡圈6限位，驱动轴 组件12以前盖总成1、齿圈支撑盖组件9为前后支撑共同组成一个减速机构。单向器总成 4安装在前盖总成1的腔体内，在单向器总成4的上端是中盖2。本实用新型在在驱动轴的轴径处取消挡圈槽后，对轴的强度成倍提高，特别适合 大功率、少齿数的起动机；对部分长度有要求的发动机，长度方向缩短后就容易装机；而且 结构简单，成本降低。
权利要求一种汽车起动机，包括前盖总成(1)、中盖(2)、单向器总成(4)和驱动轴组件(12)；其特征在于所述单向器总成(4)套入驱动轴组件(12)的半花键上，并用开口挡圈(6)限位，驱动轴组件(12)以前盖总成(1)、齿圈支撑盖组件(9)为前后支撑共同组成一个减速机构。
2.根据权利要求1所述的汽车起动机，其特征在于所述单向器总成(4)安装在前盖 总成⑴的腔体内，在单向器总成⑷的上端是中盖(2)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车起动机，包括前盖总成(1)、中盖(2)、单向器总成(4)和驱动轴组件(12)；所述单向器总成(4)套入驱动轴组件(12)的半花键上，并用开口挡圈(6)限位，驱动轴组件(12)以前盖总成(1)、齿圈支撑盖组件(9)为前后支撑共同组成一个减速机构。单向器总成(4)安装在前盖总成(1)的腔体内，在单向器总成(4)的上端是中盖(2)。
文档编号F02N11/00GK201627664SQ20092017600
公开日2010年11月10日 申请日期2009年9月9日 优先权日2009年9月9日
发明者王军淼 申请人:陆泽平