专利名称：一种万能角度涡轮增压器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机组件，尤其是一种万能角度涡轮增压器。
背景技术：
涡轮增压器是一种能提高发动机功率、降低发动机排放的装置，广泛应用于各种 发动机上。目前，公知的涡轮增压器都是将旁通阀及支架两端分别连接在压气机壳与涡轮 壳两个能相互转动的零部件上，导致增压器的安装角度被固定死，只能与一种发动机匹配， 限制了增压器与发动机的匹配范围，使涡轮增压器的种类大大增多，系列复杂化。同时，由 于发动机的进气口与排气管口所成的角度各式各样，导致涡轮增压器的安装角度各有不 同，所以在生产过程中对每一种涡轮增压器都要有不同的装配工装夹具，大大增加了涡轮 增压器的制造费用，夹具过多，容易造成管理混乱，导致产品装配错误。
发明内容本实用新型的目的在于，提供一种在不增加任何零部件的情况下，可以任意选择
安装角度，与多种不同安装角度的发动机匹配，适用范围广的万能角度增压器。 本实用新型是通过如下的方案实现的一种万能角度增压器包括涡轮壳、中间体总
成、旁通阀及支架、压气机壳，其特征在于所述旁通阀及支架两端都固定设置在涡轮壳上。
本实用新型的进一步设置为在涡轮壳上设有两个螺纹孔，旁通阀及支架两端通
过螺栓固定设置在涡轮壳上。 上述结构在零部件数量相同的情况下，涡轮壳、中间体总成、压气机壳之间可以任 意角度调整，实现单台涡轮增压器与多种型号的发动机匹配，拓宽涡轮增压器的匹配范围， 减少装配工装夹具及制造费用，方便工装管理。
图1为传统涡轮增压器结构图； 图2为本实用新型的涡轮增压器结构具体实施方式参考图1 、图2可知，本实用新型一种万能角度增压器包括轮壳1 、中间体总成2、旁 通阀及支架3、压气机壳4，所述旁通阀及支架3两端同时都装在涡轮壳1上，使旁通阀及支 架3与压气机壳4没有直接联系，所述涡轮壳1、中间体总成2、压气机壳4之间可以任意角 度调整。
权利要求一种万能角度增压器包括涡轮壳、中间体总成、旁通阀及支架、压气机壳，其特征在于所述旁通阀及支架两端都固定设置在涡轮壳上。
2. 按照权利要求1所述的万能角度增压器，其特征在于在涡轮壳上设有两个螺纹孔， 旁通阀及支架两端通过螺栓固定设置在涡轮壳上。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机组件，尤其是一种万能角度涡轮增压器。一种万能角度增压器包括涡轮壳、中间体总成、旁通阀及支架、压气机壳，其特征在于所述旁通阀及支架两端都固定设置在涡轮壳上。上述结构在零部件数量相同的情况下，涡轮壳、中间体总成、压气机壳之间可以任意角度调整，实现单台涡轮增压器与多种型号的发动机匹配，拓宽涡轮增压器的匹配范围，减少装配工装夹具及制造费用，方便工装管理。
文档编号F02B37/00GK201517444SQ20092018333
公开日2010年6月30日 申请日期2009年9月27日 优先权日2009年9月27日
发明者周时六, 杜钊顺, 王道通, 田春如 申请人:奥凯嘉集团有限公司