专利名称：一种增压器的增压比提高装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机技术领域，特别涉及一种增压器的增压比提高装置。
背景技术：
目前在汽车用增压发动机应用领域，直接采用增压器的发动机性能表现并不理 想，特别是在低速工况下，增压比达不到理想状态。因此，在增压器进气口压力较低的情况 下，提高增压器的增压比以提高发动机低速工况下的性能表现，是现有技术需要解决的问 题。
实用新型内容本实用新型提供一种增压器的增压比提高装置，以达到在增压器进气口压力较低 的情况下，提高增压器的增压比的目的。 为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是一种增压器的增压比提高装置， 包括增压器和旁通阀，所述的旁通阀包括执行器、执行器拉杆、曲柄、连杆、阀门叶片、阀门 接口和阀体座，所述的增压器的进气口与执行器的接口连接，增压器的出气口与阀门接口连接。 所述的执行器、执行器拉杆、曲柄和连杆顺序连接构成曲柄连杆机构，连杆上固定 阀门叶片。 所述的执行器为负压膜片式执行器。 本实用新型采用了上述结构，在增压器进气口的压力较低的情况下，能够通过旁 通阀来提高增压器的增压比，以提高发动机低速工况下的性能表现。本实用新型结构简单、 效果良好。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明；
图1为本实用新型结构示意图； 图2为本实用新型中旁通阀的结构示意图； 在
图1-图2中，1 、增压器；2 、执行器;3 、执行器拉杆；4、曲柄；5 、阀门叶片；6 、阀门 接口 ；7、阀体座；8、进气口 ；9、出气口。
具体实施方式如
图1-图2所示一种增压器的增压比提高装置，包括增压器1和旁通阀，旁通阀 包括执行器2、执行器拉杆3、曲柄4、连杆、阀门叶片5、阀门接口 6和阀体座7。执行器2、 执行器拉杆3、曲柄4和连杆顺序连接构成曲柄连杆机构，连杆上固定阀门叶片5，执行器2 为负压膜片式执行器。增压器1的进气口 8与执行器2的接口连接，增压器1的出气口 9 与阀门接口 6连接。在增压器1的进气口 8压力较低的情况下，执行器拉杆3受到拉力发生位移，由于执行器2、执行器拉杆3、曲柄4和连杆顺序连接构成曲柄连杆机构，执行器拉 杆3拉动曲柄4，连杆转动，使得阀门叶片5转动一定角度，旁通阀的阀门开启。从增压器1 的出气口 9流出的气体进入旁通阀，进而从执行器2的接口进入增压器1的进气口 8，提高 增压器1的增压比。增压器1的进气口 8压力上升到一定值时，执行器拉杆3逐渐回位，曲 柄4同时回位，连杆带动阀门叶片5转动，逐渐关闭阀门。 上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受 上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经 改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求一种增压器的增压比提高装置，包括增压器(1)和旁通阀，所述的旁通阀包括执行器(2)、执行器拉杆(3)、曲柄(4)、连杆、阀门叶片(5)、阀门接口(6)和阀体座(7)，其特征在于所述的增压器(1)的进气口(8)与执行器(2)的接口连接，增压器(1)的出气口(9)与阀门接口(6)连接。
2. 根据权利要求1所述的一种增压器的增压比提高装置，其特征在于所述的执行器 (2)、执行器拉杆(3)、曲柄(4)和连杆顺序连接构成曲柄连杆机构，连杆上固定阀门叶片 (5)。
3. 根据权利要求1或2所述的一种增压器的增压比提高装置，其特征在于所述的执 行器(2)为负压膜片式执行器。
专利摘要本实用新型公开了一种增压器的增压比提高装置，包括增压器和旁通阀，所述的旁通阀包括执行器、执行器拉杆、曲柄、连杆、阀门叶片、阀门接口和阀体座，所述的增压器的进气口与执行器的接口连接，增压器的出气口与阀门接口连接。由于采用上述结构，本实用新型能够提高增压器的增压比，且具有结构简单、效果良好的优点。
文档编号F02M23/09GK201486690SQ200920186790
公开日2010年5月26日 申请日期2009年8月3日 优先权日2009年8月3日
发明者吴超 申请人:奇瑞汽车股份有限公司