专利名称：一种新型的发动机轮系结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机领域，更具体的说，是涉及一种新型的发动机轮系结构。
背景技术：
现有的的轮系结构(如附图2所示)安装在发动机的前端，是由曲轴皮带轮带动 运行的双轮系，其中一个轮系是由装在发动机前端右侧的轮系是由曲轴皮带轮、水泵皮带 轮和最右边的发电机组成；而空调压縮机安装在水泵皮带轮的左侧水平偏下的位置，助力 转向泵是安装在位于水泵皮带轮后面，和水泵皮带轮固定在通过中心的轴上，加上曲轴皮 带轮这三个组成另一个轮系，安装在前一个轮系的内侧，更接近发动机缸体。这样的双轮系 的结构相对复杂，发电机由支架安装在发动机的缸盖上，重心偏高；两个轮系一前一后的位 置，造成轮系重心左移，运行时不稳定，且增加了发动机所占的空间比例，不利于在狭小的 发动机舱内安装使用。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种布置结构简化，占据空间小，容易在
狭小的发动机舱内布置的新型的发动机轮系结构。
为解决以上的技术问题，本实用新型采用的技术方案是 本实用新型为一种新型的发动机轮系结构，包括发电机支架，发电机，水泵皮带 轮，空气压縮机支架，助力转向泵，空调压縮机，曲轴皮带轮，惰轮，所述的发电机设置为水 平位置低于水泵皮带轮，且与缸体距离大于水泵皮带轮的结构，在所述的发电机和曲轴皮 带轮之间的发电机支架的下部固定一个隋轮，空调压縮机安在曲轴皮带轮一侧的缸体上， 空调压縮机和上方的助力转向泵通过空调压縮机支架连接，并固定在发动机缸体上，所述 的新型的发动机轮系结构还包括一个压装在皮带上，通过张紧轮调节支架固定在发动机缸 体上的张紧轮。 所述的发电机，水泵皮带轮，惰轮安装在位于曲轴皮带轮一侧的缸体上，所述的空 调压縮机，助力转向泵位于曲轴皮带轮的另一侧的缸体上。 所述的张紧轮设置在水泵皮带轮和助力转向泵之间的位置，所述的张紧轮与张紧
轮调节支架连接，张紧轮调节支架上安装可以调整张紧轮上下位置的可调节螺栓。 所述的发电机通过上下两端的两个发电机定位螺栓孔固定连接在发动机缸体上。 所述的曲轴皮带轮通过螺孔固定在曲轴上，曲轴皮带轮为顺时针旋转的，带动整
个轮系运行的主动轮，所述的水泵皮带轮通过中间的螺孔固定在水泵上。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果 本实用新型的轮结构，布置结构简化、紧凑，适合在发动机舱内空间狭小的时候使 用；并且大多的部件都安装在发动机的缸体上，这使得重心下降，提高了发动机轮系在运行 时的稳定性。以下结合附图对本发明落料机构作进一步详细地说明
图1为本实用新型所述的新型的发动机轮系结构的布置结构示意图； 图2为现有技术中的轮系结构的布置结构示意图； 图中标记为1、发电机支架；2、发电机；3、水泵皮带轮；4、空气压縮机支架；5、助 力转向泵；6、空调压縮机；7、曲轴皮带轮；8、惰轮；9、发电机定位螺栓孔；10、张紧轮；11、 张紧轮调节支架；12、可调节螺栓；13、皮带；14、发电机调节支架。
具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及的 各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进 一步的详细说明 如附图l所示，本实用新型为一种新型的发动机轮系结构，包括发电机支架l，发 电机2，水泵皮带轮3，空气压縮机支架4，助力转向泵5，空调压縮机6，曲轴皮带轮7，惰轮 8，所述的发电机2设置为水平位置低于水泵皮带轮3，且与缸体距离大于水泵皮带轮3的结 构，在所述的发电机2和曲轴皮带轮7之间的发电机支架1的下部固定一个隋轮8，空调压 縮机6安在曲轴皮带轮7 —侧的缸体上，空调压縮机6和上方的助力转向泵5通过空调压 縮机支架4连接，并固定在发动机缸体上，所述的新型的发动机轮系结构还包括一个压装 在皮带12上，通过张紧轮调节支架11固定在发动机缸体上的张紧轮10。 所述的发电机2，水泵皮带轮3，惰轮8安装在位于曲轴皮带轮7 —侧的缸体上，所 述的空调压縮机6，助力转向泵位于曲轴皮带轮7的另一侧的缸体上。 所述的张紧轮10设置在水泵皮带轮3和助力转向泵5之间的位置，所述的张紧轮 10与张紧轮调节支架11连接，张紧轮调节支架11上安装可以调整张紧轮10上下位置的可 调节螺栓12。 所述的发电机2通过上下两端的两个发电机定位螺栓孔9固定连接在发动机缸体 上。 所述的曲轴皮带轮7通过螺孔固定在曲轴上，曲轴皮带轮7为顺时针旋转的，带动 整个轮系运行的主动轮，所述的水泵皮带轮3通过中间的螺孔固定在水泵上。 为解决在狭小的发动机前舱内安装发动机，并提高轮系整体运行时整车的平稳 性，可采用本实用提出的技术方案在曲轴皮带轮7和水泵皮带轮3位置不变的情况下，将 发电机2置于水泵皮带轮3的左侧水平偏下的位置，由上下2个与发电机支架1相连接发 电机定位螺栓孔9固定在发动机的缸体上；在发电机2和曲轴皮带轮7之间的发电机支架 1的下部固定了一个惰轮8 ;空调压縮机6安在曲轴皮带轮7的右侧，和上方的助力转向泵 5通过空调压縮机6支架连接，并固定在发动机缸体上；在水泵皮带轮3和助力转向泵5之 间的皮带上安装了一个张紧轮10，由上部的可调节螺栓12，通过旋转来调节张紧轮调节支 架11下部和皮带相接近的轮子张紧轮10的垂直高度，来决定整个轮系皮带运行时皮带的 松紧程度。 曲轴皮带轮7通过中间的螺孔固定在曲轴上，此为主动轮，顺时针旋转带动整个 轮系的运行。水泵皮带轮3通过螺孔固定在水泵上，此轮运行时带动水泵工作。[0024] 本实用新型的有益效果本实用新型的轮系结构的布置结构紧凑，适合在发动机 舱内空间狭小的时候使用；并且本轮系的部件大多都安装在发动机的缸体上，使得重心下 降，从而保证整个论析在运行时提高稳定性。 上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并 不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或 未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护 范围内。
权利要求一种新型的发动机轮系结构，包括发电机支架(1)，发电机(2)，水泵皮带轮(3)，空气压缩机支架(4)，助力转向泵(5)，空调压缩机(6)，曲轴皮带轮(7)，惰轮(8)，其特征在于所述的发电机(2)设置为水平位置低于水泵皮带轮(3)，且与缸体距离大于水泵皮带轮(3)的结构，在所述的发电机(2)和曲轴皮带轮(7)之间的发电机支架(1)的下部固定一个隋轮(8)，空调压缩机(6)安在曲轴皮带轮(7)一侧的缸体上，空调压缩机(6)和上方的助力转向泵(5)通过空调压缩机支架(4)连接，并固定在发动机缸体上，所述的新型的发动机轮系结构还包括一个压装在皮带(12)上，通过张紧轮调节支架(11)固定在发动机缸体上的张紧轮(10)。
2. 按照权利要求l所述的新型的发动机轮系结构，其特征在于所述的发电机(2)，水泵皮带轮(3)，惰轮(8)安装在位于曲轴皮带轮(7) —侧的缸体上，所述的空调压縮机(6)，助力转向泵位于曲轴皮带轮(7)的另一侧的缸体上。
3. 按照权利要求1所述的新型的发动机轮系结构，其特征在于所述的张紧轮(10)设置在水泵皮带轮(3)和助力转向泵(5)之间的位置，所述的张紧轮(10)与张紧轮调节支架(11)连接，张紧轮调节支架(11)上安装可以调整张紧轮(10)上下位置的可调节螺栓(12)。
4. 按照权利要求1或2所述的新型的发动机轮系结构，其特征在于所述的发电机(2)通过上下两端的两个发电机定位螺栓孔(9)固定连接在发动机缸体上。
5. 按照权利要求l所述的新型的发动机轮系结构，其特征在于所述的曲轴皮带轮(7)通过螺孔固定在曲轴上，曲轴皮带轮(7)为顺时针旋转的，带动整个轮系运行的主动轮，所述的水泵皮带轮(3)通过中间的螺孔固定在水泵上。
专利摘要本实用新型提供了一种应用于发动机领域的发动机轮系结构，所述的发电机(2)设置为位置低于水泵皮带轮(3)，且与缸体距离大于水泵皮带轮(3)，在发电机(2)和曲轴皮带轮(7)间的发电机支架(1)下部固定一个隋轮(8)，空调压缩机(6)安在曲轴皮带轮(7)一侧的缸体，空调压缩机(6)和上方的助力转向泵(5)通过空调压缩机支架(4)连接，并固定在发动机缸体上，发动机轮系结构还包括一个压装在皮带(12)上，通过张紧轮调节支架(11)固定在发动机缸体上的张紧轮(10)。本实用新型的轮系结构，布置结构简化、紧凑，适合在发动机舱内空间狭小的时候使用；并且使得轮系重心下降，提高了发动机轮系在运行时的稳定性。
文档编号F02B67/06GK201474774SQ200920186789
公开日2010年5月19日 申请日期2009年8月3日 优先权日2009年8月3日
发明者吴建中 申请人:众泰控股集团有限公司