专利名称：一种新型的空气滤清器的制作方法
技术领域：
一种新型的空气滤清器 涉及领域 本实用新型涉及汽车发动机进气系统，特别涉及一种新型的空气滤清器。
背景技术：
噪声是工业社会带来的副产品，它与大气污染和水污染一起被认为是当今世界三 大公害。与其他两个公害相比，噪声的影响面最广，感觉最直接，人们反映也最多。而在汽 车发动机中空气滤清器的主要作用是满足空气吸入量的情况下过滤掉最微小的杂质颗粒， 保护发动机，但是由于在发动机吸气过程中进气系统会产生共振噪声及辐射噪声等影响汽 车整体的舒适性。提供一种新型的空气滤清气以达到降低发动机吸气过程中进气系统产生 的共振噪声和辐射噪声是现有技术需要解决的问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种新型的空气滤清器以达到降低发动 机吸气过程中进气系统产生的共振噪声和辐射噪声的目的。 为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种新型的空气滤清器，包括空 气滤清器本体，其特征在于所述的空气滤清器本体底部设有谐振腔，并且空气滤清器本体 与引气管连接，从而通过谐振腔对空气滤清器本体内的空气的谐振作用降低空气滤清器中 的噪音。 所述的引气管的横截面为变截面结构，从而在吸入空气的过程中形成传递损失， 消除噪声。 —种新型的空气滤清器，由于采用上述结构，该装置具有以下优点1、有效的降低 汽车发动机进气噪声；2、结构简单，方面生产和现有产品的改造；3、利用声波的相互抵消 降噪，不增加其他多余的装置，生产成本低。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明；
图1为本实用新型一种新型的空气滤清器的结构示意图； 在
图1中，1、空气滤清器本体；2、引气管；3、谐振腔。
具体实施方式
如图l所示，一种新型的空气滤清器，包括空气滤清器本体l，其特征在于所述的
空气滤清器本体1底部设有谐振腔3，并且空气滤清器本体1与引气管2连接，从而通过谐
振腔3对空气滤清器本体1内的空气的谐振作用降低空气滤清器中的噪音。 所述的引气管2的横截面为变截面结构，从而在吸入空气的过程中形成传递损
失，消除噪声。 合理的设计和选用空气滤清器可有效控制进气噪声，空气滤清器本体1所占的体积可作为膨胀性消声器的膨胀腔。空气滤清器相当于一个扩张消音器，影响其传递损失的 因素有两个扩张比和滤清器的长度.减小引气管2截面积可以增大扩张比从而起到降噪
的作用，本实用新型设计一个直径变化的引气管2，引气管2的截面积为不断变化，有利于 降噪的同时也可保证进气阻力不至于过大；引气管2探入空气滤清器本体1内。 谐振腔式消声器谐振频率计算公式 f = (C/2 Ji )*(S/(L*V)) 1/2 其中C-为空气中的音速 L-空气滤清器本体与谐振腔之间连接管的长度 S-连接管平均截面积 V-谐振腔的容积 f-谐振频率 本实用新型空气滤清器包括空气滤清器本体1、谐振腔3和引气管2等三个部分。 消声器的原理是声波经过消声器时，声阻抗发生变化， 一部分被反射回声源，使传
递声能减少，分析进气系统在整车运行过程中产生的特定频段的噪声，通过计算确定谐振
腔的容积、出口直径大小和连接管长度，并连接谐振腔3和空气滤清器本体1。 根据整车布置的位置和空间布置情况在空气滤清器前端设计变截面引气管2，形
成传递损失，消除噪声。 上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受 上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经 改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求一种新型的空气滤清器，包括空气滤清器本体(1)，其特征在于所述的空气滤清器本体(1)底部设有谐振腔(3)，并且空气滤清器本体(1)与引气管(2)连接。
2. 根据权利要求l所述的一种新型的空气滤清器，其特征在于所述的引气管(2)的 横截面为变截面结构。
专利摘要本实用新型公开了一种新型的空气滤清器，包括空气滤清器本体，其特征在于所述的空气滤清器本体底部设有谐振腔，并且空气滤清器本体与引气管连接，由于采用上述结构，该装置具有以下优点1、有效的降低汽车发动机进气噪声；2、结构简单，方便生产和现有产品的改造；3、利用声波的相互抵消降噪，不增加其他多余的装置，生产成本低。
文档编号F02M35/04GK201486700SQ20092018673
公开日2010年5月26日 申请日期2009年7月31日 优先权日2009年7月31日
发明者牟丹 申请人:奇瑞汽车股份有限公司