专利名称：一种节温器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械装置，具体是指一种用于发动机的节温器。
背景技术：
节温器是目前机械行业普遍使用的一个装置，节温器是根据发动机冷却系统水温 变化自动调节流经散热器的水量，在长期使用中，节温器有时会失效，造成发动机过热或过 冷，使之功率下降，油耗增加，因此在行车途中可以随时做好检查保养工作，提高节油器的 使用寿命。 发动机启动后的检查打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，表明节温器 工作正常，否则表示节温器工作失常，这是因为当水温低于70度时，节温器膨胀筒处于收 縮状态，主阀门关闭；当水温高于80度时膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开 始流动，水温温热；说明节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。 水温升高后的检查发动机工作初期，水温上升很快当水温表显示80度后，升温 速度减慢，表明节温器工作正常，反之，若水温一直升高很快，当内压达到一定程度时，沸水 突然溢出，说明主阀门有卡滞。在水温表显示70-80度时，打开散热器盖和散热器放水开 关，用手感其水温若烫手，说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水 室进水管无水流出或流出较少，说明节温器主阀门无法打开。
目前大部分节温器的反应灵敏度不够，导致在温度控制等方面效果不佳。
实用新型内容本实用新型针对现有技术中的不足，提出了一种简单易行的方式，实现节温的效 果。 本实用新型是通过下述技术方案得以实现的 —种节温器，它包括节温器、节温器盖、箱体、排气盖，其特征在于，节温器在节温 器盖的下面，节温器内部有一空腔，在空腔内有一个记忆弹簧。 本实用新型中的弹簧是主要部件，弹簧基本上是一个能量储存器，它利用了可伸 长和压縮的特性把车轮在经过不平的路面时产生的弹跳吸收和释放，令车体可以保持平衡 和稳定，而部分储存在弹簧的能量在弹簧伸长(即回弹)时在减震器的调控下会转化成热 能散播于空气中。弹簧可分为渐进性和线性两种，大多数汽车原装及一般改装用的都是渐 进性弹簧，好处是当受压不大时，初段的弹性系数不会太高，乘坐感会较好。而在弹簧被压 到中段时弹性系数开始逐步提高，保证了车子高速时的稳定性。缺点是操控起来精确度不 够。线性弹簧即是无论压縮或拉长多少，弹性系数基本不变，这种弹簧的好处是让汽车的动 态变化较为稳定和线性，让驾驶者较容易预知汽车在下一时刻将有怎样的动态。而这种弹 簧一般用于赛车及高性能改装车上，因为它无须考虑舒适性和载重。另外也有赛车或一些 街车改装弹簧上另加一个小的较软的辅助弹簧，这种变刚性弹簧组合除了有增加舒适性的 作用外，还能在主弹簧受压回弹时压着主弹簧，防止主弹簧因此脱离弹簧座。[0010] 记忆合金弹簧是由一种特殊的合金制成，存在一个记忆温度，在记忆温度以下可
以任意加工，当温度回到记忆温度时，可以恢复到加工前的形状，在未来，它将是工程主要 材料之一 比如说钛，在加热后，会恢复到加工前的形状形状记忆合金是一种特殊的合金，存 在一个记忆温度，在记忆温度以下可以任意加工，当温度回到记忆温度是，可以恢复到加
工前的形状形状记忆合金的研究、发现至今为止已有十几种记忆合金体系。包括Au-Cd、 Ag_Cd、 Cu_Zn、 Cu_Zn_Al、 Cu_Zn_Sn、 Cu_Zn_Si、 Cu_Sn、 Cu_Zn_Ga、 In_Ti、 Au_Cu_Zn、 NiAl、 Fe-Pt、 Ti-Ni、 Ti-Ni-Pd、 Ti—Nb、 U_Nb禾P Fe—Mn—Si等。
有益效果1，弯曲量大，塑性高；2，在记忆温度以上恢复以前形状；结构简单、方
便、实用。
图1本实用新型产品的结构示意图 1、节温器2、节温器盖3、箱体4、排气盖5、记忆弹簧 具体实施例
以下结合附图对本实用新型的实施作具体说明 实施例1 根据附图1所示结构，制作成一个节温器，它包括节温器1、节温器盖2、箱体3、排 气盖4、记忆弹簧5，其中节温器1在节温器盖2的下面，节温器1内部有一空腔，在空腔内有 一个记忆弹簧5。当水温升至48——52"时，节温器即打开1. 5mm ;当水温再升至6(TC时， 节温器全开，有3. 0mm。这样发动机的温度可以得到有效控制，而且不会影响发动机的输出 效率，以及损坏相关零件等。
权利要求一种节温器，它包括节温器(1)、节温器盖(2)、箱体(3)、排气盖(4)，其特征在于，节温器(1)在节温器盖(2)的下面，节温器(1)内部有一空腔，在空腔内有一个记忆弹簧(5)。
专利摘要本实用新型公布了一种机械装置，具体是指一种用于发动机的节温器。本实用新型包括节温器、节温器盖、箱体、排气盖等，其中，节温器在节温器盖的下面，节温器内部有一空腔，在空腔内有一个记忆弹簧。本实用新型的优点是塑性高；在记忆温度以上恢复以前形状；结构简单、方便、实用，有效保护发动机的正常工作。本实用新型可与发动机结合、广泛使用。
文档编号F01P7/16GK201526363SQ20092019650
公开日2010年7月14日 申请日期2009年9月21日 优先权日2009年9月21日
发明者陆剑青 申请人:杭州海的动力机械有限公司;陆剑青