专利名称：共享进排气道四气门缸盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域内的缸盖，特别是一种共享进排气道四气门缸盖。
背景技术：
目前，随着国家排放标准的逐步提高，作为发动机核心部件的缸盖也不得不通过 设计变更来满足日益严格的排放标准。特别是从两气门向四气门提升改进的过程中，如何 有效保持两气门缸盖的整体经济性，同时又能满足四气门缸盖的功能，业内一直没有较好 的解决方案。目前大部分采用在缸盖进、排气口处设立两个进气道和两个排气道，虽然可以 实现功能，但是存在如下弊端 1、分气道四气门缸盖的整体体积比常规两气门缸盖大。由于在原有进气和排气道 处增加了一套进、排气系统，导致整个进排气道的宽度比两气门缸盖大25-30% ; 2、分气道四气门缸盖的铸造难度增大。在极小的空间内布置双气道，由于受壁厚 和冷却水套系统的结构限制，导致设计相对比较复杂，铸造成品率非常低，单个成本增加； 3、分气道四气门缸盖的进气阻力大。分气道四气门缸盖的单个气道在进气时，阻 力比共享气道增加了一倍，影响整个气道的进气量； 4、分气道四气门缸盖的燃烧经济性差。由于分气道四气门缸盖的进气阻力较大， 进气量较小，从而造成燃烧不充分，降低了燃烧经济性。
发明内容为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种共享进排气道四气 门缸盖，通过在缸盖的进、排气主通道内增设共享进排、气道和支道，在不增加进、排气门的 情况下，使缸盖从两气门向四气门提升，从而达到提高燃烧经济性，降低发动机排放，以及 降低单个缸盖成本的目的。 为实现上述目的，本实用新型的技术方案在于喷油器孔在缸盖的燃烧室面上，进 气侧面同进气歧管连接，排气侧面同排气歧管连接，沿着喷油器孔的中心对称分布着两个 进气门和两个排气门，两个进气门靠近进气侧面，两个排气门靠近排气侧面，在进气主通道 内设立共享进气道，共享进气道的开口进气口在进气侧面上；在排气主通道内设立共享排 气道，共享排气道的开口排气口在排气侧面上。 两个进气门分别通过两个独立的进气支道同共享进气道连接；两个排气门分别通 过两个独立的排气支道同共享排气支道连接；共享进气支道通过共享进气道的开口进气口 同进气歧管连接；共享排气支道通过共享排气道的开口排气口同排气歧管进行连接。 本实用新型技术与现有技术比较具有如下优点 1、由于存在共享气道，在缸盖的进排气道的布置上使缸盖的体积可縮小20-30%， 从而大大降低了整个发动机的体积和重量； 2、由于采用共享进气道，单位时间内的进气量比普通缸盖大大增加，从而提高了 整体的燃油空气混合效率，提高燃烧速率，对燃烧过程中空气与未燃燃料的混合(热混合作用)有重要的促进作用； 3、由于采用共享气道，使四气门缸盖的气道铸造难度大大下降，特别是内部水套 的布置可以有更多的选择；单间缸盖的铸造合格率较高，大大降低了初始成本； 4、由于共享气道在单位时间的进气量大于分气道，在整个燃烧过程中可以让燃油 燃烧更加充分，从而有效降低发动机排放。
以下结合附图对本实用新型作进一步的详述。
图1是本实用新型结构示意图； 图2是本实用新型进气侧的结构示意图；(
图1的下侧面) 图3是图2的K-K剖图；(本实用新型进、排气支道的结构示意图) 图4是本实用新型排气侧的结构示意图。(
图1的上侧面)
具体实施方式如
图1、图2、图3、图4所示，喷油器孔3在缸盖1的燃烧室面2上，在缸盖1的燃 烧室面2上，沿喷油器孔3对称分布两个进气门4和两个排气门5，两个进气门4通过进气 支道6同共享进气道7相连，共享进气道7的开口进气口 8在进气侧面9上；两个排气门5 通过排气支道10同共享排气道11相连，共享排气道11的开口排气口 12在排气侧面13上。 使用时，经过涡轮增压的空气通过进气歧管，从进气侧面9上的进气口 8进入共享 进气道7内，在共享进气道7内的压縮空气通过两个进气支道6分别将压縮空气送到两个 进气门4，到达进气门4的空气在发动机进气阶段被冲入燃烧室内，进入燃烧室内的空气在 燃烧室燃烧之后，在发动机的排气阶段，通过两个排气门5流进两个排气支道IO，在排气支 道10中的燃烧废气通过共享排气道11流出排气侧面13上的排气口 12，最终通过排气歧管 排到排气管中。
权利要求一种共享进排气道四气门缸盖，喷油器孔(3)在缸盖(1)的燃烧室面(2)上，进气侧面(9)同进气歧管连接，排气侧面(13)同排气歧管连接，沿着喷油器孔(3)的中心对称分布着两个进气门(4)和两个排气门(5)，两个进气门(4)靠近进气侧面(9)，两个排气门(5)靠近排气侧面(13)，其特征在于在进气主通道内设立共享进气道(7)，共享进气道(7)的开口进气口(8)在进气侧面(9)上；在排气主通道内设立共享排气道(11)，共享排气道(11)的开口排气口(12)在排气侧面(13)上。
2. 根据权利要求l所述的共享进排气道四气门缸盖，其特征在于两个进气门(4)分 别通过两个独立的进气支道(6)同共享进气道(7)连接；两个排气门(5)分别通过两个独 立的排气支道(10)同共享排气支道(11)连接；共享进气支道(6)通过共享进气道(7)的 开口进气口 (8)同进气歧管连接；共享排气支道(11)通过共享排气道(11)的开口排气口(12) 同排气歧管进行连接。
专利摘要一种共享进排气道四气门缸盖，主要应用于汽车领域。在进、排气主通道内设立共享进排气道，两个进、排气门分别通过两个独立的进、排气支道同共享进、排气道连接，在不增加进、排气门的情况下，使缸盖从两气门向四气门提升。本实用新型由于存在共享气道，可大大降低整个发动机的体积和重量，单位时间内的进气量比普通缸盖增加，可提高整体的燃油空气混合效率，提高燃烧速率，使燃油燃烧更加充分，有效降低发动机排放，同时使四气门缸盖的气道铸造难度大大下降，特别是内部水套的布置可以有更多的选择；单间缸盖的铸造合格率较高，大大降低了初始成本。
文档编号F02F1/42GK201546831SQ200920228769
公开日2010年8月11日 申请日期2009年10月11日 优先权日2009年10月11日
发明者刘亮, 徐江涛, 柯小松 申请人:襄樊市长源东谷实业有限公司;北京长源朗弘科技有限公司