专利名称：加热泵油式柴油滤清器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油滤清器，尤其是用于满足国III、国IV、国V排放标准柴 油机车油路供给系统的加热泵油式柴油滤清器。
背景技术：
目前使用的柴油滤清器均为不加热和手动泵油式，低温环境机车无法正常启动和 工作，部分机车采用具有加热泵油功能的产品，又因其泵油耗电大、产品体积大，使应用受 到限制，不能充分满足使用者的要求。
发明内容为了满足国III、国IV、国V排放标准，实现低温环境使用低标号燃油机车能正常 启动和工作，体现泵油排气、预热融蜡、过滤分水的一体化，使产品具有广泛的适应性，本实 用新型提出提出一种加热泵油式柴油滤清器。本实用新型的技术方案为加热泵油式柴油滤清器，由承接托架、离心泵、电热器、 永磁电机、滤清器、电器控制室、热敏电阻、单向阀、出油头组成，其特征在于以承接托架为 载体，承接托架设有装机法兰，在装机法兰的侧端垂直轴向设有泵油腔室，离心泵组件通过 螺栓安装于泵油腔室；沿泵油腔室垂直轴向外端设有永磁电机连接法兰与永磁电机的连接 法兰通过螺栓密封连接，永磁电机的传动轴与离心泵的叶轮中孔插接；泵油腔室下端设有 泵用油道，一端与滤清器内腔室燃油导出油孔贯通，一端与泵油腔室垂直贯通；泵油腔室设 有双向泵用油道与滤清器出油孔贯通，滤清器燃油导出孔两侧设有单向阀；单向阀外端设 螺纹接口，并连接出油头；泵油腔室侧端设有电器控制室，电器控制室下端设有热敏电阻固 定螺孔，电器控制室下端设置有热敏电阻，其导线与电控室插接；热敏电阻侧端设有进油孔 与滤清器外腔室贯通；承接托架下端设有滤清器旋装法兰，滤清器旋装法兰上设置有滤清 器螺旋；滤清器燃油导出孔上端设有电热器固定螺孔，电热器穿过滤清器燃油导出孔至滤 清器内腔室，螺纹密封设置在电热器固定螺孔，其导线与电控室内腔加热输出端插接。对上述技术方案的改进是所述离心泵由泵座、中心轴、5个泵珠、压板、叶轮、轮 腔和限压阀组成，泵座中心孔上有中心轴，中心轴外套叶轮，叶轮均布5个泵珠，泵珠外端 装轮腔，轮腔通过螺栓固定在泵座上，轮腔顶端设置有压板，压板通过螺栓穿过轮腔固定在 泵座上；泵座的内侧端设螺孔，限压阀螺纹密封安装于泵座的内侧；泵座外端设装配孔，螺 栓通过装配孔将离心泵固定在承接托架的泵油腔室中。对上述技术方案的进一步改进是所述电器控制室由壳体和板件组成，壳体的顶 端设泵油输出接线柱，永磁电机电源输入导线连接于泵油输出接线柱，板件的电器元件控 制电路正极分别与壳体内置的电源正极导体对应焊接，负极引出导线与承接托架通过螺栓 连接导通；其侧端的加热输出插座用于油路加热电源输出，电器控制室通过螺栓固定在承 接托架上。对上述技术方案的进一步改进是所述油道为内置双路。[0008]对上述技术方案的进一步改进是所述电机既可为有刷电机，也可为无刷电机。对上述技术方案的进一步改进是所述电器控制室的壳体内置电源导体与板件对 应焊接，壳体外端设有电源输入、加热输出插座。当发动机机械式输油泵工作时，燃油从油箱至输油管经加热泵油式柴油滤清器的 进油孔至滤清器外腔室，经过滤至内腔室，经导出孔通过单向阀至出油头到发动机，避免了 燃油通过离心泵的阻力；当油路进气、燃油蜡化、油路超长等因素的阻力导致燃油供给油压 和油量不足，发动机无法启动和正常工作时，开启电源控制开关，永磁电机得电，离心泵工 作将燃油从油箱吸至输油管经加热泵油式柴油滤清器的进油孔至滤清器外腔室，经过滤至 内腔室，经导出孔至泵油腔室从泵用油道至出油头到发动机，此时单向阀在离心泵的作用 下处于闭合状态，避免燃油回流。在离心泵的作用下，排除油路中的阻力，使燃油供给油压 和油量增加；当油温高于2°c时，0#柴油不会挂蜡和冷结，电控室温控系统输出端没有电压 输出，加热部分不作功。当油温低于2°C时，加热系统通电加热解蜡，直至油温高于30°C时 断电停止加热。从而使油温保持在不挂蜡的流通状态；保障燃油供给系统畅通供给，确保机 车正常启动和工作。为避免离心泵的作用使油压无限增加导致油管破裂，离心泵设置限压 阀，可根据需要设定压力。本实用新型用于柴油机车的燃油供给系统，其具有体积小，泵油低电耗(20 40W)，油压(0. 2 0. 5Mpa)油量(4 8L/min)大的特性，通过装机法兰既可固定在发动机 上，也可固定在车架上。该加热泵油式柴油滤清器集泵油排气、融蜡增压、过滤分水功能为 一体，保障油路满足国III、国IV、国V排放标准要求畅通供给，确保机车在恶劣环境下冷启 动和正常工作，实现了广泛的运用和方便装配，有效降低了营运成本，体现了自动化、一体 化、人性化的设计。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是原图1中A-A的剖视图。图4是图1所述实用新型的离心泵总成结构示意图。图5是原图3中B-B的剖视图。图6是图1的侧视图。
具体实施方式
如图1、2、3、4、5、6所示，进一步描述本实用新型如下加热泵油式柴油滤清器，由承接托架1、离心泵组件2、电热器8、永磁电机3、滤清 器9、电器控制室6、热敏电阻7、单向阀22、出油头23组成。其特征在于依承接托架1为 载体，承接托架1设装机法兰，在装机法兰的侧端垂直轴向设泵油腔室，离心泵组件2通过 螺栓14安装于此；沿泵油腔室垂直轴向外端设永磁电机2连接法兰与永磁电机2的连接法 兰通过螺栓11密封连接，永磁电机2的传动轴与离心泵的叶轮19孔插接；泵油腔室下端设 泵用油道，一端与滤清器9内腔室燃油导出油孔贯通，一端与泵油腔室垂直贯通；泵油腔室 设双向泵用油道与滤清器9出油孔贯通，滤清器9燃油导出孔两侧设单向阀22，用于阻隔离心泵工作时燃油回流；单向阀22外端设螺纹接口连接出油头23 ；泵油腔室侧端设电器控制室6，电器控制室6下端设热敏电阻7固定螺孔，热敏电阻7螺纹密封安装于此，其导线与电 控室6插接；热敏电阻7侧端设进油孔与滤清器9外腔室导通；承接托架1下端设滤清器9 旋装法兰，滤清器9螺旋安装于此；滤清器9燃油导出孔上端设电热器8固定螺孔，电热器 8穿过滤清器9燃油导出孔至滤清器9内腔室螺纹密封安装于此，其导线与电控室6内腔加 热输出插接；离心泵由泵座15、中心轴16、5个泵珠17、压板18、叶轮19、轮腔20和限压阀 21组成；中心轴16过盈配装在泵座15中心孔上，中心轴16外套叶轮19，叶轮19均布5个 泵珠17，泵珠17外端装轮腔20，轮腔20通过螺栓13固定在泵座15上，轮腔20顶端装压 板18，压板18通过螺栓13穿过轮腔20固定在泵座15上；泵座15的内侧端设螺孔，限压 阀21螺纹密封安装于此；泵座15外端设装配孔，用螺栓14通过装配孔将离心泵固定在承 接托架1的泵油腔室中。电器控制室6由壳体和板件组成，壳体两侧分别设电源输入、加热 输出插座24，顶端设泵油输出接线柱5，永磁电机电源输入导线4连接于此，板件的电器原 件控制电路正极分别与壳体内置的电源正极导体对应焊接，负极引出导线与承接托架1通 过螺栓12连接导通；其侧端的加热输出插座24用于油路加热电源输出，电器控制室6通过 螺栓10固定在承接托架1上。离心泵组件2、电热器8、永磁电机3、滤清器9、电器控制室 6、热敏电阻7、单向阀22、出油头23依承接托架1为载体的组合，构成加热泵油式柴油滤清 器总成。所述加热泵油式柴油滤清器电控系统工作原理由自动泵油控制系统和自动温控 加热系统两部分组成，其各自工作原理分述如下一、自动泵油控制系统工作原理启动电源开关，电器控制室得电，泵油控制系统 通过延时电路向永磁电机供电，电机轴旋转带动离心泵的叶轮旋转，泵珠跟随叶轮旋转，周 而复始的高速旋转产生吸力，将燃油从油箱吸至输油管经加热泵油式柴油滤清器的进油孔 至滤清器外腔室，经过滤至内腔室，经导出孔至泵座内腔室到叶轮，在叶轮的高速旋转作用 下，燃油甩出，在轮腔的作用下，燃油从压板中孔导出至泵油腔室，形成油压从泵用油道至 出油头到发动机，此时单向阀在离心泵的作用下处于闭合状态，避免燃油回流，在离心泵的 作用下，排除油路中的阻力，使燃油供给油压和油量增加；保障燃油供给系统畅通供给，确 保机车正常启动和工作。为避免离心泵的作用使油压无限增加导致油管破裂，离心泵设置 限压阀，可根据需要设定压力，当泵油腔室的油压大于限压阀设定压力时，限压阀门开启自 动卸压，永磁电机旋转15min后，泵油控制系统通过继电器断电，泵油停止。二、自动温控加热工作原理根据油温控制特性要求，本设计选用了具有可调回差 控制特性的磁滞比较器控制方式，以实现燃油自动温控加热功能。其实现方式以运放模 块、外围元件组成磁滞比较器控制电路，通过热敏电阻检测油温实现对油温的高低温范围 控制。以三极管继电器组成开关控制电路，实现对加热的关闭控制。1.低温启动加热控制 原理根据0#柴油在环境温度2°C时不挂蜡并能畅通的特性，本电路参数设置在当环境温 度低于2°C时启动加热。即当环境温度彡2°C时，由热敏电阻检测的电压值，将大于由调节 电阻设定分压值，即比较器同相端输入电压大于其反相端输入电压，比较器输出为高电平， 三极管导通，继电器吸合，其常开触点闭合，接通电加热器通电升温。2.高温停止加热控制 原理磁滞比较器控制是高温停止加热基本原理，由相关原件组成的磁滞比较电路；当油 温加热到彡30°C时，比较器同相端输入电压小于其反相端输入电压，比较器输出为低电平，三极管截至，继电器释放，其常开触点断开，电加热器断电停止加热。
本实用新型的主要技术参数为标称电压12 24Y，泵油输入功率20 40W，
泵油压力0. 2 0. 4Mpa，流量4 8L/min ；电机转速:3000r/min.最大加热输出功率
480W。
权利要求1.加热泵油式柴油滤清器，由承接托架、离心泵、电热器、永磁电机、滤清器、电器控制 室、热敏电阻、单向阀、出油头组成，其特征在于以承接托架为载体，承接托架设有装机法 兰，在装机法兰的侧端垂直轴向设有泵油腔室，离心泵组件通过螺栓安装于泵油腔室；沿泵 油腔室垂直轴向外端设有永磁电机连接法兰与永磁电机的连接法兰通过螺栓密封连接，永 磁电机的传动轴与离心泵的叶轮中孔插接；泵油腔室下端设有泵用油道，一端与滤清器内 腔室燃油导出油孔贯通，一端与泵油腔室垂直贯通；泵油腔室设有双向泵用油道与滤清器 出油孔贯通，滤清器燃油导出孔两侧设有单向阀；单向阀外端设螺纹接口，并连接出油头； 泵油腔室侧端设有电器控制室，电器控制室下端设有热敏电阻固定螺孔，电器控制室下端 设置有热敏电阻，其导线与电器控制室插接；热敏电阻侧端设有进油孔与滤清器外腔室贯 通；承接托架下端设有滤清器旋装法兰，滤清器旋装法兰上设置有滤清器螺旋；滤清器燃 油导出孔上端设有电热器固定螺孔，电热器穿过滤清器燃油导出孔至滤清器内腔室，螺纹 密封设置在电热器固定螺孔，其导线与电器控制室内腔加热输出端插接。
2.根据权利要求1中的加热泵油式柴油滤清器，所述离心泵由泵座、中心轴、5个泵珠、 压板、叶轮、轮腔和限压阀组成，泵座中心孔上有中心轴，中心轴外套叶轮，叶轮均布5个泵 珠，泵珠外端装轮腔，轮腔通过螺栓固定在泵座上，轮腔顶端设置有压板，压板通过螺栓穿 过轮腔固定在泵座上；泵座的内侧端设螺孔，限压阀螺纹密封安装于泵座的内侧；泵座外 端设装配孔，螺栓通过装配孔将离心泵固定在承接托架的泵油腔室中。
3.根据权利要求1中的加热泵油式柴油滤清器所述电器控制室由壳体和板件组成， 壳体的顶端设泵油输出接线柱，永磁电机电源输入导线连接于泵油输出接线柱，板件的电 器元件控制电路正极分别与壳体内置的电源正极导体对应焊接，负极引出导线与承接托架 通过螺栓连接导通；其侧端的加热输出插座用于油路加热电源输出，电器控制室通过螺栓 固定在承接托架上。
4.根据权利要求1所述的加热泵油式柴油滤清器，其特征在于所述油道为内置双路。
5.根据权利要求1所述的加热泵油式柴油滤清器，其特征在于所述电机既可为有刷 电机，也可为无刷电机。
6.根据权利要求3所述的加热泵油式柴油滤清器，其特征在于所述电器控制室的壳 体内置电源导体与板件对应焊接，壳体外端设有电源输入、加热输出插座。
专利摘要本实用新型公开了一种加热泵油式柴油滤清器，由承接托架、离心泵组件、电热器、永磁电机、滤清器、电器控制室、热敏电阻、单向阀、出油头组成，离心泵组件设置于承接托架内，永磁电机、电器控制室并列在承接托架上端，滤清器旋装于承接托架下端，电热器置于滤清器内腔室，其预热、泵油受电器控制室统一分配控制。本实用新型用于柴油机车的燃油供给系统，其具有体积小，泵油低电耗，油压油量大的特性，通过装机法兰既可固定在发动机上，也可固定在车架上。该加热泵油式柴油滤清器集泵油排气、融蜡增压、过滤分水功能为一体，保障油路满足国III、国IV、国V排放标准要求畅通供给，确保机车在恶劣环境下冷启动和正常工作，实现了广泛的运用和方便装配，有效降低了营运成本，体现了自动化、一体化、人性化的设计。
文档编号F02M37/22GK201874712SQ20092022871
公开日2011年6月22日 申请日期2009年9月30日 优先权日2009年9月30日
发明者詹国山 申请人:詹国山