专利名称：新型起动机用法兰结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种法兰结构，尤其是涉及一种新型起动机用法兰结构。
背景技术：
目前，现有小排量乘用车常用的发动机通常分为前置前驱动和前置后驱动两种基 本型式，根据不同的应用需求，发动机的起动机安装也大致分为两种基本类型。其中，前置 前驱动的起动机多为从发动机缸体一侧安装，前置后驱动的起动机多为从变速器总成一侧 安装。因此，将造成飞轮盘及起动齿圈总成、离合器及压盘总成，从动盘不能共用，与变速器 相连气缸体法兰强度削弱，而且前置前驱动发动机还需要增加防尘的变速器隔板，零部件 增多，管理成本上升，经济性下降，而且占用较多机舱空间。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设 计合理，使飞轮盘及起动齿圈总成、离合器及压盘总成，从动盘共用，增强与变速器相连气 缸体法兰强度，取消前置前驱动发动机防尘的变速器隔板，最大程度的减少前后驱不共用 的零部件，使管理成本下降，经济性上升，节约机舱空间的新型起动机用法兰结构。为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是气缸体后端法兰总成的中心 部位开有起动机安装孔，气缸体后端法兰总成上起动机安装孔的两侧开有螺栓安装孔。本实用新型的优点是由于本实用新型使飞轮盘及起动齿圈总成、离合器及压盘总成，从动盘共用，增强 与变速器相连气缸体法兰强度，取消前置前驱动发动机防尘的变速器隔板，最大程度的减 少前后驱不共用的零部件，从而使管理成本下降，经济性上升，节约了机舱空间。
图1是本实用新型结构示意图；具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。由图1可知，本实用新型气缸体后端法兰总成1的中心部位开有起动机安装孔3， 气缸体后端法兰总成1上起动机安装孔3的两侧开有螺栓安装孔2。本实用新型使用时，前后驱的发动机起动机均可从气缸体侧穿入气缸体后端法兰 总成1上的起动机安装孔3，并用螺栓通过螺栓安装孔2固定。从而最大程度的减少前后驱 不共用的零部件，使管理成本下降，经济性上升，并节约了机舱空间。
权利要求一种新型起动机用法兰结构，包括气缸体后端法兰总成(1)，其特征在于气缸体后端法兰总成(1)的中心部位开有起动机安装孔(3)，气缸体后端法兰总成(1)上起动机安装孔(3)的两侧开有螺栓安装孔(2)。
专利摘要本实用新型涉及一种新型起动机用法兰结构，气缸体后端法兰总成的中心部位开有起动机安装孔，气缸体后端法兰总成上起动机安装孔的两侧开有螺栓安装孔。本实用新型使飞轮盘及起动齿圈总成、离合器及压盘总成，从动盘共用，增强与变速器相连气缸体法兰强度，取消前置前驱动发动机防尘的变速器隔板，最大程度的减少前后驱不共用的零部件，从而使管理成本下降，经济性上升，节约了机舱空间。
文档编号F02N15/00GK201568193SQ20092024416
公开日2010年9月1日 申请日期2009年11月23日 优先权日2009年11月23日
发明者张晓龙, 张龙刚, 朱继艳, 杨宝全, 王子英, 王德春, 贾力 申请人:哈尔滨东安汽车动力股份有限公司