专利名称：机动两轮车中的蒸发燃料处理装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及备有发动机、燃料箱和过滤罐的机动两轮车，特别涉及蒸发燃料处理装置的改进。上述发动机提供驱动后轮的动力，配置在驾驶员座位的下方。上述燃料箱储 存供给该发动机的燃料，配置在上述发动机的前方。上述过滤罐吸附在该燃料箱内蒸发的 燃料气体。
背景技术：
在专利文献1中公开了如下的小型摩托车型的机动两轮车，在驾驶员座位的下方 配置着头盔收纳箱，在该头盔收纳箱的后方且在从后缓冲器的上部朝车宽方向变位的位 置，配置着用于吸附在燃料箱内蒸发的燃料气体的过滤罐。专利文献1 日本特开平4-353257号公报
发明内容
在发动机的停止时，把在燃料箱蒸发的燃料气体充装到过滤罐内，在发动机的动 作时，使被过滤罐吸附的燃料蒸发、净化到发动机侧，希望在实现机动两轮车的紧凑化的同 时还能缩短充装线路和净化线路。本发明是鉴于上述要求而做出的，其目的是提供能缩短充装线路和净化线路、实 现机动两轮车的紧凑化的、机动两轮车中的蒸发燃料处理装置。为了实现上述目的，本发明的机动两轮车备有提供驱动后轮的动力并配置在驾 驶员座位下方的发动机、储存供给发动机的燃料并配置在上述发动机前方的燃料箱、和吸 附在该燃料箱内蒸发的燃料气体的过滤罐。其第1特征是，上述燃料箱一体地具有箱主部 和筒部。该筒部比该箱主部的上壁朝上方突出，与箱主部的前侧上部相连，并且，在其上端 部设有供油口。上述过滤罐在比上述筒部的上端低的位置配置在该筒部的后方且上述箱主 部的上方。另外，在上述第1特征的结构的基础上，本发明的第2特征是，把上述燃料箱内的 燃料供给到上述发动机侧的燃料泵，在上述筒部的后方，安装在上述箱主部的上壁上。另外，在上述第1或第2特征的结构的基础上，本发明的第3特征是，控制从上述 过滤罐到上述发动机侧的燃料气体的净化的净化控制阀，在比上述筒部的上端低的位置， 配置在该筒部的后方且上述箱主部的上方。在第3特征的结构的基础上，本发明的第4特征是，上述净化控制阀是电磁阀。另外，在上述第1 第4特征的任一结构的基础上，本发明的第5特征是，在车身 罩上设有底板隧道部，该底板隧道部配置在比上述驾驶员座位的上面低的位置，在其上方 形成了乘降时用于驾驶员的腿通过的腿跨越空间；上述燃料箱配置在上述底板隧道部内。根据本发明的第1特征，燃料箱一体地具有箱主部和筒部，该筒部比该箱主部的 上壁朝上方突出，与箱主部的前侧上部相连且在其上端部设有供油口 ；过滤罐在比筒部的 上端低的位置配置在该筒部的后方且上述箱主部的上方。所以，把过滤罐配置在燃料箱的供油口与发动机之间，可以缩短充装线路和净化线路。根据本发明的第2特征，由于在筒部后方将燃料泵安装在箱主部的上壁上，所以，可确保燃料箱的容量，同时可使燃料泵小型化。根据本发明的第3特征，由于在比筒部的上端低的位置将净化控制阀配置在该筒部的后方且箱主部的上方，所以，可有效地利用燃料箱的箱主部上方的空间，配置净化控制阀。根据本发明的第4特征，由于可把电磁阀即净化控制阀靠近燃料泵配置，所以，可 以使电线的布线紧凑。根据本发明的第5特征，在车身罩上设有底板隧道部，该底板隧道部配置在比驾 驶员座位的上面低的位置，在其上方形成了腿跨越空间；燃料箱配置在该底板隧道部内。所 以，为了缩短充装线路和净化线路，虽然把过滤罐配置在燃料箱的上方，但是，过滤罐位于 比燃料箱的筒部的上端低的位置，这样，可把底板隧道部的上缘配置在比驾驶员座位的上 面尽量低的位置，可提高乘降性。
图1是机动两轮车的左侧面图。图2是图1中的箭头2所示部分的纵剖面图。图3是图2中的箭头3向视图。图4是图3中的4-4线剖面图。符号说明13...驾驶员座位，31...燃料箱，31a...箱主部，31b...筒部，35...供油口， 38...燃料泵，40...过滤罐，41...净化控制阀，E...发动机，S...腿跨越空间，WR...后 轮
具体实施例方式下面参照
本发明的实施方式。实施例1下面参照图1 图4来说明本发明的实施例1。先参照图1，小型摩托车型的机动 两轮车的车身架F在前端备有前叉10和头管12。前叉10通过轴支撑着前轮WF。头管12 可转向地支撑与该前叉10连接着的转向把手11。在后端支撑后轮WR的动力单元P可上下 摆动地支撑在车身架F的前后方向中间部。在车身架F的后部，配置着驾驶员座位13和配 置在该驾驶员座位13后方的乘客座位14。一并参照图2，上述车身架F备有上述头管12、单一的下管16、左右一对中央架 17...、左右一对下部架18、18、前部横管19、后部横管20、左右一对后架管21、21和上部横 管22。上述单一的下管16从头管12朝后方垂下。上述左右一对中央架17...在该下管 16的上方朝后下方延伸，其前端与上述头管12相连。上述左右一对下部架18、18与上述下 管16的下部结合，朝后方延伸。上述前部横管19连接在两下部架18...的中间部之间，并 且，其中央部与上述下管16的下端相连。上述后部横管20连接在上述两下部架18...的 后端部之间。上述左右一对后架管21、21，其前端分别与上述两下部架18...的后部相连，朝后上方延伸。上述上部横管22将上述两后架管21...的靠前部的中间部连接，呈朝前方 膨出的大致U字形。上述中央架17...的后端与上述上部横管22的中央部相连。
上述动力单元P由发动机E和传动装置M构成。发动机E配置在后轮WR的前方 且位于车身架F的两后架管21...的前部之间。传动装置M配置在后轮WR的左侧方。传 动装置M收纳在传动箱24内，该传动箱24与发动机E的曲轴箱23相连并延伸到后轮WR 的左侧方。在该传动箱24的后部与左右一对后架管21...之中的左侧后架管21之间，设 有后缓冲单元25。上述车身架F和上述动力单元P的一部分被车身罩29覆盖住。该车身罩29，具有 左右一对搁脚部27...和底板隧道部28。该车身罩29安装在车身架F上。上述左右一对 搁脚部27...供驾驶员座位13上的驾驶员搁脚用，由上述下部架18...支撑着。上述底板 隧道部28在两搁脚部27之间朝上方隆起，并在上方形成了腿跨越空间S，配置在比驾驶员 座位13的上面低的位置。燃料箱31用于储存供给上述发动机E的燃料，该燃料箱31在上述发动机E的前 方配置在上述底板隧道部28内。该燃料箱31由上方敞开的下半箱体32和下方敞开的上 半箱体33结合而成，并一体地具有箱主部31a和筒部31b。该筒部31b比该箱主部31a的 上壁34朝上方突出，与箱主部31a的前侧上部相连。在上述筒部31b的上端部设有供油口 35。该供油口 35被供油口盖36关闭着。另 夕卜，与供油口 35对应地在上述车身罩29的底板隧道部28上，安装着可开闭的盖37。在上述燃料箱31的箱主部31a的上壁34上安装着燃料泵38。该燃料泵38把燃 料箱31内的燃料供给到上述发动机E侧，该燃料泵38位于上述筒部31b的后方。另外，用 于吸附在燃料箱31内蒸发的燃料气体的过滤罐40、和控制从该过滤罐40往上述发动机E 侧的燃料气体净化的净化控制阀41，在比上述筒部31b的上端低的位置，配置在该筒部31b 的后方且上述箱主部31a的上方。一并参照图3和图4，在上述燃料箱31的筒部31b的后方，在上述车身架F的两中 央架17...之间设有撑杆42，上述过滤罐40支撑在该撑杆42上。上述过滤罐40的壳体43，形成为沿车宽方向延伸的圆筒状，其两端被端壁44、45 封闭着。在该过滤罐40的壳体43上设有一对卡合部件46、46，这些卡合部件46...与设在 上述撑杆42上的一对卡合片42a、42a卡合，将过滤罐40固定地保持在上述撑杆42上。上述卡合部件46...由弹性材、例如橡胶形成，该卡合部件46... —体地具有环 状部46a...和从该环状部46a...朝外侧方突出的卡合突部46b...。环状部46a...弹性 地安装在过滤罐40的壳体43的外周，在卡合突部46b...设有用于插通、卡合上述卡合片 42a...的上部的卡合孔47...。在上述燃料箱31的筒部31b设有金属制的充装管48。在供油口 35附近，该充装 管48的一端在筒部31b内开放，充装管48贯通上述筒部31b的后壁，朝后方伸出。用于把 在燃料箱31内蒸发的燃料气体导出的充装软管49的一端部与上述充装管48的另一端连 接。另外，上述充装软管49的另一端与上述过滤罐40的壳体43的两端壁44、45中的左侧 端壁44连接。这样，在燃料箱31内蒸发的燃料气体由过滤罐40捕集。另外，在上述撑杆42的后方，在车身架F的上部横管22上固定着撑杆50。净化控 制阀41安装在该撑杆50上。该净化控制阀41是电磁阀，在发动机E的冷机(冷間)、怠速运转时闭阀，在发动机E的热机(熱間)时开阀。第1净化软管51用于吸出由过滤罐40捕集的燃料气体，该第1净化软管51的一 端部与上述过滤罐40的左侧端壁44连接，第1净化软管51的另一端部与上述净化控制阀 41连接。另外，第2净化软管52的一端部与上述净化控制阀41连接，该第2净化软管52 的另一端部与上述发动机E的吸气装置53中的吸气管54连接。这样，被过滤罐40捕集的 燃料气体，在发动机E的热机时，被吸气装置53的负压从过滤罐40中吸出，经过第1净化 软管51、净化控制阀41和第2净化软管52，从吸气装置53的吸气管54供给到发动机E。
用于将过滤罐40内向大气开放用的大气开放管(图未示)和把排水从过滤罐40 内排出用的排水管(图未示)，与上述过滤罐40的壳体43的两端壁44、45中的右侧端壁 45连接。下面说明该实施例1的作用。燃料箱31—体地具有箱主部31a和筒部31b。该筒 部31b比该箱主部31a的上壁34朝上方突出，与箱主部31a的前侧上部相连并在上端部设 有供油口 35。过滤罐40在比筒部31b的上端低的位置，配置在该筒部31b的后方且上述箱 主部31a的上方，所以，把过滤罐40配置在燃料箱31的供油口 35与发动机E之间，可以缩 短充装线路和净化线路。另外，燃料泵38在筒部31b的后方安装在箱主部31a的上壁34上，所以，可确保 燃料箱31的容量，同时可使燃料泵38小型化。另外，在比筒部31b的上端低的位置，在该筒部31b的后方且过滤罐主部31a的上 方配置了净化控制阀41，该净化控制阀41用于控制从过滤罐40到发动机E侧的燃料气体 的净化。所以，可有效地利用燃料箱31的箱主部31a上方的空间，配置净化控制阀41。而且，由于净化控制阀41是电磁阀，所以，可以把净化控制阀41靠近燃料泵38配 置，可以使电线的布线紧凑。另外，燃料箱31配置在底板隧道部28内。该底板隧道部28在比驾驶员座位13 的上面低的位置设在车身罩29上。在该底板隧道部28的上方，形成了乘降时供驾驶员的 腿跨过的腿跨越空间S。为了缩短充装线路和净化线路，虽然把过滤罐40配置在燃料箱31 的上方，但是，由于过滤罐40位于比燃料箱31的筒部31b的上端低的位置，所以，可以把底 板隧道部28的上缘配置在比驾驶员座位13的上面尽量低的位置，这样，可提高乘降性。上面说明了本发明的实施方式，但本发明并不限于上述实施方式，在不超过权利 要求范围记载的本发明的前提下，可作各种设计变更。
权利要求
一种机动两轮车中的蒸发燃料处理装置，该机动两轮车备有发动机(E)、燃料箱(31)和过滤罐(40)；上述发动机(E)提供驱动后轮(WR)动力，配置在驾驶员座位(13)的下方；上述燃料箱(31)储存供给到该发动机(E)的燃料，配置在上述发动机(E)的前方；上述过滤罐(40)吸附在该燃料箱(31)内蒸发的燃料气体；其特征在于，上述燃料箱(31)一体地具有箱主部(31a)和筒部(31b)，该筒部(31b)比箱主部(31a)的上壁(34)朝上方突出，与箱主部(31a)的前侧上部相连，并且，在其上端部设有供油口(35)；上述过滤罐(40)在比上述筒部(31b)的上端低的位置，配置在该筒部(31b)的后方且上述箱主部(31a)的上方。
2.如权利要求1所述的机动两轮车中的蒸发燃料处理装置，其特征在于，把上述燃料 箱(31)内的燃料供给到上述发动机(E)侧的燃料泵(38)，在上述筒部(31b)的后方安装在 上述箱主部(31a)的上壁(34)上。
3.如权利要求1或2所述的机动两轮车中的蒸发燃料处理装置，其特征在于，控制从 上述过滤罐(40)到上述发动机(E)侧的燃料气体的净化的净化控制阀(41)，在比上述筒部 (31b)的上端低的位置，配置在该筒部(31b)的后方且上述箱主部(31a)的上方。
4.如权利要求3所述的机动两轮车中的蒸发燃料处理装置，其特征在于，上述净化控 制阀(41)是电磁阀。
5.如权利要求1至4中任一项所述的机动两轮车中的蒸发燃料处理装置，其特征在于， 在车身罩(29)上设有底板隧道部(28)，该底板隧道部(28)配置在比上述驾驶员座位(13) 的上面低的位置，在其上方形成了乘降时用于驾驶员的腿通过的腿跨越空间(S)；上述燃 料箱(31)配置在上述底板隧道部(28)内。
全文摘要
本发明提供一种机动两轮车中的蒸发燃料处理装置。本发明的课题是缩短机动两轮车中的充装线路和净化线路，使机动两轮车紧凑化。该机动两轮车备有提供驱动后轮的动力并配置在驾驶员座位下方的发动机、储存供给发动机的燃料并配置在发动机前方的燃料箱、和吸附在该燃料箱内蒸发的燃料气体的过滤罐。燃料箱(31)一体地具有箱主部(31a)和筒部(31b)。该筒部(31b)比箱主部(31a)的上壁(34)朝上方突出，与箱主部(31a)的前侧上部相连且在其上端部设有供油口(35)。上述过滤罐(40)在比筒部(31b)的上端低的位置，配置在该筒部(31b)的后方且箱主部(31a)的上方。
文档编号F02M25/08GK101846016SQ20101013531
公开日2010年9月29日 申请日期2010年3月12日 优先权日2009年3月26日
发明者稻冈洋 申请人:本田技研工业株式会社