专利名称：一种对开音波节气门的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车发动机节气门，特别涉及一种音波节气门。
背景技术：
CN85106920 “汽油机化油器旋流节气门”，由化油器底座、节气门叶片和节气门轴 组成，其主体为化油器底座，节气门轴A与节气门轴B分别从化油器底座两端的轴孔插入并 使轴A —端的轴销与轴B —端的轴孔插合作间隙配合，使之互为支撑。这种汽车发动机节 气门进气不充分，泵气损失大，各气缸进气不均勻，导致燃烧不完全，排放不好，不节能，发 动机使用寿命短。
发明内容
本发明的目的旨在于克服现有技术的缺陷，提供一种机内自净，节油减排的汽车 发动机对开音波节气门。本发明所述的对开音波节气门，由化油器底座、主动轴、节气门叶片构成，主动轴 与化油器底座连接，节气门叶片与主动轴固定连接，节气门叶片的上面有发音孔承载装置， 发音孔承载装置上设有发音孔。所述的对开音波节气门，发音孔承载装置为凸台、簧片中的一种或其组合。所述的对开音波节气门，节气门叶片至少为一片。节气门叶片为两片，主动轴上套 接有被动轴，其中一片节气门叶片与主动轴固定连接，另一片节气门叶片与主动轴上套接 的被动轴固定连接，节气门叶片的上面有发音孔承载装置，发音孔承载装置的上面设有发 音孔，主动轴与主动伞齿轮固定连接，被动轴与被动伞齿轮固定连接，主动伞齿轮与倒向伞 齿轮啮合，倒向伞齿轮与被动伞齿轮啮合。被动伞齿轮通过销柱固定在阀体外侧。两片节 气门叶片为对开90度旋转。所述的对开音波节气门，节气门叶片为一片，节气门叶片与主动轴固定连接，主动 轴的一侧节气门叶片的正面有簧片，主动轴另一侧节气门叶片的反面有凸台，凸台上有发 首孑L。本发明所述的对开音波节气门，当节气门开始工作时，节气门主动轴开始旋转，此 时在主动伞齿轮的驱动下，通过倒向伞伞齿轮，节气门叶片开始沿相反方向开启任意角度， 在发动机负压作用下，高速流动的气流经过发音孔产生音波，音波进入气缸后在活塞运动 的扰动下，以当地声波的速度回传撞到节气门发出的音波变成压缩波，以当地声速返回，由 于压缩波引起的质点振动，此时气波动态效应使气缸的充量系数大幅度提高，加上进气门 关闭后撞到活塞顶的压缩波返不出气道，随活塞上行反复撞击活塞顶和燃烧室，音速进一 步提高，在活塞达到上止点前形成音爆，击碎油分子和气缸内附着物，随火花塞点火爆，爆 炸力加强了，火焰传播速度也提高了，达到提高动力、节省燃油、机内自净，废气的各项指标 下降到百分之八十以上。本发明所述的对开音波节气门，由于音波进入气缸后被活塞运动的扰动下，在进气管内产生膨胀波，以当地声速回传到节气门，并与节气门音波相对撞变成压缩波返回气缸，此时进气门关闭压缩波在气缸内冲击活塞顶，反射到燃烧室再回击燃烧室顶，由于活塞 上行压缩波反射距离缩短，速度加强，在活塞到达上止点前形成音爆允分，击碎油分子，使 其与空气混合得更均勻，提高了燃烧过程中火焰的传播速度，增大了爆炸推力，减少了燃油 消耗，大大减低了废气排放，提升了发动机动力，从而达到机内自净、节油减排的目的。
图1为本发明结构示意图。图中，1-发音孔，2-发音孔承载装置，3-化油器底座，4-主动轴，5-拉向盘，6-节 气门叶片，7-发音孔，8-发音承载装置，9-被动伞齿轮，10-主动伞齿轮，11-倒向伞齿轮， 12-被动轴，13-销柱，14-节气门叶片。
具体实施例方式下面结合附图对本发明做进一步的说明，但不限于实施例。实施例1如图1所示，所述的对开音波节气门，节气门叶片6为两片，主动轴4上套接有被 动轴12，其中一片节气门叶片6与主动轴4固定连接，另一片节气门叶片14与主动轴4上 套接的被动轴12固定连接，两个节气门叶片的上面分别有发音孔承载装置2、8，发音孔承 载装置2、8的上面设有发音孔1、7，主动轴12与主动伞齿轮10固定连接，被动轴12与被 动伞齿轮9固定连接，主动伞齿轮10与倒向伞齿轮11啮合，倒向伞齿轮11与被动伞齿轮 9啮合。被动伞齿轮9通过销柱13固定在阀体外侧。两片节气门叶片为对开90度旋转。实施例2本发明所述的对开音波节气门，由化油器底座、主动轴、节气门叶片构成，主动轴 与化油器底座连接，节气门叶片与主动轴固定连接，节气门叶片的上面有发音孔承载装置， 发音孔承载装置上设有发音孔。节气门叶片为一片，发音孔承载装置为凸台或簧片中的一 种。实施例3本发明所述的对开音波节气门，节气门叶片为一片，节气门叶片与主动轴固定连 接，主动轴的一侧节气门叶片的正面有簧片，主动轴另一侧节气门叶片的反面有凸台，凸台 上有发音孔。
权利要求
一种对开音波节气门，由化油器底座、主动轴、节气门叶片构成，其特征在于，主动轴与化油器底座连接，节气门叶片与主动轴固定连接，节气门叶片的上面有发音孔承载装置，发音孔承载装置上设有发音孔。
2.根据权利要求1所述的对开音波节气门，其特征在于，发音孔承载装置为凸台、簧片 中的一种或其组合。
3.根据权利要求1或2所述的对开音波节气门，其特征在于，所述的节气门叶片至少为一片。
4.根据权利要求3所述的对开音波节气门，其特征在于，节气门叶片为两片，主动轴上 套接有被动轴，其中一片节气门叶片与主动轴固定连接，另一片节气门叶片与主动轴上套 接的被动轴固定连接，节气门叶片的上面有发音孔承载装置，发音孔承载装置的上面设有 发音孔，主动轴与主动伞齿轮固定连接，被动轴与被动伞齿轮固定连接，主动伞齿轮与倒向 伞齿轮啮合，倒向伞齿轮与被动伞齿轮啮合。
5.根据权利要求1所述的对开音波节气门，其特征在于，被动伞齿轮通过销柱固定在 阀体外侧。
6.根据权利要求1所述的对开音波节气门，其特征在于，节气门叶片为一片，节气门叶 片与主动轴固定连接，主动轴的一侧节气门叶片的正面有簧片，主动轴另 一侧节气门叶片 的反面有凸台，凸台上有发音孔。
7.根据权利要求4所述的对开音波节气门，其特征在于，两片节气门叶片为对开90度旋转。
全文摘要
一种对开音波节气门涉及一种汽车发动机节气门，特别涉及一种音波节气门，本发明所述的对开音波节气门由化油器底座、主动轴、节气门叶片构成，主动轴与化油器底座连接，节气门叶片与主动轴固定连接，节气门叶片的上面有发音孔承载装置，发音孔承载装置上设有发音孔，采用了本发明所述的对开音波节气门，提高了燃烧过程中火焰的传播速度，增大了爆炸推力，减少了燃油消耗，大大减低了废气排放，提升了发动机动力，从而达到机内自净、节油减排的目的。
文档编号F02D9/10GK101825020SQ20101016441
公开日2010年9月8日 申请日期2010年5月6日 优先权日2010年5月6日
发明者张莉萍 申请人:张莉萍