专利名称：燃料喷射泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种燃料喷射泵。
背景技术：
内燃机的燃料进给系统是公知的。采用共轨系统的燃料进给系统通常包括燃料喷 射泵、轨以及多个燃料喷射阀，其中，燃料喷射泵用于将来自燃料箱的燃料加压输送到轨， 轨用于储存来自燃料喷射泵的高压燃料，燃料喷射阀设置在内燃机的多个缸体中的对应一 个缸体内，以使储存在轨中的高压燃料进给到各个缸体中。图1和图2显示了现有技术的燃料喷射泵。燃料喷射泵1大体包括一个或多个 (图中实施例显示为一个)柱塞3、相应的柱塞套5、相应的挺柱体7、和凸轮轴9。凸轮轴9 被支撑在喷射泵壳体11上，使凸轮轴9的一端穿过喷射泵壳体11凸出，以从发动机(未示 出)接收驱动转矩，使得凸轮轴9与发动机同步旋转。喷射泵壳体11包括喷射泵壳体部件Ila和喷射泵壳体部件lib。喷射泵壳体部件 Ila中形成有一个或多个(图中实施例显示一两个)直立孔13，相应柱塞套5被固定地装 配在相应的直立孔13中，柱塞3分别被插入各个柱塞套5中，以便在柱塞套5中上下往复 移动。喷射泵壳体部件lib通过螺栓或类似装置安装到喷射泵壳体部件Ila上以便在它们 之间形成凸轮腔15，凸轮轴9通过轴承17可旋转地保持在喷射泵壳体11上。用于驱动柱 塞3的驱动凸轮19形成在凸轮轴9上，并且位于在直立孔13下方形成于喷射泵壳体部件 Ila和喷射泵壳体部件lib之间的凸轮腔15中。柱塞3的下端通过在所述直立孔13中的挺柱体7与形成在凸轮轴9上的驱动凸 轮19接触。在由喷射泵壳体部件11a、柱塞套5和挺柱体7限定的弹簧腔21中设置有弹 簧23。弹簧23的一端安装到柱塞套5上，弹簧23的另一端安装到挺柱体7上。在凸轮轴 9旋转时，随着驱动凸轮19的轮廓位置变化，柱塞3通过抵靠驱动凸轮19外轮廓的挺柱体 7往复地上下移动。在柱塞套5上端设置有燃料进入/燃料排出阀组件25。当柱塞3随着驱动凸轮的 凸角位置变化而向下移动时，在柱塞3上端的柱塞腔室27内形成负压，燃料进入/燃料排 出阀组件25以公知方式关闭，从而防止燃料从轨回流。当柱塞3随着驱动凸轮的凸角位置 变化而向上移动时，对柱塞3上端的柱塞腔室27加压，燃料进入/燃料排出阀组件25以公 知方式喷射从燃料箱33抽吸并经过燃料计量单元四的燃料，使得燃料被输送到轨。这个 过程交替反复地进行，从而将燃料源源不断地输送到轨。燃料计量单元四可以调节将被供给到喷射泵的燃料量。喷射泵还具有溢流阀31， 在被供给到喷射泵的燃料压力超过预定压力的情况下，溢流阀可以动作以便从喷射泵排出 部分燃料。图中的符号“ ”表示燃料由此流入燃料喷射泵，符号“Θ”表示燃料由此流出燃 料喷射泵。此外，还通过箭头示意地显示了燃料和润滑油在燃料喷射泵中的输送路径。当凸轮轴9的驱动凸轮19的凸角驱动挺柱体7向上运动时，弹簧23被压缩，弹簧 腔21变小。容纳在弹簧腔21中的润滑油压力增大而阻止弹簧腔21变小，因而导致动能消耗增大。此外，当弹簧腔21变小导致容纳在弹簧腔21中的润滑油压力增大时，可能导致设 置在柱塞套5的外壁与喷射泵壳体部件Ila的内壁之间的密封圈30破损，从而导致润滑油 流入到容纳在形成于柱塞套5上端的外壁与喷射泵壳体部件Ila的内壁之间的环形腔室31 中的燃料中，从而降低燃料喷射泵的工作效率。因此，需要对现有技术中的燃料喷射泵进行改进。
实用新型内容本实用新型的一个目的是要克服上述现有技术中的缺陷，提供一种燃料喷射泵， 该燃料喷射泵能够降低动能消耗并且可以防止润滑油流入到燃料中，从而提高燃料喷射泵 的工作效率。根据本实用新型的一个方面，提供一种燃料喷射泵，包括形成有孔以及与所述孔连通的凸轮腔的喷射泵壳体；被固定地装配在所述孔中的柱塞套，柱塞被插入所述柱塞套中，以便在所述柱塞 套中沿孔开设方向往复移动；位于所述凸轮腔中的凸轮机构；设置在所述孔中的挺柱体，所述柱塞通过所述挺柱体由所述凸轮机构驱动；设置在所述柱塞套和所述挺柱体之间的孔中的复位件；其特征在于所述燃料喷射泵还包括用于连通所述柱塞套和所述挺柱体之间的孔 与所述凸轮腔的通道。优选地，所述通道设置在所述喷射泵壳体中。优选地，所述通道包括通向所述柱塞套和所述挺柱体之间的孔的第一通道部分、 以及与所述第一通道部分连通并且通向所述凸轮腔的第二通道部分。优选地，所述第一通道部分大体垂直于所述直立孔形成在所述喷射泵壳体中。优选地，所述第二通道部分大体平行于所述直立孔形成在所述喷射泵壳体中。优选地，在所述喷射泵壳体上与所述第一通道部分和所述第二通道部分相对应的 位置还形成有加工孔，所述加工孔由螺栓或堵头封堵。优选地，所述凸轮机构包括带有驱动凸轮的凸轮轴，所述凸轮轴通过轴承可旋转 地保持在喷射泵壳体上使得所述驱动凸轮位于所述凸轮腔中，所述挺柱体与所述驱动凸轮 接触。优选地，所述复位件的一端安装到所述柱塞套上，所述复位件的另一端安装到所 述挺柱体上。优选地，所述燃料喷射泵还包括设置在所述柱塞套与所述挺柱体相反一端的燃料 进入/燃料排出阀组件。优选地，所述通道是设置在所述喷射泵壳体外部的连接管线。优选地，所述燃料喷射泵是单缸燃料喷射泵。优选地，所述燃料喷射泵是多缸燃料喷射泵。优选地，所述燃料喷射泵还包括用于调节被供给到所述燃料喷射泵的燃料量的燃 料计量单元。优选地，所述燃料喷射泵还包括在被供给到所述燃料喷射泵的燃料压力超过预定压力的情况下从所述燃料喷射泵排出部分燃料的溢流阀。 根据本实用新型的燃料喷射泵，由于包括用于连通所述柱塞套和所述挺柱体之间 的孔与所述凸轮腔的通道，所述柱塞套和所述挺柱体之间的孔中的润滑油压力与凸轮腔中 的润滑油压力始终保持平衡，因而不会导致驱动动能消耗增大，也可以避免由于所述柱塞 套和所述挺柱体之间的孔中的润滑油压力增大导致设置在柱塞套的外壁与喷射泵壳体的 内壁之间的密封圈破损造成润滑油流入燃料中，从而可以提高燃料喷射泵的工作效率。
图1是现有燃料喷射泵的纵向剖视图；图2是沿着图1中的线2-2的剖视图；图3是根据本实用新型的燃料喷射泵的喷射泵壳体的剖视图；以及图4是根据本实用新型的燃料喷射泵的一部分的剖视图。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细描述，其中图3和4显示了 根据本实用新型的燃料喷射泵。与现有技术类似，根据本实用新型的燃料喷射泵大体包括一个或多个(图中实施 例显示为一个)柱塞、相应的柱塞套、相应的挺柱体、和凸轮轴。凸轮轴被支撑在喷射泵壳 体上，使凸轮轴的一端穿过喷射泵壳体凸出，以从发动机(未示出)接收驱动转矩，使得凸 轮轴与发动机同步旋转。喷射泵壳体中形成有一个或多个(图中实施例显示一两个)直立孔，相应柱塞套 被固定地装配在相应的直立孔中，柱塞分别被插入各个柱塞套中，以便在柱塞套中上下往 复移动。喷射泵壳体部件通过螺栓或类似装置安装到喷射泵壳体部件上以便在它们之间形 成凸轮腔，凸轮轴通过轴承可旋转地保持在喷射泵壳体上。用于驱动柱塞的驱动凸轮形成 在凸轮轴上，并且位于在直立孔下方形成于喷射泵壳体部件和喷射泵壳体部件之间的凸轮 腔中。柱塞的下端通过在直立孔中的挺柱体与形成在凸轮轴上的驱动凸轮接触。在由喷 射泵壳体、柱塞套和挺柱体限定的弹簧腔中设置有弹簧。弹簧的一端安装到柱塞套上，弹簧 的另一端安装到挺柱体上。在凸轮轴旋转时，随着驱动凸轮的凸角位置变化，柱塞通过抵靠 驱动凸轮外轮廓的挺柱体往复地上下移动。在柱塞套上端设置有燃料进入/燃料排出阀组件。当柱塞随着驱动凸轮的凸角位 置变化而向下移动时，在柱塞上端的柱塞腔室内形成负压，燃料进入/燃料排出阀组件以 公知方式关闭，从而防止燃料从轨回流。当柱塞随着驱动凸轮的凸角位置变化而向上移动 时，对柱塞上端的柱塞腔室加压，燃料进入/燃料排出阀组件以公知方式喷射从燃料箱抽 吸并经过燃料计量单元的燃料，使得燃料被输送到轨。这个过程交替反复地进行，从而将燃 料源源不断地输送到轨。燃料计量单元可以调节将被供给到喷射泵的燃料量。喷射泵还具有溢流阀，在被 供给到喷射泵的燃料压力超过预定压力的情况下，溢流阀可以动作以便从喷射泵排出部分 燃料。[0042]与现有技术不同，如图3和4所示，根据本实用新型的燃料喷射泵1还包括设置在 喷射泵壳体11中用于连通由喷射泵壳体11、柱塞套5和挺柱体7限定的弹簧腔21与位于 直立孔13下方的凸轮腔15的通道35。通道35可以为任何合适的形状。优选地，通道35 包括通向形成在喷射泵壳体11中的直立孔13的第一通道部分35a、以及与第一通道部分 3 连通并且通向凸轮腔15的第二通道部分35b。优选地，第一通道部分3 大体垂直于 直立孔13形成在喷射泵壳体11中。优选地，第二通道部分3 大体平行于直立孔13形成 在喷射泵壳体11中。第一通道部分3 和第二通道部分3 可以在铸造喷射泵壳体11时直接成形在 喷射泵壳体11中。此外，第一通道部分3 和第二通道部分3 也可以在铸造喷射泵壳体 11之后通过在喷射泵壳体11上钻孔而形成。在后一种情况下，在喷射泵壳体11上与第一 通道部分3 和第二通道部分3 相对应的位置分别先钻出加工孔35c和35d，以便易于加 工第一通道部分3 和第二通道部分35b。在组装燃料喷射泵时，加工孔35c和35d可以用 螺栓或堵头37封堵。如图4所示，当凸轮轴9的驱动凸轮19的凸角驱动挺柱体7向上运动时，弹簧23 被压缩，弹簧腔21变小。容纳在弹簧腔21中的润滑油在挺柱体7的推动下经过通道35流 入由于挺柱体7向上运动而增大的凸轮腔15中。当凸轮轴9的驱动凸轮19的凸角转动离 开挺柱体7使得挺柱体7在弹簧23的作用下向下运动时，容纳在凸轮腔15中的润滑油在 挺柱体7的推动下经过通道35流入由于挺柱体7向下运动而增大的弹簧腔21中。这样， 无论挺柱体7向上运动或挺柱体7向下运动，弹簧腔21中的润滑油压力与凸轮腔15中的 润滑油压力始终保持平衡，因而不会导致驱动动能消耗增大，也可以避免由于弹簧腔21中 的润滑油压力增大导致设置在柱塞套5的外壁与喷射泵壳体11的内壁之间的密封圈30破 损造成润滑油流入燃料中，从而可以提高燃料喷射泵的工作效率。在图示的优选实施例中，连通弹簧腔21与凸轮腔15的通道35被显示为直接形成 在喷射泵壳体11中，但应理解的是，通道35也可是设置在喷射泵壳体11外部的连接管线。 此外，尽管图示的优选实施例中的燃料喷射泵显示为单缸燃料喷射泵，但应理解的是，多缸 燃料喷射泵也是可行的。而且，弹簧23还可以采用诸如活塞的其它复位件。尽管已经结合本实用新型优选实施例对本实用新型进行了详细描述，但应当理解 的是，这种详细描述仅是用于解释本实用新型而不构成对本实用新型的限制。本实用新型 的范围由权利要求限定的技术方案来确定。
权利要求1.一种燃料喷射泵，包括形成有孔(1 以及与所述孔(1 连通的凸轮腔(1 的喷射泵壳体(11)； 被固定地装配在所述孔(π)中的柱塞套(5)，柱塞被插入所述柱塞套( 中，以便在所 述柱塞套(5)中沿孔开设方向往复移动； 位于所述凸轮腔(15)中的凸轮机构；设置在所述孔(1 中的挺柱体(7)，所述柱塞通过所述挺柱体(7)由所述凸轮机构驱动；设置在所述柱塞套(5)和所述挺柱体(7)之间的孔(13)中的复位件； 其特征在于所述燃料喷射泵还包括用于连通所述柱塞套( 和所述挺柱体(7)之间 的孔(13)与所述凸轮腔(15)的通道(35)。
2.如权利要求1所述的燃料喷射泵，其特征在于，所述通道(3 设置在所述喷射泵壳 体(11)中。
3.如权利要求2所述的燃料喷射泵，其特征在于，所述通道(3 包括通向所述柱塞套 (5)和所述挺柱体(7)之间的孔的第一通道部分(3 )、以及与所述第一通道部分(35a)连 通并且通向所述凸轮腔(1 的第二通道部分(3 )。
4.如权利要求3所述的燃料喷射泵，其特征在于，所述第一通道部分(35a)垂直于所述 孔(1 形成在所述喷射泵壳体(11)中。
5.如权利要求3所述的燃料喷射泵，其特征在于，所述第二通道部分(35b)平行于所述 孔(1 形成在所述喷射泵壳体(11)中。
6.如权利要求3所述的燃料喷射泵，其特征在于，在所述喷射泵壳体(11)上与所述第 一通道部分(35a)和所述第二通道部分(35b)相对应的位置还形成有加工孔(35c，35d)，所 述加工孔(35c，35d)由螺栓或堵头封堵。
7.如权利要求1所述的燃料喷射泵，其特征在于，所述凸轮机构包括带有驱动凸轮 (19)的凸轮轴(9)，所述凸轮轴(9)通过轴承可旋转地保持在喷射泵壳体(11)上使得所述 驱动凸轮(19)位于所述凸轮腔(15)中，所述挺柱体(7)与所述驱动凸轮(19)接触。
8.如权利要求1所述的燃料喷射泵，其特征在于，所述复位件的一端安装到所述柱塞 套( 上，所述复位件的另一端安装到所述挺柱体(7)上。
9.如权利要求1所述的燃料喷射泵，其特征在于，所述燃料喷射泵还包括设置在所述 柱塞套(5)与所述挺柱体(7)相反一端的燃料进入/燃料排出阀组件05)。
10.如权利要求1所述的燃料喷射泵，其特征在于，所述通道(3 是设置在所述喷射泵 壳体(11)外部的连接管线。
11.如权利要求1所述的燃料喷射泵，其特征在于，所述燃料喷射泵是单缸燃料喷射泵。
12.如权利要求1所述的燃料喷射泵，其特征在于，所述燃料喷射泵是多缸燃料喷射泵。
13.如权利要求1所述的燃料喷射泵，其特征在于，所述燃料喷射泵还包括用于调节被 供给到所述燃料喷射泵的燃料量的燃料计量单元09)。
14.如权利要求1所述的燃料喷射泵，其特征在于，所述燃料喷射泵还包括在被供给到 所述燃料喷射泵的燃料压力超过预定压力的情况下从所述燃料喷射泵排出部分燃料的溢流阀(31)。
专利摘要一种燃料喷射泵包括形成有孔以及与所述孔连通的凸轮腔的喷射泵壳体；被固定地装配在所述孔中的柱塞套，柱塞被插入所述柱塞套中，以便在所述柱塞套中沿孔开设方向往复移动；位于所述凸轮腔中的凸轮机构；设置在所述孔中的挺柱体，所述柱塞通过所述挺柱体由所述凸轮机构驱动；设置在所述柱塞套和所述挺柱体之间的孔中的复位件；其特征在于所述燃料喷射泵还包括用于连通所述柱塞套和所述挺柱体之间的孔与所述凸轮腔的通道。本实用新型的燃料喷射泵不会导致驱动动能消耗增大，也可避免润滑油流入燃料中，从而可提高燃料喷射泵的工作效率。
文档编号F02M59/10GK201818411SQ201020581088
公开日2011年5月4日 申请日期2010年10月27日 优先权日2010年10月27日
发明者吴晓亮, 李丹, 王永平, 金鑫 申请人:博世汽车柴油系统股份有限公司