专利名称：两级消音排气管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种消音排气管，特别是两级消音排气管，属于内燃式发动机的 消音装置领域。
背景技术：
交通噪音是由机动车行驶过程中产生的，是城市环境噪音中的噪音源之一，而汽 车排气噪音是汽车噪音的主要噪音源，也是城市环境噪音控制的重点。为减小排气噪音，机动车普遍采用消音排气管，汽车消音排气管是一个及其成熟 产品，其基本结构和工作原理几十年几乎没有改变，现急需一种结构新颖、价格低廉且较一 般消音产品的消音效果更好的消音排气管。
发明内容有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种结构新颖、价格低廉且较一般消音产品 的消音效果更好的消音排气管。为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案排气管密封连接主传音腔，在 主传音腔后密封连接正对排气管口的主消音器，主传音腔侧壁旁接次传音腔，在次传音腔 后密封连接次消音器，次传音腔侧壁旁接排气管。所述的主传音腔和次传音腔为喇叭状形状且侧壁为夹层真空结构。所述的次消音器和主消音器中皆设置有多片隔板，在隔板底层缝隙中衬有吸音材 料。本实用新型的具体工作过程和有益效果发动机工作，内燃机排气管排除废气时， 同时也构成了一个噪声源。声波向前传播，在传播的过程中，由于传音腔采用夹层真空结 构，声波难以透出传音腔。同时利用了声波与气流的不同的物理特性，气流在改变流向的同 时，声波依然向前传播到主消声器内，吸收绝大部分声波能量。当气流进入到次传音腔内， 还有部分声波进入到次传音腔，被所连接的次消音器被吸收。废气气流最后进入排气管，经 排气管排出。本发明结构简单，消音效果良好，可以根据具体情况加设多级消音器，成本极 低，具有良好的市场前景。
图1为本实用新型主视剖面示意图。在图1中，排气管1、夹层2、主传音腔3、次传音腔4、次消音器5、主消音器6、排气管7。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。内燃机排气管1排除废气时，同时也构成了一个噪声源。排气管1密封连接喇叭状主传音腔3，在主传音腔3正后方后密封连接主消音器6，喇叭状主传音腔3侧壁又旁接 喇叭状的次传音腔4，次传音腔4的正后方也密封连接有次消音器5，次传音腔4侧壁接排 气管9。主传音腔3和次传音腔4的侧壁为夹层真空结构，可更好地防止声音传出。次消音 器5和主消音器6中皆设置有多片隔板，在隔板底层缝隙中衬有吸音材料。
权利要求1.一种两级消音排气管，其特征是排气管密封连接主传音腔，在主传音腔后密封连 接正对排气管口的主消音器，主传音腔侧壁旁接次传音腔，在次传音腔后密封连接次消音 器，次传音腔侧壁旁接排气管。
2.按权利要求1所述的两级消音排气管，其特征是主传音腔和次传音腔为喇叭状形 状且侧壁为夹层真空结构。
3.按权利要求2所述的两级消音排气管，其特征是次消音器和主消音器中皆设置有 多片隔板，在隔板底层缝隙中衬有吸音材料。
专利摘要本实用新型涉及一种消音排气管，特别是两级消音排气管，属于内燃式发动机的消音装置领域。本消音排气管是在排气管后面密封连接主传音腔，在主传音腔后面密封连接主消音器，各传音腔采用喇叭状夹层真空结构。消音器采用隔板结构，底层衬吸音材料。主传音腔连通次传音腔，次传音腔连通排气管。本实用新型结构简单，消音效果良好，成本极低，具有良好的市场前景。
文档编号F01N13/04GK201884108SQ20102065343
公开日2011年6月29日 申请日期2010年12月12日 优先权日2010年12月12日
发明者陈蜀乔 申请人:昆明理工大学