专利名称：工程机械的燃料性状检测装置及具有其的工程机械的制作方法
技术领域：
本发明涉及设置在液压挖掘机等工程机械的燃料性状检测装置，该燃料性状检测装置为判别向发动机供应的燃料适当与否而检测燃料的性状。
背景技术：
在液压挖掘机等工程机械领域中，众所周知的是这样一种装置，即该装置为防止因使用不适当的燃料而导致发动机产生故障或不良废气排放等，检测向发动机供应的燃料的性状(动态粘度或密度等物理量或化学性质)。例如，专利文献1公开如下装置(公知技术1)，其包括贮存燃料的燃料箱、及以靠近该燃料箱的抽吸管吸入口的方式设置于所述燃料箱底部的密度传感器，且该装置通过所述密度传感器检测由抽吸管吸入的燃料的密度。另外，专利文献2公开如下装置(公知技术2)，其包括形成在燃料箱内对着上部供油口的位置的小室，该小室具有流入口与流出口 ；及传感器，能够检测补给的燃料中滞留在所述小室底部的燃料性状。但是，所述公知技术1、2中，传感器及其相关结构设置在燃料箱自身上，因此不对燃料箱进行大幅改造或更换就无法对现有的工程机械追加安装(add-on)所述公知技术1、 2。另外，在公知技术1中，传感器及其相关结构从燃料箱底面向外部突出，由此，因燃料箱的设置空间、及与其他机器干扰等问题而导致将燃料箱搭载在工程机械时的布局的自由度降低。作为该问题的解决方案，可考虑采用设置在连结燃料箱与发动机的燃料供应管路中的传感器，由此在燃料供应管路中检测燃料的性状(以下，称作管路检测方式)。通过采用该管路检测方式，不需改造或更换燃料箱自身即可对工程机械追加安装传感器及其相关结构，而且在将传感器及其相关结构搭载在工程机械时的布局的自由度
尚ο然而，在采用所述管路检测方式时，需检测在管内高速流动的燃料的性状，由于难以确保检测燃料的性状所需的时间，而且燃料的流速及流量的变化量也大，因此导致检测的精度及稳定性降低。专利文献1 日本专利公开公报特开2008-261812号专利文献2 日本专利公开公报特开2008-14741号
发明内容
本发明的目的在于提供一种燃料性状检测装置及具有其的工程机械，该燃料性状检测装置在采用管路检测方式的情况下，能够提高燃料性状的检测的精度及稳定性。本发明所涉及的燃料性状检测装置为对从贮存燃料的燃料箱向发动机供应的燃料的性状进行检测的燃料性状检测装置，包括副箱体，设置在连结所述发动机与所述燃料箱的燃料供应管路中，并且能够贮存固定量的燃料；以及传感器，设置在所述副箱体，并且能够检测所述副箱体内的燃料的性状，其中，所述副箱体包括用于让来自所述燃料箱的燃料导入的燃料入口、及用于向所述发动机送出所述燃料的燃料出口。另外，本发明所涉及的工程机械包括所述燃料性状检测装置；燃料箱，连接于所述燃料性状检测装置的入口侧管；以及发动机，连接于所述燃料性状检测装置的出口侧管。
图1是搭载有本发明的第一实施方式所涉及的检测装置的液压挖掘机中上框架的概略俯视图。图2是图1的液压挖掘机中的机器的设置图。图3是图1的副箱体的半部分剖面正视图。图4是图1的副箱体的侧视图。图5中(a)是表示本发明的第一实施方式所涉及的检测装置的示意图，(b)是表示其检测性能的测试结果的图。图6中(a)是表示本发明的第二实施方式所涉及的检测装置的示意图，(b)是表示其检测性能的测试结果的曲线图。图7中(a)是表示本发明的第三实施方式所涉及的检测装置的示意图，(b)是表示其检测性能的测试结果的曲线图。图8(a)是表示本发明的第四实施方式所涉及的检测装置的示意图，(b)是表示其检测性能的测试结果的曲线图。图9(a)是表示本发明的第五实施方式所涉及的检测装置的示意图，(b)是表示其检测性能的测试结果的曲线图。图10是表示本发明的其他实施方式所涉及的检测装置的正视图。图11是表示本发明的其他实施方式所涉及的检测装置的正视图。图12是表示本发明的其他实施方式所涉及的检测装置的正视图。
具体实施例方式以下参照附图对本发明的实施方式进行说明。以下实施方式为使本发明具体化的一例，并不具有限定本发明的技术范围的性质。(第一实施方式[参照图1至图5])图1是搭载有本发明的第一实施方式所涉及的检测装置的液压挖掘机中上框架的概略俯视图。在以下说明中，根据从就座在驾驶室2内的座椅上的操作员看的前后左右方向(图1的左侧为前方，图1的上侧为右方)进行说明。如图1所示，作为工程机械的一例的液压挖掘机包括上框架1、设置在该上框架1 上的驾驶室2、发动机3、燃料箱4、冷却风扇5和液压泵6、以及检测从所述燃料箱4向发动机3供应的燃料的性状(燃料的动态粘度或者密度等物理量或化学性质)的检测装置(燃料性状检测装置参照图2)对。发动机3以让该发动机3的长边方向朝向左右方向的状态设置在所述驾驶室2后方。燃料箱4设置在所述驾驶室2右侧，能够贮存规定量的燃料。冷却风扇5设置在发动机3左侧，通过该发动机3的动力而驱动。液压泵6设置在发动机3右侧，通过该发动机3 的动力而驱动。如图2所示，检测装置M包括入口侧管(燃料供应管路的一部分)9，连接于所述燃料箱4 ；出口侧管(燃料供应管路的一部分)10，连接于所述发动机3 ；副箱体7，连接于所述入口侧管9及出口侧管10 ；传感器8，设置在所述副箱体7 ；以及控制器11，电连接于所述传感器8。副箱体7设置在用于从燃料箱4对发动机3供应燃料的燃料供应管路中(入口侧管9与出口侧管10之间)。具体而言，副箱体7能够贮存比所述燃料箱4少的固定量的燃料。另外，如图3所示，副箱体7的与燃料的流动方向垂直的流路剖面积E1，大于出口侧管 10的与燃料的流动方向垂直的流路剖面积E2、及入口侧管9的与燃料的流动方向垂直的流路剖面积E3。因此，导入至副箱体7的燃料的流速低于各管9、10内的燃料的流速，且导入至副箱体7的燃料的流量稳定。传感器8检测该流速降低且流量稳定的燃料的性状。如图3及图4中放大显示，副箱体7包括侧壁21，围绕沿上下方向的轴Jl的全周而形成；顶壁22，封闭所述侧壁21上部的开口部；底壁23，封闭所述侧壁21下部的开口部；燃料入口 7a及燃料出口 7b，分别形成在所述侧壁21上；排气口 12，形成在所述顶壁22 上，并用于排气；以及插塞13，能够装卸于所述排气口 12。所述燃料入口 7a连接于所述入口侧管9。所述燃料出口 7b连接于所述出口侧管10。侧壁21具有以所述轴Jl为中心轴的圆筒形状。在该侧壁21上形成有上下排列的燃料入口 7a及燃料出口 7b，该燃料入口 7a及燃料出口 7b在所述轴Jl周向上的位置大致相同。换言之，燃料入口 7a及燃料出口 7b上下排列设置在沿上下方向的同一平面Pl (参照图4)上。具体而言，燃料入口 7a从侧壁21下部向水平方向突出，并且燃料出口 7b从位于燃料入口 7a的大致正上方的侧壁21上部向水平方向突出。S卩，燃料入口 7a及燃料出口 7b在所述侧壁21的圆周方向的大致相同位置沿上下排列并且分别平行地延伸。传感器8检测副箱体7内的燃料的性状并且将该检测信号发送至后述的控制器 11。具体而言，传感器8包括能够检测燃料的性状的检测部8a、及支撑该检测部8a的支撑部8b。支撑部8b在让检测部8a经由形成于底壁23上的孔对着副箱体7内的状态下固定于副箱体7的底壁23。检测部8a例如通过与燃料接触而检测燃料的动态粘度。另外，所述传感器8 (检测部8a)设置在包含两道管9、10的轴线的平面Pl (参照图4)上。换言之，传感器8、两道管9、10设置在沿上下方向的同一平面Pl上。具体而言， 本实施方式所涉及的传感器8设置在副箱体7的底壁23中央部。因此，传感器8可在燃料从入口侧管9到达出口侧管10的过程中切实地检测燃料的性状。此外，本实施方式所涉及的传感器8设置在副箱体7的底壁23中央部，但并不限定于此。例如，当在副箱体7的底壁23中央部设置有排出口等其他结构时，也可在偏离副箱体7的底壁23中央的位置设置传感器8以免与该结构干扰。控制器11电连接于传感器8，接收来自传感器8的检测信号，进行关于燃料适当与否的判别、显示及警报的处理。排气口 12设置在副箱体7的顶壁22中央部。插塞13在安装于排气口 12的状态下封闭该排气口 12。如以上所说明，在所述检测装置M中，具有比各管9、10的流路剖面积E2、E2大
6的流路剖面积E3的副箱体7设置在燃料供应管路中，因此可降低该副箱体7内的燃料的流速，且可使副箱体7内的流量稳定。而且，所述检测装置M包括能够检测如所述般流速降低且流量稳定的燃料性状的传感器8，因此可获得的基本效果是能够确保传感器8检测燃料的性状所需的时间，并且可使燃料的流量稳定。而且，因以下两个理由，检测装置M搭载于液压挖掘机(上框架1)时的布局的自
由度高。(I)可自由选择燃料箱4与发动机3之间的空间中有利于避免与其他机器干扰的任意位置(在图1例中为上框架1的后端部(液压泵6后方)且发动机3的右侧)进行设置。(II)可将副箱体的容积设定为能够使燃料的流速降低为该燃料性状的检测所需的流速的最小限度的容积，因此可使副箱体小型化。即，所述检测装置M既可采用能够对现有的工程机械(本实施方式中为液压挖掘机)追加安装且布局自由度也高的管路检测方式，又可提高燃料性状的检测的精度及稳定性。另外，根据第一实施方式所涉及的检测装置24，除所述基本效果以外还可获得以下作用效果。(i)在所述检测装置M中，与燃料出口 7b相比，副箱体7的燃料入口 7a设置在靠近传感器8的位置，由此燃料从靠近传感器8的位置流入副箱体7内，因此可迅速检测出从适当的燃料向不适当的燃料的更换或与其相反的更换。(ii)在所述检测装置M中，燃料入口 7a设置在低于燃料出口 7b的位置，由此燃料从下方进入副箱体7并上升后从上方流出，因此与燃料入口 7a和燃料出口 7b设置于上下方向的相同位置时相比，副箱体7内的燃料的更换本身变快，因此可更迅速地检测该更换。(iii)在所述检测装置M中，燃料入口 7a及燃料出口 7b上下排列设置在沿上下方向的轴Jl周围大致相同的位置，因此如图3所示在副箱体7内燃料形成自下向上呈U形转弯后流出的弯曲流。通过该弯曲流，副箱体7内的燃料的流动变得更加缓慢，因此可进一步提高性状检测的准确性与稳定性。(iv)燃料的流动通过所述弯曲流而充分变缓，因此无须为降低燃料的流速而增大副箱体7。这样，可使副箱体7更小型化，从而在液压挖掘机上搭载检测装置M时的布局的
自由度进一步提高。此外，当传感器8设置在U字状弯曲流的折返点的正下方或其附近时，可由传感器检测流速最低的部分，因此性状检测的准确度进一步提高。(ν)在所述检测装置M中，传感器8设置在包含燃料入口 7a的轴线及燃料出口 7b的轴线的平面Pl上，因此可在燃料从燃料入口 7a导入并到达燃料出口 7b的过程中切实地检测燃料的性状。(vi)在所述检测装置M中，副箱体7的流路剖面积El大于入口侧管9及出口侧管10的流路剖面积E2、E3，因此可切实地降低从入口侧管9导入至副箱体7的燃料的流速。 因此，可进一步提高燃料的性状检测的精度。
图5至图9是表示第一实施方式及第二至第五各实施方式所涉及的检测装置的示意性结构及其检测性能的测试结果的曲线图。检测性能测试的条件及方法如下所述。副箱体7的形状及容积在各实施方式中彼此相同。在规定的时机，将流动于副箱体7内的燃料从汽油变更为煤油。对于测试结果的好坏判断可根据传感器8的输出值(识别值)随着时间经过而如何变化来进行。更换燃料的时机显示在图5 (b)、图6 (b)、图7 (b)、图8 (b)及图9 (b)的左端。此外，燃料供应的流量、流速等条件在各实施方式中彼此相同。另外，副箱体7内的燃料温度会因外在影响而变化，因此在图5 (b)、图6 (b)、图7 (b)、图8 (b)及图9 (b)中显示换算为燃料温度为30°C的条件下的值的识别值。如图5(b)所示，在第一实施方式中，从更换燃料起不久0至3分钟后)，识别值就发生变化，此后识别值以大致固定的值推移。即，在第一实施方式所涉及的检测装置M中，可迅速检测燃料的更换，且可获得稳定的检测性能。其理由可推断为如下。在第一实施方式所涉及的检测装置M中，燃料入口 7a及燃料出口 7b上下排列设置在沿上下方向的轴Jl周围大致相同的位置，并且在所述燃料入口 7a与燃料出口 7b之间的弯曲流(参照图3)的折返部分的下方设置有传感器8。因此，副箱体7内的燃料通过所述弯曲流自下向上流动，由此副箱体7内的燃料受到搅拌而快速混合，通过该混合，副箱体 7内的油质也迅速变化。并且，可推断为如此发生的副箱体7内的油质变化被传感器8迅速且准确地感知到，结果可迅速检测燃料的更换，且可获得稳定的检测性能。如图6(a)所示，在第二实施方式所涉及的检测装置中，燃料入口 7a设置在副箱体 7的侧壁21中间的稍靠上方的位置。另外，在第二实施方式所涉及的检测装置中，燃料出口 7b设置在副箱体7的顶壁22上。第二至第五实施方式中的传感器8的位置与第一实施方式所涉及的传感器8的位置相同。如图6(b)所示，第二实施方式所涉及的检测装置可迅速检测燃料的更换，但识别值的稳定度低于第一实施方式。其理由可推断为如下。在第二实施方式所涉及的检测装置中，燃料入口 7a设置在副箱体7的侧壁21上， 并且燃料出口 7b设置在副箱体7的顶壁22上，因此副箱体7内的燃料的流动在燃料入口 7a与燃料出口 7b之间从水平方向变更为朝向上方。因此，可推断为在从燃料入口 7a导入的燃料的流动、及朝向燃料出口 7b的燃料的流动这两方面的影响之下，传感器8的周边的流动容易波动，因该波动而导致识别值的稳定度变差。如图7 (a)所示，在第三实施方式所涉及的检测装置中，燃料入口 7a及燃料出口 7b 设置在副箱体7的侧壁21上部。具体而言，燃料入口 7a及燃料出口 7b设置于高度大致相同且在所述轴Jl周围的相互错开90度的位置。如图7(b)所示，在第三实施方式所涉及的检测装置中，与第一及第二实施方式相比，至检测出燃料的更换为止的时间变长。其理由可推断为如下。在第三实施方式所涉及的检测装置中，燃料入口 7a及燃料出口 7b都设置在副箱体7的上部，因此在副箱体7内的上部产生液体界面。可推断为由于产生该液体界面，副箱体7内的燃料在副箱体7内的上部缓慢地环形流动而难以在上下方向混合，因该混合困难导致至检测燃料的更换为止的时间变长。
如图8(a)所示，在第四实施方式所涉及的检测装置中，燃料入口 7a设置在副箱体 7的侧壁21下部，并且燃料出口 7b设置在副箱体7的侧壁21上部。另外，燃料出口 7b设置在所述轴Jl周围的与燃料出口 7b错开90度的位置。如图8(b)所示，第四实施方式所涉及的检测装置可迅速检测燃料的更换，但识别值的输出不稳定。其理由可推断为如下。在第四实施方式所涉及的检测装置中，燃料入口 7a与燃料出口 7b在上下方向上位置偏离，并且在轴Jl周围的位置相互错开90度，因此副箱体7内的燃料产生从燃料入口 7a—面扭转一面朝向燃料出口 7b上升的流动。可推断为因该流动的影响导致识别值的输出不稳定。如图9(a)所示，在第五实施方式所涉及的检测装置中，燃料入口 7a设置在副箱体 7的侧壁21下部，并且燃料出口 7b设置在副箱体7的侧壁21上部。另外，燃料入口 7a与燃料出口 7b在所述轴Jl周围的位置相互错开180度。如图9(b)所示，在第五实施方式所涉及的检测装置中，虽然能够以比较短的时间检测出燃料的更换，但识别值的输出不稳定。其理由可推断为如下。在第五实施方式所涉及的检测装置中，燃料入口 7a与燃料出口 7b在上下方向上位置偏离，并且在轴Jl周围的位置相互错开180度，因此副箱体7内的燃料产生从燃料入口 7a上升并朝向燃料出口 7b的流动。可推断为因该流动的影响导致识别值的输出不稳定。以上，综合而言，第一实施方式至第五实施方式中第一实施方式所涉及的检测装置的检测性能最优异。因此，可得出在第一实施方式至第五实施方式中第一实施方式为最佳实施方式的结论。(其他实施方式)(1)图10表示第六实施方式所涉及的检测装置。图11表示第七实施方式所涉及的检测装置。在图10所示的检测装置中，燃料出口 7b设置在副箱体7的最上部，并且在图 11所示的检测装置中，燃料入口 7a及燃料出口 7b都设置在副箱体7的最上部。具体而言， 在图10所示的检测装置中，燃料出口 7b设置在副箱体7的侧壁21的最上部。另外，在图 11所示的检测装置中，燃料入口 7a及燃料出口 7b都设置在副箱体7的顶壁22上。在第六实施方式所涉及的检测装置中，至少将燃料出口 7b设置在副箱体7的最上部，燃料中的空气不滞留在副箱体7内而通过燃料出口 7b与燃料一起从副箱体7导出。因此，在第六实施方式所涉及的检测装置中，无需进行取下排气插塞13而打开排气口 12的排气操作，或最小限度地进行所述作业即可。S卩，为简化所述排气作业，需要在副箱体7的侧壁21的最上部(图10)或副箱体 7整体的最上部(顶壁22 图11)设置燃料出口 7b。此外，在图11所示的检测装置中，传感器8设置在副箱体7的侧壁21上。因此， 在副箱体7内燃料产生从燃料入口 7a呈U形返回至燃料出口 7b的弯曲流，传感器8可在所述弯曲流的中途部切实地检测燃料的性状。另外，与第一实施方式同样，在图11所示的检测装置中，传感器8较为理想的是设置在U字状弯曲流的折返点的侧旁位置。进而，与第一实施方式同样，在图11所示的检测装置中，传感器8(检测部8a)较为理想的是设置在包含燃料入口 7a及燃料出口 7b的轴线的平面上。(2)在所述各实施方式中，以让圆筒状的侧壁21围绕在沿上下方向的轴Jl周围的姿势设置副箱体7，但也可如图12所示的第八实施方式所涉及的检测装置那样，以让侧壁21围绕在沿水平方向的轴周围的姿势设置副箱体7。具体而言，侧壁21中朝向侧方的部分、顶壁22及底壁23构成第八实施方式中的侧壁。另外，侧壁21中朝向上方的部分构成第八实施方式的顶壁，并且侧壁21中朝向下方的部分形成第八实施方式的底壁。此时，除图12所示的布局以外，还可选择燃料入口 7a、燃料出口 7b及传感器8的的各种选择。即便在如图12所示那样地水平设置副箱体7时，也可与第一至第七各实施方式同样地，能够获得既可采用管路检测方式又能提高燃料性状的检测的精度与稳定性的基本作用效果。此外，在上述的具体实施方式
中主要包含具有下述结构的发明。所述实施方式所涉及的燃料性状检测装置为对从贮存燃料的燃料箱向发动机供应的燃料的性状进行检测的燃料性状检测装置，包括副箱体，设置在连结所述发动机与所述燃料箱的燃料供应管路中，并且能够贮存固定量的燃料；以及传感器，设置在所述副箱体，并且能够检测所述副箱体内的燃料的性状，其中，所述副箱体包括用于让来自所述燃料箱的燃料导入的燃料入口、及用于向所述发动机送出所述燃料的燃料出口。根据所述实施方式所涉及的燃料性状检测装置，在燃料供应管路中设置能够贮存固定量的燃料的副箱体，因此能够在该副箱体内降低燃料的流速，且能够在所述副箱体内使燃料的流量稳定。进而，所述实施方式所涉及的燃料性状检测装置包括能够检测副箱体内的燃料性状的传感器，因此能够确保通过该传感器进行检测所需的时间，并且能够使燃料的流量稳定。而且，因以下两个理由，副箱体搭载于工程机械时的布局的自由度高。(I)可自由选择燃料箱与发动机之间的空间中有利于避免与其他机器干扰的任意位置进行设置。(II)可将副箱体的容积设定为能够使燃料的流速降低为该燃料性状的检测所需的流速的最小限度的容积，因此可使副箱体小型化。S卩，既可采用能够对现有的工程机械追加安装且布局自由度也高的管路检测方式，又可提高燃料性状的检测的精度及稳定性。此外，“燃料的性状”是指燃料的动态粘度或者密度等物理量或燃料的化学性质。在所述燃料性状检测装置中较为理想的是，与所述燃料出口相比，所述副箱体的燃料入口设置在靠近所述传感器的位置。在所述燃料性状检测装置中，与燃料出口相比，副箱体的燃料入口设置在靠近传感器的位置，由此燃料从靠近传感器的位置流入副箱体内，因此可迅速地检测从适当的燃料向不适当的燃料的更换或与其相反的更换。在所述燃料性状检测装置中较为理想的是，所述燃料入口设置在低于所述燃料出口的位置。在所述燃料性状检测装置中，燃料入口设置在低于燃料出口的位置，由此燃料从下方进入副箱体并上升后从上方流出，因此与燃料入口和燃料出口设置于上下方向的相同位置时相比，副箱体内的燃料的更换本身变快，从而可更快地检测该更换。较为理想的是，所述燃料入口能够使燃料从侧方导入所述副箱体，所述燃料出口能够使所述副箱体中的燃料向侧方导出，所述副箱体的燃料入口及燃料出口上下排列设置在沿上下方向的同一平面上。在所述燃料性状检测装置中，能够使燃料从侧方导入副箱体的燃料入口、及能够使副箱体中的燃料向侧方导出的燃料出口上下排列设置在沿上下方向的平面上，因此在副箱体内燃料形成自下向上呈U形转弯后流出的弯曲流。通过该弯曲流，副箱体内的燃料的流动变得更加缓慢，因此可进一步提高燃料的性状检测的精度及稳定性。此外，副箱体内的燃料的流动通过所述弯曲流而变缓，因此无须为使燃料的流动变缓而使副箱体大型化。这样，可使副箱体更小型化，从而在对工程机械搭载燃料性状检测装置时的布局的自由度进一步提高。在所述燃料性状检测装置中较为理想的是，所述副箱体的燃料出口设置在所述副箱体的最上部。在所述燃料性状检测装置中，副箱体的燃料出口设置在副箱体的最上部，因此燃料中的空气不滞留在副箱体内而与燃料一起从副箱体导出。因此，无需从副箱体去除空气的作业，或最小限度地进行所述作业即可。具体而言，作为所述副箱体，可采用包括围绕沿上下方向的轴的全周而形成的侧壁、封闭所述侧壁的上部开口部的顶壁、及封闭所述侧壁的下部开口部的底壁的箱体。在所述燃料性状检测装置中较为理想的是，所述传感器设置于所述副箱体的底壁，所述燃料入口及所述燃料出口设置在所述副箱体的侧壁，且所述燃料入口设置在低于所述燃料出口的位置。在所述燃料性状检测装置中，传感器设置于副箱体的底壁，并且副箱体的燃料入口设置在低于燃料出口的位置，由此燃料从靠近传感器的位置流入副箱体内，从而可迅速检测从适当的燃料向不适当燃料的更换或与其相反的更换。在所述燃料性状检测装置中较为理想的是，所述副箱体的燃料入口及燃料出口上下排列设置在所述侧壁的周向的大致相同位置。在所述燃料性状检测装置中，燃料入口及燃料出口上下排列设置在沿上下方向的轴周围的大致相同的位置，因此在副箱体内燃料形成自下向上呈U形转弯后流出的弯曲流。通过该弯曲流，副箱体内的燃料的流动变得更加缓慢，因此可进一步提高燃料的性状检测的精度及稳定性。进而，副箱体内的燃料的流动通过所述弯曲流而变缓，因此无须为使燃料的流动变缓而使副箱体大型化。这样，可使副箱体更小型化，从而在对工程机械搭载燃料性状检测装置时的布局的自由度进一步提高。在所述燃料性状检测装置中较为理想的是，所述传感器设置于所述副箱体的底壁，所述燃料入口设置于所述副箱体的侧壁，并且所述燃料出口设置于所述副箱体的顶壁。在所述燃料性状检测装置中，副箱体的燃料出口设置于副箱体的顶壁，因此燃料中的空气不滞留在副箱体内而与燃料一起从副箱体导出。因此，无需从副箱体去除空气的作业，或最小限度地进行所述作业即可。在所述燃料性状检测装置中较为理想的是，所述传感器、所述燃料入口及所述燃料出口设置在同一平面上。在所述燃料性状检测装置中，传感器、燃料入口及燃料出口设置在同一平面上，因此可在燃料从燃料入口导入并到达燃料出口的过程中切实地检测燃料的性状。在所述燃料性状检测装置中较为理想的是，包括入口侧管，连接于所述副箱体的燃料入口，并且能够连接于所述燃料箱；以及出口侧管，连接于所述副箱体的燃料出口，并且能够连接于所述发动机，其中，所述副箱体的与所述燃料的流动方向垂直的流路剖面积， 大于所述入口侧管及所述出口侧管的流路剖面积。在所述燃料性状检测装置中，副箱体的流路剖面积大于入口管及出口管的流路剖面积，因此可切实降低从入口管导入至副箱体的燃料的流速。因此，可进一步提高燃料的性状检测的精度。另外，所述实施方式所涉及的工程机械包括所述燃料性状检测装置；燃料箱，连接于所述燃料性状检测装置的入口侧管；以及发动机，连接于所述燃料性状检测装置的出口侧管。所述实施方式所涉及的工程机械包括所述燃料性状检测装置，因此既可采用管路检测方式又能提高燃料性状的检测的精度及稳定性。产业上的可利用性根据本发明，既可在采用管路检测方式又能提高燃料性状的检测的精度及稳定性。
权利要求
1.一种工程机械的燃料性状检测装置，对从贮存燃料的燃料箱向发动机供应的燃料的性状进行检测，其特征在于包括副箱体，设置在连结所述发动机与所述燃料箱的燃料供应管路中，并且能够贮存固定量的燃料；以及传感器，设置在所述副箱体，并且能够检测所述副箱体内的燃料的性状，其中，所述副箱体包括用于让来自所述燃料箱的燃料导入的燃料入口、及用于向所述发动机送出所述燃料的燃料出口。
2.根据权利要求1所述的工程机械的燃料性状检测装置，其特征在于与所述燃料出口相比，所述副箱体的燃料入口设置在靠近所述传感器的位置。
3.根据权利要求1或2所述的工程机械的燃料性状检测装置，其特征在于所述燃料入口设置在低于所述燃料出口的位置。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的工程机械的燃料性状检测装置，其特征在于所述燃料入口能够使燃料从侧方导入所述副箱体，所述燃料出口能够使燃料从所述副箱体向侧方导出，所述副箱体的燃料入口及燃料出口上下排列设置在沿上下方向的同一平面上。
5.根据权利要求3所述的工程机械的燃料性状检测装置，其特征在于所述副箱体的燃料出口设置在所述副箱体的最上部。
6.根据权利要求1所述的工程机械的燃料性状检测装置，其特征在于所述副箱体包括围绕沿上下方向的轴的全周而形成的侧壁、封闭所述侧壁的上部开口部的顶壁、及封闭所述侧壁的下部开口部的底壁。
7.根据权利要求6所述的工程机械的燃料性状检测装置，其特征在于所述传感器设置于所述副箱体的底壁，所述燃料入口及所述燃料出口设置在所述副箱体的侧壁，所述燃料入口设置在低于所述燃料出口的位置。
8.根据权利要求7所述的工程机械的燃料性状检测装置，其特征在于所述副箱体的燃料入口及燃料出口上下排列设置在所述侧壁的周向的大致相同位置。
9.根据权利要求6所述的工程机械的燃料性状检测装置，其特征在于所述传感器设置于所述副箱体的底壁，所述燃料入口设置于所述副箱体的侧壁，所述燃料出口设置于所述副箱体的顶壁。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的工程机械的燃料性状检测装置，其特征在于所述传感器、所述燃料入口及所述燃料出口设置在同一平面上。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的工程机械的燃料性状检测装置，其特征在于包括入口侧管，连接于所述副箱体的燃料入口，并且能够连接于所述燃料箱，以及出口侧管，连接于所述副箱体的燃料出口，并且能够连接于所述发动机，其中，所述副箱体的与所述燃料的流动方向垂直的流路剖面积，大于所述入口侧管及所述出口侧管的流路剖面积。
12.—种工程机械，其特征在于包括如权利要求11所述的工程机械的燃料性状检测装置； 燃料箱，连接于所述燃料性状检测装置的入口侧管；以及发动机，连接于所述燃料性状检测装置的出口侧管。
全文摘要
本发明提供工程机械的燃料性状检测装置及具有其的工程机械，在采取在管路中检测燃料性状的方式的情况下，能够提高燃料性状的检测的精度与稳定性。其包括副箱体(7)，设置在连结燃料箱(4)与发动机(3)的燃料管路中；以及传感器(8)，能够检测副箱体(7)内的燃料的性状。副箱体(7)具有燃料入口(7a)，用于让来自燃料箱(4)的燃料导入；以及燃料出口(7b)，用于向发动机(3)送出燃料。
文档编号F02M37/00GK102597736SQ201080049450
公开日2012年7月18日 申请日期2010年10月7日 优先权日2009年10月30日
发明者上田庆彦, 喜多智隆 申请人:神钢建设机械株式会社