专利名称：车辆用燃料供油管装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆用燃料供油管装置，其具备用于向车辆的燃料箱提供燃料的供给管；设置于所述供给管，并供供油枪插入的供油口 ；以及具有设置于所述供油口的内侧的、通过压入所述供油枪而被打开的开闭自如的开闭器部件的开闭器机构。
背景技术：
为了向内燃机供给燃料而使用燃料箱。在该燃料箱上，为了向所述燃料箱内提供燃料而安装有供给管(进油管)。通常，作为车辆的燃料，使用汽油和轻油。而且，在供油时，为了识别汽油和轻油，将汽油用供油枪和轻油用供油枪设定成各自的喷嘴外径不同的尺寸。因此，在供给管中，在 供油口的内侧对应于直径不同的供油枪而安装有开闭自如的开闭器部件。因此，例如公知一种如日本特表2009-502611号公报所公开的燃料补给错误防止装置。该燃料补给错误防止装置如图10所示具有塑料制套筒I，在该套筒I内形成有偏心的内环2，并且在所述内环2内例如保持有柴油燃料用供油枪的容纳构件3。容纳构件3接近于套筒I的内环2，并具备肋5a、5b，所述肋5a、5b被配置成分别以旋转轴4a、4b为支点摆动自如。肋5a、5b倾斜配置向朝向套筒I内(燃料箱侧)相互接近的方向，并隔着橡胶环6被推向相互接近的方向。在肋5a的前端经铰链轴7支承挡板(flap) 8，并且所述挡板8的锁止缘8a被插入而支承于在肋5b的前端部形成的锁止槽9中。当在套筒I内插入柴油燃料用供油枪时，该供油枪与肋5a、5b滑动接触，使所述肋5a、5b的前端侧向相互分开的方向摆动，从而将柴油燃料用供油枪压入套筒I内。因此，挡板8的锁止缘8a从肋5b的锁止槽9脱离，所述挡板8以铰链轴7为支点进行摆动。由此，供油枪通过容纳构件3而被压入燃料箱侧。另一方面，当在套筒I内插入汽油燃料用供油枪时，该供油枪的外径尺寸比柴油燃料用的供油枪的外径尺寸小，并不具有压开肋5a、5b的前端侧的功能。由此，挡板8被支承在锁止缘8a嵌合于锁止槽9的状态下，所述挡板8不会打开。但是，在上述结构中，在将柴油燃料用供油枪或汽油燃料用供油枪插入套筒I内，挡板8未开放的状态下，存在从所述供油枪排出燃料的情况。此时，由于在供油枪的喷嘴前端抵接于挡板8的状态下，进行燃料的排出，所以从所述喷嘴前端排出的燃料在所述挡板8被撞回，有可能从套筒I的嘴边即供油口被喷出到外部。因此，燃料朝向供给燃料的操作者飞溅。
发明内容
本发明解决这种问题，其目的在于提供一种在开闭器部件闭塞的状态下，能够抑制从供油枪排出的燃料从供油口喷出向外部的车辆用燃料供油管装置。本发明涉及一种车辆用燃料供油管装置，其具备
供给管，其用于向车辆的燃料箱提供燃料；供油口，其设置于所述供给管，供供油枪插入；以及开闭器机构，其设置于所述供油口的内侧，且具有开闭自如的开闭器部件，通过压入所述供油枪而使开闭器部件开放。而且，开闭器机构具备用于抑制喷出量的喷出防止部，使得在开闭器部件闭塞的状态下不会让从供油枪排出的燃料从供油口向外部喷出而喷到操作者身上。在本发明中，通过设置喷出防止部，在开闭器部件闭塞的状态下，可以抑制从供油枪排出的燃料从供油口喷出向外部。因此，能够以简单的结构抑制燃料向进行供油作业的操作者飞散的量。
图I是将本发明的第一实施方式的车辆用燃料供油管装置装入燃料箱的状态的概略构成图。图2是所述车辆用燃料供油管装置的放大剖面说明图。图3是在所述车辆用燃料供油管装置中插入供油枪的状态的说明图。图4是所述开闭器机构的动作说明图。图5是本发明的第二实施方式的车辆用燃料供油管装置的概略说明图。图6是构成本发明的第三实施方式的车辆用燃料供油管装置的开闭器机构的概略说明图。图7是构成本发明的第四实施方式的车辆用燃料供油管装置的开闭器机构的概略说明图。图8是构成本发明的第五实施方式的车辆用燃料供油管装置的开闭器机构的概略说明图。图9是构成本发明的第六实施方式的车辆用燃料供油管装置的开闭器机构的概略说明图。图10是日本特表2009-502611号公报公开的燃料补给错误防止装置的剖面说明图。
具体实施例方式如图I所示，本发明的第一实施方式的车辆用燃料供油管装置10被装入燃料箱12。燃料箱12贮存燃料F，并且供给管14的一方的开口 14a在所述燃料箱12开放。供给管14的另一方的开口 14b在供油口 16开放。在该供给管14的开口 14b的附近和燃料箱12的上部配置有通气管18，通气管18用于在向所述燃料箱12供给燃料F时将所述燃料箱12内的空气排出到外部。如图2所示，车辆用燃料供油管装置10具备供给管14 ;供油口 16，该供油口 16设置于所述供给管14，且供供油枪20a (20b)插入；以及开闭器机构26，该开闭器机构26设置于所述供油口 16的内侧，且具有开闭自如的开闭器部件24a、24b，通过压入所述供油枪20a而使所述开闭器部件24a、24b开放。
供油枪20a具有轻油用的喷嘴28a，另一方面，供油枪20b具有汽油用的喷嘴28b。喷嘴28a的外径Dl被设定得大于喷嘴28b的外径D2 (Dl > D2)，从而区分轻油用和汽油用。如后所述，开闭器机构26允许喷嘴28a的进入，另一方面限制喷嘴28b的进入。在供给管14的内周面，位于供油口 16和开闭器机构26之间而装配有内筒部件29，并且在所述内筒部件29配置保持部件30。保持部件30具有当向供油口 16的内侧插入喷嘴28a时保持所述喷嘴28a的外周的内周面30a。在保持部件30上，通过支轴32a、32b将开闭器部件24a、24b支承为摆动自如。开闭器部件24a、24b具有一端开放的大致半圆筒形状，在开放侧的端部设有向外鼓出的突起部34a、34b。在突起部34a、34b上形成有供支轴32a、32b插入的长圆状的引导孔36a、36b。在开闭器部件24a、24b的开闭侧前端部分别设有大致半圆形状的闭塞板部38a、38b。在开闭器部件24a、24b的内周面，向内鼓出形成有卡止部40a、40b,卡止部40a、40b例如作为对应于喷嘴28a、28b的外径尺寸而允许所述喷嘴28a通过的开闭器开放允许部。卡止部40a、40b的剖面具有大致山形状，所述卡止部40a、40b的通过顶部的内径D3被 设定成小于喷嘴28a的外径Dl且大于喷嘴28b的外径D2 (Dl > D3 > D2)。在开闭器部件24a、24b的外周盘绕有橡胶或树脂等的弹性环41。开闭器部件24a、24b在弹性环41的弹性力的作用下，始终被向闭方向施力，即，始终被向闭塞板部38a、38b彼此相互抵接的状态施力。在第一实施方式中，开闭器机构26设有喷出防止部，该喷出防止部用于抑制在开闭器部件24a、24b闭塞的状态下，从喷嘴28b排出的燃料F从供油口 16向外部喷出。该喷出防止部具备凹部42，凹部42设置于开闭器部件24a、24b的供油口 16侧的面上，且用于在与喷嘴28b的喷嘴前端之间形成开口部。在喷嘴28a、28b上，在从喷嘴前端向内离开规定的距离的位置上设有自动停止用传感器44，该自动停止用传感器44用来检测燃料F并使该燃料F的供油停止。对于该车辆用燃料供油管装置10的动作进行以下说明。首先，操作轻油用的供油枪20a，如图2所示，沿箭头A方向将喷嘴28a从供给管14的供油口 16向内插入。喷嘴28a被保持部件30的内周面30a引导而被插入开闭器机构26时，所述喷嘴28a的喷嘴前端抵接于开闭器开放允许部即突起部34a、34b。在此，突起部34a、34b的通过顶部的内径D3被设定成小于喷嘴28a的外径D1，所述喷嘴前端抵接于所述突起部34a、34b。因此，开闭器部件24a、24b克服弹性环41的弹性力而以支轴32a、32b为支点向相互分开的方向(开方向)摆动。因此，闭塞板部38a、38b打开，喷嘴28a通过开闭器机构26而可侵入供给管14的内部(参照图3)。在该状态下，操作供油枪20a，从喷嘴28a通过供给管14向燃料箱12内提供燃料F (轻油)。而且，通过传感器44检测燃料F，自动停止由供油枪20a进行的燃料F的供油。另一方面，如图4所示，当操作汽油用的供油枪20b，将喷嘴28b从供油口 16插入供给管14内时，该喷嘴28b的进一步的侵入被开闭器机构26限制。即，这是因为喷嘴28b的外径D2被设定成小于突起部34a、34b的通过顶部的假想圆的内径D3。但是，在图4的状态下，存在操作供油枪20b，从喷嘴前端向开闭器机构26排出燃料F (汽油)的情况。在此，开闭器机构26在闭塞板部38a、38b的供油口 16侧的面上形成有凹部(喷出防止部)42，凹部42用于在与喷嘴前端之间形成开口部。
因此，从喷嘴28b的前端排出的燃料F被暂时导入由凹部42形成的开口部，排出的势头被衰减，并且回到喷嘴28b内。而且，通过在喷嘴28b内设置的传感器44检测燃料F，从而自动停止从供油枪20b提供所述燃料F。由此，在第一实施方式中，能够在开闭器机构26闭塞的状态下，抑制从喷嘴28b排出的燃料F从供油口 16向外部喷出。因此，能够以简单的结构可靠地抑制汽油朝向进行供油作业的操作者飞散。图5是本发 明的第二实施方式的车辆用燃料供油管装置50的主要部分剖面说明图。需要说明的是，对于与第一实施方式的车辆用燃料供油管装置10同样的构成要素标注同一参照符号，省略其详细说明。另外，在以下说明的第三实施方式以后也同样，省略其详细说明。车辆用燃料供油管装置50具备开闭器机构52，并且所述开闭器机构52具有通过压入供油枪20a而开放的开放自如的开闭器部件54。开闭器机构52设有突起部34，突起部34具有供设置于保持部件30的支轴32插入的引导孔36，并且开闭器机构52具有抵接于所述保持部件30的前端侧而闭塞喷嘴28a的前端侧的闭塞板部38。闭塞板部38具有大致圆盘状，根据需要在与保持部件30的抵接部位设置密封部件。在支轴32上卷绕有弹簧56，该弹簧56构成将开闭器部件54付与到闭塞位置的复位用弹簧。在第二实施方式中，在开闭器部件54的供油口 16侧的面上，形成用于在与喷嘴28a的喷嘴前端之间形成开口部的凹部58，由此，构成喷出防止部。在供给管14内，被内筒部件29支承而设有开闭器开放允许部60。开闭器开放允许部60具备环状的环主体62 ;以及在所述环主体62的圆周方向上每隔规定间隔而分开设置的多个插入引导部64。插入引导部64由可弹性变形的树脂材料形成。沿各插入引导部64的内周面形成的假想圆的直径被设定成小于喷嘴28a的外径(Dl)且大于喷嘴28b的外径(D2)。当插入喷嘴28a时，各插入引导部64向半径外方向弹性变形，由此解除开闭器机构52的锁止机构(未图示)的锁止状态。在该第二实施方式中，操作供油枪20a，沿箭头A方向将喷嘴28a从供油口 16插入。喷嘴28a抵接于构成开闭器开放允许部60的多个插入引导部64的内周面，使所述插入引导部64向半径外方向弹性变形。因此，开闭器机构52解除基于锁止机构的锁止状态。在该状态下，当沿箭头A方向进一步插入喷嘴28a时，所述喷嘴28a的前端抵接于闭塞板部38，使开闭器部件54克服弹簧56的弹性力而开放。由此，喷嘴28a能够通过开闭器机构52而侵入供给管14内。另一方面，在供油枪20b中，当沿箭头A方向将小径的喷嘴28b插入供油口 16时，在开闭器开放允许部60不使各插入引导部64弹性变形，喷嘴28b进入开闭器机构52侧。因此，开闭器机构52维持基于锁止机构的锁止状态，喷嘴28b被开闭器部件54阻止，不能进一步沿箭头A方向进入。在该状态下，有可基于供油枪20b进行燃料F(汽油)的供给的顾虑。另一方面，在供油枪20a中，尽管开闭器机构52的锁止状态被解除，也有在喷嘴28a的前端抵接于开闭器部件54的状态下，开始供给燃料F(轻油)的顾虑。
此时，在第二实施方式中，在开闭器部件54的供油口 16侧的面上形成有用于在与喷嘴前端之间形成开口部的凹部58。因此，在开闭器部件54闭塞的状态下，即使从喷嘴28a (28b)供给燃料F，该燃料F也被暂时导入凹部58而使得喷射力衰减。由此，可得到能够抑制从供油口 16向外部喷出燃料F等与上述第一实施方式同样的效果。图6是构成本发明的第三实施方式的车辆用燃料供油管装置的开闭器机构70的概略构成说明图。开闭器机构70实质上是与第二实施方式的开闭器机构52同样的结构，但也可以使用第一实施方式的开闭器机构26。另外,在以下说明的第四 第六实施方式中也同样,可以取代开闭器机构52而采用开闭器机构26。构成开闭器机构70的开闭器部件72在闭塞板部38上形成作为开口部的例如一个以上的孔部74，由此，构成喷出防止部。需要说明的是，作为开口部，除了孔部74以外，也可以采用缺口或槽部等。
图7是构成本发明的第四实施方式的车辆用燃料供油管装置的开闭器机构80的概略说明图。构成开闭器机构80的保持部件30具备对喷嘴28a(28b)的外周进行保持的保持部件82。在保持部件82的内周面82a形成狭缝84，由此构成喷出防止部。图8是构成本发明的第五实施方式的车辆用燃料給湯管装置的开闭器机构90的概略说明图。开闭器机构90具备开闭器部件92，并且通过将所述开闭器部件92的供油口侧的端面92a形成为锥状部或圆弧状部，由此，构成喷出防止部。图9是构成本发明的第六实施方式的车辆用燃料供油管装置的开闭器机构100的概略说明图。开闭器机构100具备保持部件102，并且在所述保持部件102的燃料箱侧的前端具有闭塞时的开闭器部件54所抵接的开闭器抵接部104。通过在该开闭器抵接部104的一部分形成锥状部或圆弧状部，由此，构成喷出防止部。在上述的第三 第六实施方式中，作为喷出防止部，设有孔部74、狭缝84、锥状或圆弧状的端面92a及开闭器抵接部104的锥状部或圆弧状部。因此，可得到在开闭器闭塞时，能够有效缓和从喷嘴28a(28b)的前端突出的燃料F的流势，能够抑制该燃料F从供油口 16向外部喷出等与上述第一及第二实施方式同样的效果。需要说明的是，在第二 第六实施方式中，分别单独构成喷出防止部，但是也可以将两个以上的这些喷出防止部任意组合来构成。另外，在第一实施方式中也同样，可以任意组合第三 第六实施方式来构成。
权利要求
1.一种车辆用燃料供油管装置，其具备 供给管(14)，其用于向车辆的燃料箱(12)提供燃料； 供油口(16)，其设置于所述供给管(14)，供供油枪(20a、20b)插入；以及开闭器机构(26)，其设置于所述供油口(16)的内侧，且具有开闭自如的开闭器部件(24&、2仙、54、72、92)，通过压入所述供油枪(20a)而使开闭器部件(24a、24b、54、72、92)开放， 其特征在于， 所述开闭器机构(26)具备用于在所述开闭器部件(24a、24b、54、72、92)闭塞的状态下抑制从所述供油枪(20a、20b)排出的所述燃料从所述供油口(16)向外部喷出的喷出防止 部。
2.如权利要求I所述的车辆用燃料供油管装置，其特征在于， 所述开闭器机构(26)具备对应于所述供油枪(20a)的外径尺寸而允许该供油枪(20a)通过的开闭器开放允许部。
3.如权利要求I或2所述的车辆用燃料供油管装置，其特征在于， 所述喷出防止部具备设置于所述开闭器部件(24a、24b)的所述供油口(16)侧的面上，且用于在与所述供油枪(20b)的喷嘴前端之间形成开口部的凹部(42)。
4.如权利要求I或2所述的车辆用燃料供油管装置，其特征在于， 所述喷出防止部具备贯通所述开闭器部件(72)的开口部(74)。
5.如权利要求I或2所述的车辆用燃料供油管装置，其特征在于， 所述车辆用燃料供油管装置具备当向所述供油口(16)的内侧插入所述供油枪(20a、20b)时，保持所述供油枪(20a、20b)的外周的保持部件(82)， 所述喷出防止部由狭缝(84)构成，所述狭缝(84)设置在所述保持部件(82)的对所述供油枪(20a、20b)的外周进行保持的内周面(82a)上。
6.如权利要求I或2所述的车辆用燃料供油管装置，其特征在于， 所述喷出防止部是将所述开闭器部件(92)的所述供油口(16)侧的端面(92a)形成为锥状或圆弧状而构成的。
7.如权利要求I或2所述的车辆用燃料供油管装置，其特征在于， 所述车辆用燃料供油管装置具备当向所述供油口(16)的内侧插入所述供油枪(20a、20b)时，保持所述供油枪(20a、20b)的外周的保持部件(102)， 所述保持部件(102)在所述燃料箱(12)侧的前端具有供闭塞时的所述开闭器部件(54)抵接的开闭器抵接部(104)， 并且所述喷出防止部由在所述开闭器抵接部(104)的一部分构成的锥状部或圆弧状部构成。
全文摘要
提供一种车辆用燃料供油管装置，其在开闭器部件闭塞的状态下，能够抑制从供油枪排出的燃料从供油口喷出向外部。车辆用燃料供油管装置(10)具备供给管(14)；供油口(16)，其设置于所述供给管(14)，供供油枪(20a)插入；以及开闭器机构(26)，其设置于所述供油口(16)的内侧，且具有开闭自如的开闭器部件(24a、24b)，通过压入所述供油枪(20a)而使开闭器部件(24a、24b)开放。开闭器机构(26)具备用于在开闭器部件(24a、24b)闭塞的状态下抑制从供油枪(20a)排出的燃料从供油口(16)向外部喷出的喷出防止部。
文档编号F02M37/00GK102656043SQ201080056560
公开日2012年9月5日 申请日期2010年12月15日 优先权日2009年12月17日
发明者中岛健彰, 外薗正一, 村林真也, 立迫惠一郎 申请人:本田技研工业株式会社