专利名称：气缸套的定位装置的制作方法
技术领域：
本发明属于内燃机的一个部件，具体涉及一种气缸套的定位装置。
背景技术：
目前，内燃机气缸套的定位多利用气缸套的凸肩定位，对于对置活塞对置气缸二冲程内燃机，气缸套没有合适的位置布置定位凸肩，有的通过喷油器衬套对气缸套进行定位，在工作过程中引起喷油器精密偶件的微动造成喷油器故障频出。致使喷油器衬套的受力变形，影响喷油器的正常工作。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种气缸套的定位装置，该装置能够降低喷油器衬套的受力变形，保证喷油器的正常工作。本发明的技术方案一种气缸套的定位装置，它包括进气管、0型橡胶密封圈、喷油器衬套、垫圈、螺栓、定位销、气缸套和爆压传感器衬套，其特征是进气管通过定位销设置在气缸套上，进气管通过垫圈、螺栓、定位销与气缸套连接，定位销与进气管之间设置有0 型橡胶密封圈，以定位销为基准在气缸套上设置两个喷油器衬套，气缸套的另一侧与定位销的同轴处设置有安装孔，该安装孔的配合间隙大于定位销与气缸套的结合面A处的配合间隙，爆压传感器衬套设置在安装孔内，定位销与气缸套的结合面A处的配合间隙为0 0. 029mm,喷油器衬套与气缸套结合面B处的配合间隙大于定位销与气缸套的结合面A处的配合间隙。喷油器衬套与气缸套结合面B处的最大配合间隙为0. 1mm。本发明与现有技术相比具有以下有益效果在对置活塞对置气缸内燃机气缸套喷油器衬套的安装平面上设计该定位装置，制止了气缸套的移动和转动，并使气缸套在该定位槽两侧为浮动结构，减小了气缸套的变形，相应喷油器衬套的受力变形减小，保证了喷油器的正常工作。
图1是本发明的结构示意图。
具体实施例方式一种气缸套的定位装置，它包括进气管1、0型橡胶密封圈2、喷油器衬套3、垫圈4、 螺栓5、定位销6、气缸套7和爆压传感器衬套8，进气管1通过定位销6设置在气缸套7上， 进气管1通过垫圈4、螺栓5、定位销6与气缸套7连接，定位销6与进气管1之间设置有0 型橡胶密封圈2，以定位销6为基准在气缸套7上设置两个喷油器衬套3，气缸套7的另一侧与定位销6的同轴处设置有安装孔，该安装孔的配合间隙大于定位销6与气缸套7的结合面A处的配合间隙，爆压传感器衬套8设置在安装孔内，定位销6与气缸套7的结合面A 处的配合间隙最小为0mm，最大为0. 029mm,喷油器衬套3与气缸套7结合面B处的配合间隙大于定位销6与气缸套7的结合面A处的配合间隙，喷油器衬套3与气缸套7结合面B 处的最大配合间隙为0. 1mm。 在内燃机工作过程中，气缸套7受力变形时，定位销6与气缸套7的结合面A处首先贴合受力，只有结合面A处变形超过结合面B处的间隙时，喷油器衬套3才受力，故降低了喷油器的故障率。
权利要求
1.一种气缸套的定位装置，它包括进气管(1)、O型橡胶密封圈O)、喷油器衬套(3)、 垫圈、螺栓(5)、定位销(6)、气缸套(7)和爆压传感器衬套(8)，其特征是进气管(1)通过定位销(6)设置在气缸套(7)上，进气管(1)通过垫圈、螺栓(5)、定位销(6)与气缸套(7)连接，定位销(6)与进气管(1)之间设置有0型橡胶密封圈O)，以定位销(6)为基准在气缸套(7)上设置两个喷油器衬套(3)，气缸套(7)的另一侧与定位销(6)的同轴处设置有安装孔，该安装孔的配合间隙大于定位销(6)与气缸套(7)的结合面A处的配合间隙， 爆压传感器衬套(8)设置在安装孔内，定位销(6)与气缸套(7)的结合面A处的配合间隙为0 0. 029mm，喷油器衬套(3)与气缸套(7)结合面B处的配合间隙大于定位销(6)与气缸套(7)的结合面A处的配合间隙。
2.根据权利要求1所述的气缸套的定位装置，其特征是喷油器衬套C3)与气缸套(7) 结合面B处的最大配合间隙为0. 1mm。
全文摘要
本发明涉及一种气缸套的定位装置，进气管(1)通过定位销(6)设置在气缸套(7)上，进气管(1)通过垫圈(4)、螺栓(5)、定位销(6)与气缸套(7)连接，定位销(6)与进气管(1)之间设置有O型橡胶密封圈(2)，以定位销(6)为基准在气缸套(7)上设置两个喷油器衬套(3)，气缸套(7)的另一侧与定位销(6)的同轴处设置有安装孔，该安装孔的配合间隙大于定位销(6)与气缸套(7)的结合面A处的配合间隙，爆压传感器衬套(8)设置在安装孔内。本发明制止了气缸套的移动和转动，并使气缸套在该定位槽两侧为浮动结构，减小了气缸套的形变，相应喷油器衬套的受力变形减小，保证了喷油器的正常工作。
文档编号F02F1/00GK102226429SQ20111013936
公开日2011年10月26日 申请日期2011年5月25日 优先权日2011年5月25日
发明者刘广丰, 刘长振, 张全中, 李旭东, 郝永刚 申请人:中国兵器工业集团第七○研究所