专利名称：发动机燃烧系统的悬挂式作功传动输出装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及发动机技术领域，具体地说是一种发动机燃烧系统的悬挂式作功传动输出装置。
背景技术：
众所周知，往复活塞式内燃发动机是通过汽缸体内活塞的往复运动输出功率，发动机和汽缸体通常固定在机体上，活塞经活塞环与汽缸体密封连接，连杆一端经活塞销与活塞相铰接，另一端经轴承与曲轴相铰接，连杆最基本的功能是连结活塞和曲轴，把直线的活塞运动转换成曲轴的旋转运动。在引擎转时连杆会承受油气燃烧产生的爆发力，这个爆发力会使连杆有扭曲的趋势，连杆也是所有引擎组件中承受负荷最大的组件，这种结构的施力点在同一平面上，设活塞杆受到得到推力为F，则用于连杆转动的力矩为Fsina. sin β. 1，α、β均为变量，加之在旋转周期中除固定的一点外，sina . sin β为0_1_0的循环变量。并且由于连杆是把活塞的直线运动转换成曲轴的旋转运动，在活塞上下运转时连杆会不断的加速及减速，尤其在活塞抵达上死点时连杆的动方向会由往上突然减速至停止，并立刻改变运动方向，这是最容易造成连杆损害的，在爆发行程时，燃烧产生的高压气体可变成连杆运动的缓冲，活塞销、轴承所承受的负荷也会减轻。但是在排气行程的时候活塞、活塞环、活塞销及连杆本身的部份重量所造成的惯性力都会加诸在活塞销及轴承之上， 这时连杆很容易出现问题，造成发动机引擎失灵，并且这样的做功方式造成现有内燃机热机效率很低，工件磨损大、浪费大量燃料，因此，这种结构的不足一直是人们期待解决的问题。
发明内容
本发明的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、发动机工作寿命长、工件磨损小、热机效率高、节约燃料、安装方便、能避免发动机燃烧系统做功时由于力的分解而造成活塞推力损失的发动机燃烧系统的悬挂式作功传动输出装置。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是
一种发动机燃烧系统的悬挂式作功传动输出装置，设有机体、汽缸体、汽缸盖、活塞、活塞环、连杆和曲轴，其特征在于活塞与连杆固定连接为一体，连杆与活塞在同一轴线上，汽缸体与机体相铰接，使活塞的推力直接经连杆作用于曲轴，带动曲轴往复运动，减少作功时力的损耗，节约燃料。本发明中的汽缸体顶端与机体相铰接，以利于汽缸体的左右摆动。本发明可设有悬挂杆，悬挂杆一端与机体固定连接，另一端与汽缸体相铰接，以使活塞上下运动的同时，汽缸体带动活塞相对机体左右摆动，以利于汽缸体的左右摆动，减少活塞的侧压力，达到工件磨损小、工作寿命长的作用。本发明中的悬挂杆可设在汽缸体两侧，悬挂杆一端与机体固定连接，另一端与汽缸体相铰接以使活塞上下运动的同时，汽缸体带动活塞相对机体左右摆动，以利于汽缸体的左右摆动，减少活塞的侧压力，达到工件磨损小、工作寿命长的作用。本发明可在机体上设有滑道，悬挂杆一端经滑道与机体滑动连接，另一端与汽缸体固定连接，以利于曲轴旋转，使连杆、活塞带动汽缸体经悬挂杆沿滑道的轨迹运动，达到汽缸体左右摆动，减少活塞的侧压力，达到工件磨损小、工作寿命长的作用。本发明由于采用上述结构，发动机燃烧系统燃烧所产生的膨胀压力通过活塞的传动以及曲轴的旋转直接经连杆作用于汽缸体，使汽缸体摆动，发动机作功，从而避免了燃烧系统内由于力的分解而造成的活塞推力的损失，具有结构简单、发动机工作寿命长、工件磨损小、热机效率高、节约燃料、安装方便等优点。
图1是本发明一种实施例的结构示意图。图2是本发明第二种实施例的结构示意图。图3是本发明第三种实施例的结构示意图。图4是本发明第三种实施例的结构示意图。附图标记汽缸体1、活塞2、机体3、连杆4、曲轴5、悬挂杆6、滑道7、万向节8。
具体实施例方式
下面结合附图对本发明进一步说明
如附图所示，一种发动机燃烧系统的悬挂式作功传动输出装置，设有机体3、汽缸体1、 汽缸盖、活塞2、活塞环、连杆4和曲轴5，汽缸体1与汽缸盖固定连接，汽缸盖上设有供气和供油装置，供气和供油装置的结构和连接关系与现有技术相同，此不赘述，活塞2经活塞环与汽缸体1相连接，连杆4与曲轴5相铰接，一种发动机燃烧系统的悬挂式作功传动输出装置，设有机体3、汽缸体1、活塞2、活塞环、连杆4和曲轴5，其特征在于活塞2与连杆4固定连接为一体，连杆4与活塞2在同一轴线上，汽缸体1与机体相铰接，汽缸体1可采用万向节与机体3相铰接，使活塞2的推力直接经连杆作用于曲轴5，带动曲轴5往复运动，减少作功时力的损耗，节约燃料。本发明中的汽缸体1顶端与机体3经万向节8相铰接，以利于汽缸体1的左右摆动。本发明可设有悬挂杆6，悬挂杆6 —端与机体3固定连接，另一端与汽缸体1相铰接，以使活塞2上下运动的同时，汽缸体1带动活塞2相对机体3左右摆动，以利于汽缸体 1的左右摆动，减少活塞2的侧压力，达到工件磨损小、工作寿命长的作用。本发明中的悬挂杆6可设在汽缸体1两侧，悬挂杆6 —端与机体3固定连接，另一端与汽缸体1相铰接以使活塞2上下运动的同时，汽缸体1带动活塞2相对机体3左右摆动，以利于汽缸体1的左右摆动，减少活塞2的侧压力，达到工件磨损小、工作寿命长的作用。本发明可在机体3上设有滑道7，悬挂杆6 —端经滑道7与机体3滑动连接，另一端与汽缸体1固定连接，以利于曲轴旋转，使连杆、活塞带动汽缸体经悬挂杆6沿滑道7的轨迹运动，达到汽缸体1左右摆动，减少活塞的侧压力，达到工件磨损小、工作寿命长的作用。本发明在作功过程中，汽缸体1内的活塞2受燃烧系统燃烧所产生的推力通过连杆4直接作用于曲轴5，使曲轴5旋转输出动力，曲轴5转动的同时，又经连杆4、活塞2带动汽缸体1摆动，在运动的过程中，连杆4、活塞2和汽缸体1始终处于直线摆动作功，活塞 2无侧压力损耗，并且活塞2与连杆4之间无力的分解，因而曲轴5会获得更大推力，提高了燃烧系统的工作效率。 本发明由于采用上述结构，发动机燃烧系统燃烧所产生的膨胀压力通过活塞2的传动以及曲轴5的旋转直接经连杆4作用于汽缸体1，使汽缸体1摆动，发动机作功，从而避免了燃烧系统内由于力的分解而造成的活塞推力的损失，具有结构简单、发动机工作寿命长、工件磨损小、热机效率高、节约燃料、安装方便等优点。
权利要求
1.一种发动机燃烧系统的悬挂式作功传动输出装置，设有机体、汽缸体、汽缸盖、活塞、 活塞环、连杆和曲轴，其特征在于活塞与连杆固定连接为一体，连杆与活塞在同一轴线上， 汽缸体与机体相铰接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机燃烧系统的悬挂式作功传动输出装置，其特征在于汽缸体顶端与机体相铰接。
3.根据权利要求1所述的一种发动机燃烧系统的悬挂式作功传动输出装置，其特征在于设有悬挂杆，悬挂杆一端与机体固定连接，另一端与汽缸体相铰接。
4.根据权利要求3所述的一种发动机燃烧系统的悬挂式作功传动输出装置，其特征在于悬挂杆可设在汽缸体两侧，悬挂杆一端与机体固定连接，另一端与汽缸体相铰接。
5.根据权利要求4所述的一种发动机燃烧系统的悬挂式作功传动输出装置，其特征在于机体上设有滑道，悬挂杆一端经滑道与机体滑动连接，另一端与汽缸体固定连接。
全文摘要
本发明涉及发动机技术领域，具体地说是一种发动机燃烧系统的悬挂式作功传动输出装置，设有机体、汽缸体、汽缸盖、活塞、活塞环、连杆和曲轴，其特征在于活塞与连杆固定连接为一体，连杆与活塞在同一轴线上，汽缸体与机体相铰接，本发明由于采用上述结构，发动机燃烧系统燃烧所产生的膨胀压力通过活塞的传动以及汽缸体的摆动直接经连杆作用于曲轴，使发动机作功，从而避免了燃烧系统内由于力的分解而造成的活塞推力的损失，具有结构简单、发动机工作寿命长、工件磨损小、热机效率高、节约燃料、安装方便等优点。
文档编号F02B75/32GK102383932SQ20111022165
公开日2012年3月21日 申请日期2011年8月4日 优先权日2011年8月4日
发明者李宏林, 李延君, 董均敏 申请人:威海双鑫金属制品有限责任公司