专利名称：燃料供给装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种安装在燃料箱上，利用设置在燃料箱内的燃料泵，将燃料箱内的燃料向燃料箱外供给的例如二轮车等的燃料供给装置。
背景技术：
作为现有的燃料供给装置，已知下述技术，即，将对设置在燃料箱内的燃料泵的动作进行控制的驱动电路，设置在用于闭塞燃料箱的开口部的盖部件即燃料泵安装托架的上表面。(例如，参照专利文献1。)专利文献1 日本特开2006-161599号公报
发明内容
现有的燃料供给装置如专利文献1所示，将燃料泵的控制电路设置在用于闭塞燃料箱的开口部的盖部件即燃料泵安装托架的上表面，从电连接器向泵连接器进行电力供给，并且，利用控制电路对燃料泵进行控制，但在控制电路与用于电源供给的电连接器之间的连接、以及控制电路与泵侧端子之间的连接中利用连接器进行连接，存在以下问题，即， 控制电路的安装性较差，并且由于利用多个连接器，所以成本高。另外，在燃料箱内设置有除了燃料泵以外的装置，例如对燃料箱内的燃料液面高度进行检测的液面检测装置，但为了将该液面检测装置的液面高度向燃料箱外输出，而必须使用其他的连接器，存在成本大幅度提高的课题。本发明就是为了解决上述课题而提出的，其目的在于，提供一种不使用多个连接器且燃料泵的控制电路的安装性良好的燃料供给装置。本发明所涉及的燃料供给装置具有安装托架，其覆盖燃料箱上形成的开口部，并且形成有凹部；燃料泵，其安装在该安装托架上，配置在所述燃料箱内，将燃料箱内的燃料向燃料箱外喷出；控制电路，其对所述燃料泵的电动机部的驱动电流进行控制；泵连接器， 其紧固在所述安装托架上，将从车辆侧连接器供给的电力向所述控制电路供给；以及电动机端子，其与所述燃料泵的电动机部连接，该燃料供给装置构成为，具有印刷基板，该印刷基板形成有与所述泵连接器的连接器端子连接的多个第1 连接孔、以及至少与所述电动机端子连接的多个第2连接孔，安装在所述安装托架的凹部中，与所述第1连接孔和第2连接孔分别连接的端子，即所述泵连接器的连接器端子、和与所述电动机部连接的电动机端子，与所述安装托架一体地模塑成型，并且所述连接器端子和所述电动机端子相对于所述印刷基板的第1连接孔及第2连接孔，从同一方向嵌合插入。另外，在所述印刷基板上搭载有所述控制电路，该控制电路构成为，在所述印刷基板的表面上搭载用于产生控制信号的电子部件，所述泵连接器的连接器端子与所述第1连接孔利用软钎焊电气紧固，并且所述电动机端子与所述第2连接孔利用软钎焊电气紧固， 所述电子部件与所述第1连接孔及第2连接孔利用连接导体进行连接。
发明的效果根据本发明的燃料供给装置，由于具有搭载有控制电路的印刷基板，该控制电路由对燃料泵的电动机部的驱动电流进行控制的电子部件构成，与该印刷基板的连接孔连接的端子，即泵连接器的连接器端子、和与电动机部连接的电动机端子，与安装托架一体地模塑成型，并且连接器端子和电动机端子形成为，相对于印刷基板的连接孔，从同一方向直立设置，所以可以得到一种燃料供给装置，其可以使连接器端子和电动机端子容易且可靠地嵌合插入至印刷基板的连接孔中，连接器端子、电动机端子和控制电路之间的连接的可靠性高、作业性良好。对于上述的以及其他的本发明的目的、特征、效果，根据下面的实施方式中的详细说明以及附图的记载，而进一步明确。
图1是表示本发明的实施方式1中的燃料供给装置和车辆侧连接器的概略俯视图。图2是图1的燃料供给装置的纵剖面图。图3是图1的控制电路的俯视图。图4是表示本发明的实施方式1的变形例的图，是变更了印刷基板上的连接孔的配置位置后的燃料供给装置的概略俯视图。图5是图4的控制电路的放大图。图6是表示本发明的实施方式2中的燃料供给装置和车辆侧连接器的概略俯视图。图7是图6的短路部件的俯视图。
具体实施例方式下面，参照附图，详细记述本发明的实施方式。另外，在各图中，相同标号表示相同或者相当部分。实施方式1图1是表示本发明的实施方式1中的燃料供给装置和车辆侧连接器的概略俯视图，图2是图1的燃料供给装置的纵剖面图，图3是图1的控制电路的俯视图。利用图1 图3，说明本发明的实施方式1所涉及的燃料供给装置100的结构。燃料供给装置100例如在二轮车中，如图2所示，隔着作为气密部件的衬垫3，吊装在储存燃料1的燃料箱2的开口部加上，从车辆侧连接器200(参照图1)供给电力。燃料供给装置100例如由下述部分构成，S卩安装托架10，其配置有喷出管4和泵连接器5，该喷出管4由聚缩醛树脂等热塑性树脂形成，将燃料箱2内的燃料1喷出，该泵连接器5将从车辆侧连接器200供给的电力向后述的电动机部30供给；燃料泵50，其由泵部 20和作为所谓的无刷电动机的电动机部30形成，该泵部20是在泵基座6及泵罩体7中收容叶轮8而构成的，该电动机部30对泵部20进行驱动，由定子部9和转子部11构成；喷出过滤器12，其对从喷出管4喷出的燃料进行过滤；吸入过滤器13，其对向泵部20流入的燃料1进行过滤；以及液面检测装置14，其利用浮子，检测燃料箱2内的燃料1的液面高度，从泵连接器5经由车辆侧连接器200向未图示的燃料高度显示装置输出燃料1的液面高度信号。本实施方式1中的泵的形式是所谓的涡轮式泵，形成为圆盘状的叶轮8，以由泵基座6及泵罩体7从其正反两个面侧夹持的方式而被收容，中心部与转子部11卡合，并且该叶轮8可自由旋转，在叶轮8的外周侧以及泵基座6和泵罩体7的与叶轮8相对的这一侧， 分别形成C字状的泵流路，燃料箱2内的燃料1由与泵罩体7结合的吸入过滤器13进行过滤，通过叶轮8的旋转而在泵流路内流动，同时升压，并向电动机部30侧加压输送。从泵部20向电动机部30侧加压输送的燃料，通过定子部9和转子部11之间的间隙，经由喷出过滤器12、喷出管4向未图示的发动机供给。电动机部30采用无刷电动机，定子部9是在由磁体构成的定子铁芯上卷绕线圈而形成的，圆筒状的转子部11是例如向PPS(聚苯硫醚)等热塑性树脂材料中混入磁性粉并形成为圆筒状的塑料磁体，在与定子部9的定子铁芯相对的外周面侧，以形成在旋转方向上彼此交替的磁极的方式充磁。另外，定子部9形成为在周向上产生旋转磁场，向定子部9的线圈供给三相交流电流，该三相交流电流是将从车辆侧连接器200经由泵连接器5供给的直流电力，利用设置在安装托架10的凹部IOa中的控制电路15进行变换而生成的。 在泵连接器5中，连接器端子fe k与安装托架10 —体地模塑成型，相同地与电动机部30连接的电动机端子19a、19b、19c以及液面检测装置14的液面高度信号端子21a、 21b，与安装托架10 —体地模塑成型。车辆侧连接器200具有与泵连接器5结合的结合部16，在结合部16中配置有与泵连接器5的连接器端子fe k电气结合的连接端子16a 16e。另外，在这里，连接端子16a、16b为供给电源的端子，连接端子16c是供给基于未图示的发动机的消耗量的电信号的端子，连接端子16d、16e是将来自液面检测装置14的液面高度信号向未图示的油量表输出的端子。如图3所示，控制电路15在印刷基板1 的表面上搭载有产生控制信号的集成电路15b、电解电容器15c、开关元件15d等电子部件而构成，在印刷基板1 上形成有多个第1连接孔15e，其使泵连接器5的连接器端子fe k嵌合插入，并利用软钎焊电气紧固； 以及多个第2连接孔15f，其使电动机端子19a、19b、19c及液面高度信号端子21a、21b嵌合插入，并利用软钎焊电气紧固。另外，配置有连接导体15g，其在集成电路15b、电解电容器15c和开关元件15d 之间进行连接；以及作为传递导体15h的印刷配线，其将第1连接孔1 和第2连接孔15f 之间短路连接，将不包含对电动机部30的驱动电流进行控制的信号在内的信号，即，例如液面检测装置14的液面高度信号，从燃料供给装置100向车辆侧连接器200传递，控制电路15通过规定的动作，输出电动机部30的驱动电流。这样，可以将在燃料箱2内检测出的液面高度信号，经由液面高度信号端子21a、 21b、连接器端子5d、5e、车辆侧连接器200的连接端子16d、16e容易地向车辆的燃料高度显示装置送出，而不必使用其他的引线。另外，连接器端子fe k如图2所示，形成为大致L字形状，电动机端子19a、19b、 19c及液面高度信号端子21a、21b、与连接器端子fe k分别配置在印刷基板15a的两个端部，相对于印刷基板15a的第1连接孔15e、第2连接孔15f，从同一方向(同一面侧)直立设置，由此，易于进行印刷基板15a的嵌合插入，使与第1连接孔15e、第2连接孔15f之间的软钎焊变得容易。另外，如上所述构成的燃料供给装置100中，在将控制电路15收容于安装托架10 的凹部处的状态下，例如，填充硅树脂等灌封剂18，防止来自外部的水、灰尘侵入。下面，参照图1 图3，说明如上所述构成的实施方式1的燃料供给装置100的动作。首先，使燃料供给装置100的泵连接器5与车辆侧连接器200的结合部16嵌合。如果从车辆侧连接器200经由连接端子16a、16b、连接器端子fe、5b向控制电路15供给直流电力，则控制电路15通过公知的动作，生成三相交流电流，经由电动机端子 19a、19b、19c向定子部9的线圈供给三相交流电流。利用该三相交流电流，定子部9在周向上产生旋转磁场，在与定子部9的定子铁芯相对的外周面侧形成有沿旋转方向彼此交替的磁极的转子部11，追随旋转磁场而进行旋转。如果转子部11旋转，则通过泵部20的叶轮8的旋转，使燃料在泵流路内流动，同时升压，并向电动机部30侧加压输送。从泵部20向电动机部30侧加压输送的燃料，通过定子部9和转子部11之间的间隙，经由喷出管4向未图示的发动机供给。另外，由于从连接端子16c向控制电路15供给基于发动机的消耗量的电信号，所以在定子部9的线圈中产生的旋转磁场与基于发动机的消耗量的电信号成正比而旋转。另一方面，对于燃料箱2内的燃料1的液面高度，利用液面检测装置14，通过随着浮力而上下移动的浮子，对燃料箱2内的燃料1的高度位置进行位置检测，将燃料1的液面高度信号从泵连接器5通过配置在印刷基板1 上的传递导体15h，经由车辆侧连接器200 向未图示的油量表输出。图4、图5是表示实施方式1的控制电路部的变形例的图，是将印刷基板15a的第 2连接孔15f的配置位置变更后的图。S卩，如图4、图5所示，第2连接孔15f相对于形成为圆板状的安装托架10的外形， 以同心圆状形成，以与第1连接孔1 成为大致L字形状的方式配置。由此，使得以规定的间隔与安装托架10 —体模塑成型的连接器端子fe k、和与电动机部30连接的电动机端子19a、19b、19c及液面高度信号端子21a、21b之间的连接变得容易，并且通过将第1连接孔1 和第2连接孔15f之间的配置位置设置得较近，从而使传递导体1 缩短。如上所述，根据本发明的实施方式1的燃料供给装置100，可以以低廉的价格提供不必使用多个连接器就可以进行应对的燃料供给装置。另外，具有搭载有作为对电动机部的驱动电流进行控制的控制电路的电子部件并与泵连接器5直接结合的印刷基板15a，与该印刷基板15a的第1连接孔1 和第2连接孔 15f分别连接的端子，即，泵连接器5的连接器端子fe 5e、与电动机部30连接的电动机端子19a 19c以及液面检测装置14的液面高度信号端子21a、21b，与安装托架10 —体地模塑成型，并且连接器端子fe k和电动机端子19a 19c以及液面高度信号端子21a、 21b形成为，相对于印刷基板15a的第1连接孔1 和第2连接孔15f，从同一方向(同一面侧)直立设置，因此，可以将连接器端子fe k、电动机端子19a 19c以及液面高度信
6号端子21a、21b容易且可靠地向印刷基板1 的第1连接孔15e、第2连接孔15f中嵌合插入。因此，连接器端子fe 5e、电动机端子19a 19c以及液面高度信号端子21a、21b与控制电路15之间的连接可靠且易于作业。并且，通过将图4、图5所示的第1连接孔1 和第2连接孔15f之间的配线位置形成得较近，从而具有下述效果，即，使得与连接器端子fe k、电动机端子19a 19c以及液面高度信号端子21a、21b之间的嵌合插入变得更容易。并且，如果第2连接孔15f相对于安装托架10以同心圆状形成，则具有下述效果， 即，使得与定子部9的线圈连接的电动机端子19a 19c的导出变得容易。另外，在上述的说明中对电动机部30为无刷电动机的例子进行了说明，但也可以是有刷电动机。实施方式2图6是表示本发明的实施方式2的燃料供给装置和车辆侧连接器的概略俯视图， 图7是图6的短路部件的俯视图。在大排气量的车辆中，由于燃料供给装置喷出的燃料的容量大，所以通电电流较大且控制电路大型化，因此，难以在安装托架上表面上进行设置，必须安装在远离安装托架的安装部位处。实施方式2的燃料供给装置与上述要求相对应，下面，利用图6、图7，说明利用大型化的控制电路150进行控制的燃料供给装置101。在图6、图7中，中间连接器部300具有控制电路150，其对燃料供给装置101的电动机部的驱动电流进行控制；结合部160，其经由引线22与控制电路150连接，并与泵连接器5结合；以及车辆侧结合部170，其与车辆侧连接器200结合。在安装托架10上收容有短路部件23，该短路部件23由印刷基板23a形成，在印刷基板23a上设置有第1连接孔23b，其使泵连接器5的连接器端子5a k嵌合插入， 并利用软钎焊电气紧固；第2连接孔23c，其使电动机端子19a 19c和液面高度信号端子 21a、21b嵌合插入，并利用软钎焊电气紧固；以及作为印刷配线的传递导体23d，其将第1连接孔2 和第2连接孔23c之间短路连接，将向电动机部30供给的驱动电流以及来自液面检测装置14的液面高度信号，从燃料供给装置101向车辆侧连接器200传递。另外，由于随着车辆的不同而使中间连接器部300的安装位置不同，所以引线22 形成为长度可以与安装部位相对应而变化。另外，控制电路150与上述实施方式1的结构大致相同，但为了应对大电流，而在开关元件上安装散热器等未图示的散热部件，从而大型化。除了上述之外，与实施方式1的燃料供给装置100相同。下面，参照图6、图7，说明如上所述构成的实施方式2的燃料供给装置101的动作。首先，使燃料供给装置101的泵连接器5与中间连接器部300的结合部160、中间连接器部300的车辆侧结合部170与车辆侧连接器200的结合部16嵌合。如果从车辆侧连接器200通过连接端子16a、16b、连接器端子fe、5b，向控制电路 150供给直流电力，则控制电路150按照公知的动作，生成三相交流电流。三相交流电流经由引线22、结合部160、泵连接器5、短路部件23的传递导体23d、电动机端子19a、19b、19c，向定子部9的线圈供给，在定子部9的周向上产生旋转磁场，在与定子部9的定子铁芯相对的外周面侧形成有沿旋转方向彼此交替的磁极的转子部11，追随旋转磁场而进行旋转。如果转子部11旋转，则通过泵部20的叶轮8的旋转，使燃料在泵流路内流动，同时升压，并向电动机部30侧加压输送。从泵部20向电动机部30侧加压输送的燃料，通过定子部9和转子部11之间的间隙，经由喷出管4向未图示的发动机供给。另外，由于从连接端子16c向控制电路150供给发动机的消耗量信号，所以在定子部9的线圈中产生的旋转磁场与消耗量信号成正比而旋转。另一方面，对于燃料箱2内的燃料1的液面高度，利用液面检测装置14，通过随着浮力而上下移动的浮子，对燃料箱2内的燃料1的高度位置进行位置检测，将燃料1的液面高度信号从泵连接器5通过配置在印刷基板23a上的传递导体23d，经由车辆侧连接器200 向未图示的油量表输出。如上所述，根据本发明的实施方式2的燃料供给装置101，除了与实施方式1相同的效果，即连接器端子、电动机端子和控制电路之间的连接可靠且易于进行作业之外，可以得到一种不依赖于车辆的种类而能够应对从小排气量至大排气量的车辆的燃料供给装置。
权利要求
1.一种燃料供给装置，其具有安装托架，其覆盖燃料箱上形成的开口部，并且形成有凹部；燃料泵，其安装在该安装托架上，配置在所述燃料箱内，将燃料箱内的燃料向燃料箱外喷出；控制电路，其对所述燃料泵的电动机部的驱动电流进行控制；泵连接器，其紧固在所述安装托架上，将从车辆侧连接器供给的电力向所述控制电路供给；以及电动机端子，其与所述燃料泵的电动机部连接，该燃料供给装置的特征在于，具有印刷基板，该印刷基板形成有与所述泵连接器的连接器端子连接的多个第1连接孔、以及至少与所述电动机端子连接的多个第2连接孔，安装在所述安装托架的凹部中，与所述第1连接孔和第2连接孔分别连接的端子，即所述泵连接器的连接器端子、和与所述电动机部连接的电动机端子，与所述安装托架一体地模塑成型，并且所述连接器端子和所述电动机端子相对于所述印刷基板的第1连接孔及第2连接孔，从同一方向嵌合插入。
2.根据权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，在所述印刷基板上搭载有所述控制电路。
3.根据权利要求2所述的燃料供给装置，其特征在于，所述控制电路构成为，在所述印刷基板的表面上搭载用于产生控制信号的电子部件， 所述泵连接器的连接器端子与所述第1连接孔利用软钎焊电气紧固，并且所述电动机端子与所述第2连接孔利用软钎焊电气紧固，所述电子部件与所述第1连接孔及第2连接孔利用连接导体进行连接。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的燃料供给装置，其特征在于，与所述印刷基板的电动机端子连接的第2连接孔形成为，与连接至所述连接器端子的第1连接孔成为大致L字形状。
5.根据权利要求4所述的燃料供给装置，其特征在于，与所述印刷基板的电动机端子连接的第2连接孔，相对于形成为圆板状的所述安装托架的外形，以同心圆状形成。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的燃料供给装置，其特征在于，在所述印刷基板上设置有控制信号部，其对所述燃料泵的电动机部的驱动电流进行控制；以及传递导体，其对不包含控制该燃料泵的电动机部的驱动电流的控制信号在内的信号进行传递。
7.根据权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，在所述印刷基板上不搭载所述控制电路时，利用传递导体将所述印刷基板的第1连接孔和第2连接孔短路连接，以使所述泵连接器的连接器端子和至少所述电动机端子短路。
8.根据权利要求7所述的燃料供给装置，其特征在于，具有中间连接器部，其搭载所述控制电路，并且，具有经由引线与该控制电路连接并与所述泵连接器结合的结合部、以及与车辆侧连接器结合的车辆侧结合部，在远离所述安装托架的位置处配置所述控制电路。
9.根据权利要求1至3及权利要求7、8中任一项所述的燃料供给装置，其特征在于，在所述安装托架的凹部中填充有灌封剂。
全文摘要
本发明得到一种燃料供给装置，其不使用多个连接器，燃料泵的控制电路的安装性良好。燃料供给装置具有控制电路，其对燃料泵的电动机部的驱动电流进行控制；泵连接器，其紧固在安装托架上，将从车辆侧连接器供给的电力向控制电路供给；以及电动机端子，其与燃料泵的电动机部连接，该燃料供给装置还具有印刷基板，其形成有与泵连接器的连接器端子连接的第1连接孔以及与电动机端子连接的第2连接孔，安装在安装托架的凹部中，连接器端子及电动机端子与安装托架一体地模塑成型，并且连接器端子和电动机端子相对于印刷基板的第1连接孔及第2连接孔，从同一方向嵌合插入。
文档编号F02M37/10GK102536555SQ20111025258
公开日2012年7月4日 申请日期2011年8月29日 优先权日2010年12月27日
发明者光藤英雄, 平岩胜 申请人:三菱电机株式会社