专利名称：减排节能装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种节能减排装置，特别是一种汽车节能减排装置。
背景技术：
汽车是人们生活中常用的交通工具。现有的汽车产生的尾气，大都未经过废气处理而直接排放到大气中，这样严重污染了大气。
发明内容
针对传统节能减排装置的缺点，本发明提供一种新型的汽车发动机节能减排装置。为了实现上述目的，本发明所采取的措施:科能节能减排装置，包括汽车本体，所述汽车本体上设置有发动机和排气管，所述发动机的进气口与排气管的出口连接，所述汽车本体上设置有第一水箱，排气管上设置有反应釜，且第一水箱和反应釜通过水管连接；所述反应釜还通过蒸汽管与等离子气管连接；所述等离子气管的另一端与发动机的进气口连接；使发动机里面保持清洁，省油、寿命长节能、环保等作用。所述反应釜还通过再次加热管与等离子气管连接。本发明的有益效果:本发明发动机吸进含有等离子体的混合气体后，可以将燃料充分燃烧干净，而且使排出的废气也更为清洁，节省能源，燃油燃烧干净、减少废气的环境的污染，是当今汽车，轮船、等动力发动机领域的新型节能减排产品。本发明是利用发动机启动后排气管排出的废气所产生的热能，把水加温后转换成蒸汽，在通过本节能装置，利用磁场通过物理反应，把蒸汽再转换成等离子体
图1，本发明的结构示意图。
具体实施例方式一种汽车节能减排装置，包括汽车本体1，所述汽车本体I上设置有发动机2和排气管3，所述发动机2的进气口与排气管3的出气口连接，所述汽车本体I上设置有第一水箱4，排气管3上设置有圆弧形反应釜5第一水箱4和反应釜5通过水管连接；所述反应釜5还通过蒸汽管7与等离子气管8连接；所述等离子气管8的另一端与发动机2的进气口连接；所述反应釜5还通过再次加热管6与等离子气管8连接。所述第一水箱4可以安装在汽车本体I的后背箱上，第一水箱4中的水通过水管流到排气管3上设置的圆弧形反应釜5中，反应釜5安装气管3上，利用发动机2运行时排出废气产生的热量将反应釜5中的液态水转化为蒸汽，其蒸汽通过一定的磁场转换成等离子体，发动机2吸进了含有等离子体的混合气体后，使发动机2能将燃料充分燃烧干净，而且使排出的废气也更为清洁，从而达到了节能减排的效应。本发明的有益效果:本发明发动机吸进含有等离子体的混合气体后，可以将燃料充分燃烧干净，而且使排出的废气也更为清洁，节省能源，减少废气的环境的污染。本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种汽车节能减排装置，包括汽车本体(I)，所述汽车本体(I)上设置有发动机(2)和排气管(3)，所述发动机(2)的进气口与排气管(3)的出气口连接，其特征在于:所述汽车本体(I)上设置有第一水箱(4)，排气管(3)上设置有反应釜(5)，且第一水箱(4)和反应釜(5)通过水管连接；所述反应釜(5)还通过蒸汽管(7)与等离子气管(8)连接；所述等离子气管(8)的另一端与发动机(2)的进气口连接。
2.如权利要求1所述的一种汽车节能减排装置，其特征在于:所述第二反应釜(5)还通过再次加热管(6)与等离子气管(8)连接。
全文摘要
本发明公开了一种汽车节能减排装置，包括汽车本体(1)，所述汽车本体(1)上设置有发动机(2)和排气管(3)，所述发动机(2)的进气口与排气管(3)的出气口连接，所述汽车本体(1)上设置有第一水箱(4)，排气管(3)上设置有反应釜(5)，且第一水箱(4)和反应釜(5)通过水管连接；所述反应釜(5)还通过蒸汽管(7)与等离子气管(8)连接；所述等离子气管(8)的另一端与发动机(2)的进气口连接。本发明的有益效果本发明发动机吸进含有等离子体的混合气体后，可以将燃料充分燃烧干净，而且使排出的废气也更为清洁，节省能源，减少废气的环境的污染。
文档编号F02M27/04GK103161620SQ20111041074
公开日2013年6月19日 申请日期2011年12月12日 优先权日2011年12月12日
发明者张可达 申请人:张可达