专利名称：一种电喷摩托车外置式油泵供油系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电喷摩托车，具体指电喷摩托车上的外置式油泵供油系统，属于摩托车技术领域。
背景技术：
随着摩托车国III标准的实施，电控燃油喷射技术已逐步得到应用。电喷摩托车供油系统主要由依次连接的油箱、油泵、燃油滤清器、喷油器和燃油压力调节器构成，油箱中的燃油在油泵泵送下经管路输送到燃油滤清器之后，在燃油压力调节器的作用下达到额定压力，最后输送给喷油器，泻压之后的燃油经回油管路回到油箱。目前市场上电喷摩托车供油系统的油泵有内置式和外置式之分。外置式油泵安装在油箱下面，靠燃油自身重力对油泵供油，其优点是对油箱改动小，更换方便，但是一旦进油管路中进入有空气时，特别是初次注入燃油或拆装油泵之后，系统将无法排除进油管路中的空气，从而不能正常供油，影响发动机正常工作。
实用新型内容针对现有外置式油泵无法自适应排掉空气的不足，本实用新型的目的是提供一种电喷摩托车外置式油泵供油系统，本系统能将进油管路中的空气自动排除，从而保证系统在各种状况下能正常供油。本实用新型的技术方案是这样实现的一种电喷摩托车外置式油泵供油系统，它包括油箱和油泵，油箱和油泵通过进油管连接，在进油管上设有与进油管相通的排气管，排气管另一端进入油箱中。进一步地，所述排气管另一端从油箱顶部进入油箱中。所述进油管由两段构成，两段进油管通过三通管的两个端子相连，所述排气管连接在三通管的第三个端子上。本实用新型在油泵和油箱之间的进油管上，设置一个三通管，将增设的排气管通过三通管连接到油箱顶部空气，其余结构和现有技术一样，进油管中的空气能通过排气管直接排回油箱，故能将外置式油泵系统进油管路中的空气自动排除，保证系统正常工作。
图I-本实用新型结构示意图。其中，1-油箱；2-油泵；3-燃油滤清器；4-喷油器；5-燃油压力调节器；6-三通管；Ia-进油管；Ib-排气管；5a_回油管路。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。参见图1，从图上可以看出，本实用新型电喷摩托车外置式油泵供油系统，它包括油箱1和油泵2，油箱1和油泵2通过进油管Ia连接，在进油管Ia上设有与进油管相通的排气管lb，排气管Ib另一端从油箱顶部进入油箱1中。具体实施时，将进油管由两段构成，两段进油管通过三通管6的两个端子相连，排气管Ib连接在三通管6的第三个端子上即可。本实用新型的改进在于在油箱1和进油管Ia之间增设排气管lb，由排气管Ib将进油管路上的空气排入油箱1，使系统实现正常供油，其余部分可不做变动，故易于实施。油泵后面的连接关系和现有技术一样，即油泵2通过管路连接燃油滤清器3，在燃油压力调节器5的作用下达到额定压力，并输送给喷油器4，泻压之后的燃油经回油管路fe再回到油箱 1。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种电喷摩托车外置式油泵供油系统，它包括油箱(1)和油泵(2)，油箱(1)和油泵 (2)通过进油管(la)连接，其特征在于在进油管(la)上设有与进油管相通的排气管(lb)， 排气管(lb)另一端进入油箱(1)中。
2.根据权利要求1所述的电喷摩托车外置式油泵供油系统，其特征在于所述排气管另一端从油箱顶部进入油箱中。
3.根据权利要求1或2所述的电喷摩托车外置式油泵供油系统，其特征在于所述进油管由两段构成，两段进油管通过三通管的两个端子相连，所述排气管连接在三通管的第三个端子上。
专利摘要本实用新型公开了一种电喷摩托车外置式油泵供油系统，油箱和油泵通过进油管连接，在进油管上设有与进油管相通的排气管，排气管另一端进入油箱中。所述进油管由两段构成，两段进油管通过三通管的两个端子相连，所述排气管连接在三通管的第三个端子上。本实用新型在油泵和油箱之间的进油管上，设置一个三通管，将增设的排气管通过三通管连接到油箱顶部空气，进油管中的空气能通过排气管直接排回油箱，故能将外置式油泵系统进油管路中的空气自动排除，保证系统正常工作。
文档编号F02M37/20GK201963442SQ20112004528
公开日2011年9月7日 申请日期2011年2月23日 优先权日2011年2月23日
发明者张伟, 张嘉君 申请人:重庆长安伟世通发动机控制系统有限公司