专利名称：通用汽油机油气分离用呼吸器循环系统结构的制作方法
技术领域：
本实用 新型通用汽油机油气分离用呼吸器循环系统结构涉及在通用汽油机上设计的用于油气分离的呼吸器循环系统结构领域。
背景技术：
通用汽油机油气分离用呼吸器循环系统结构中呼吸器的作用是对由曲轴箱经相关部件进入到呼吸器后的油气进行冷凝沉降、油气分离，使其排出的残气经空滤器进入缸体后燃烧掉，而使冷凝机油再回到曲轴箱，以往这一过程通常在机体内部进行油气循环，其缸头部位的润滑一般是通过在模具上成型或加工出专门的进气及回油通道来实现的，若为了更经济且更有效地实现通用汽油机的呼吸器功能及缸头部位的润滑，应另行设计一种通用汽油机油气分离用呼吸器循环系统结构，实现对缸头腔体内安装的零部件的润滑方式。
发明内容本实用新型的目的是提供一种通用汽油机油气分离用呼吸器循环系统结构，它包括对缸头腔体内零部件的润滑；在箱体的主轴孔旁边设计有呼吸器，曲轴箱内油气经气门推杆通道可进入到缸头腔体，这样既可达到对缸头内各部件润滑的目的，油气在传输时又进行了一次沉降过程；油气再由缸头腔体经油气引出接口、呼吸器连接管、油气引入接口进入到呼吸器，使残气排出到空滤器后在缸体内燃烧掉，而使冷凝机油由呼吸器回流到曲轴箱内，以达到使油气在通过机体外部实现油气分离循环使用的目的。一种通用汽油机油气分离用呼吸器循环系统结构，它由上箱体、下箱体、上箱体合箱结合面、下箱体合箱结合面、缸头盖、曲轴箱、气门推杆通道、缸头腔体、油气引出接口、呼吸器连接管、油气引入接口、呼吸器进气口、呼吸器阀片和呼吸器组成，曲轴箱与上箱体内气门推杆通道、缸头盖和缸体间的缸头腔体相连通，一端连接在油气引出接口上的呼吸器连接管的另端连接到呼吸器的油气引入接口，油气引入接口与呼吸器进气口相连通，在呼吸器进气口上有呼吸器阀片，呼吸器的主沉降油池底部有主回油孔与曲轴箱相连通；连接在呼吸器上的呼吸器残气出口上的呼吸器出气管连接到空滤器，以上构成通用汽油机油气分离用呼吸器循环系统结构。本实用新型通用汽油机油气分离用呼吸器循环系统结构的工作原理说明如下当穿装在下箱体主轴孔和上箱体主轴孔内的曲轴上的连杆带动与连杆相连的活塞在缸体内下行时，曲轴箱内体积减小，压力增大，则使下箱体的曲轴箱内形成正压，迫使曲轴箱内机油油气通过上箱体内的气门推杆通道流入到缸头盖内的缸头腔体，油气可对缸头腔体内的气门摇臂组件、气门等实现润滑，进入到缸头腔体内的油气经过油气引出接口、 呼吸器连接管、油气引入接口所构成的呼吸器油气通道流入到设计在上箱体主轴孔旁边的呼吸器内，在正压作用下，油气冲破呼吸器阀片的阻挡流入到呼吸器的呼吸器进气口内，上述过程使曲轴箱内的压力得到释放；反之当活塞在缸体内上行时，曲轴箱内空间增大，压力减小形成负压状态，油气不会上行。[0007]流入到呼吸器内的油气经呼吸器的沉降作用实现气液分离，分离出来的机油通过呼吸器的主沉降油池底部的主回流孔回流到曲轴箱，同时，在负压状态下油气由呼吸器内的初级沉降油池的底部通过与上箱体主轴孔相连通而被回流到曲轴箱，并由呼吸器的主沉降油池底部的主回油孔回流到曲轴箱内；而分离出来的残余气体从呼吸器残气出气口通过呼吸器出气管引至汽油机的燃油供给系统的空滤器，再进入到缸头后参与燃烧掉。
上箱体的上箱体合箱结合面与下箱体的下箱体合箱结合面通过箱体合箱螺栓合箱后形成曲轴箱。缸头盖、缸头盖密封垫通过缸盖螺栓安装在缸头上，在缸头盖和缸头之间形成缸头腔体；在缸头腔体内的气门摇臂安装座上端的气门摇臂销轴安装孔内穿装有的气门摇臂销轴上穿装有气门摇臂组件，在气门摇臂组件端部通过气门锁夹、气门弹簧安装有气门。在上箱体的缸体上分别安装有气门和火花塞。在上箱体的上箱体主轴孔和下箱体的下箱体主轴孔中分别通过油封安装有的曲轴上安装有连杆，在连杆上端安装连接有的活塞位于缸体内。在上箱体上开有上箱体凸轮销轴安装孔，在下箱体上开有下箱体凸轮销轴安装孔，以供穿装凸轮销轴。在上箱体的上箱体合箱结合面上开有上箱体合箱定位销孔、上箱体合箱螺纹孔和桥架销轴安装孔，在桥架销轴安装孔中安装有的推杆安装销轴上安装有的推杆护架位于气门推杆通道内。在上箱体的缸头上有缸头进气通道和箱体散热片。在下箱体的下箱体合箱结合面上开有下箱体合箱定位销孔和下箱体合箱螺栓孔， 在下箱体合箱结合面上还设有桥回销轴防撺凸台；在下箱体一侧开有机油加油口，以供加入机油，在下箱体底部开有一些配套机具安装孔，供安装配套机具用；在下箱体上还有下箱体主轴孔和下箱凸轮销轴安装孔，分别用来安装曲轴和凸轮销轴用。呼吸器的呼吸器盖、呼吸器密封垫通过呼吸器盖安装螺栓安装在呼吸器内，呼吸器盖安装螺栓安装在呼吸器盖板安装螺纹孔中；呼吸器密封垫安装在呼吸器上部四周一圈的呼吸器密封面上。呼吸器的呼吸器进气口上的一圈阀片密封面旁有阀片阻挡凸台，呼吸器阀片安装在阀片密封面上。在呼吸器的初级油池凸台内设有初级沉降油池，在呼吸器的初级沉降油池和主沉降油池之间设有初级沉降油池溢流口，初级沉降油池高于旁边的主沉降油池，在主沉降油池底部有主回流孔与曲轴箱相连通。油气中的冷凝油由初级沉降油池经初级沉降油池溢流口流入到主沉降油池，再经主沉降油池底部的主回流孔流入曲轴箱内。在呼吸器一侧开有呼吸器残气出口以供排出油气中的残气。通用汽油机油气分离用呼吸器循环系统结构优点是1、机油的油气从曲轴箱经气门推杆通道后能对缸头腔体内的气门摇臂、气门的杆部等进行润滑。2、在上箱体上设计有油气引出接口和油气引入接口，使呼吸器工作时的油气循环得以在机体外实现，有利于油气冷凝沉降，能更好地实现呼吸器功能。
[0020]图1 通用汽油机油气分离用呼吸器循环系统结构示意 图。图2 通用汽油机主体结构剖视示意图。图3 呼吸器46在上箱体3的配套位置示意图。图4 上箱体3三维结构示意图。图5 下箱体7三维结构示意图。图6 位于上箱体3的上箱体主轴孔29旁边的呼吸器46三维结构示意图。图7 位于上箱体3的上箱体主轴孔29旁边的呼吸器46俯视示意图。
具体实施方式
参见图1、图2和图3，一种通用汽油机油气分离用呼吸器循环系统结构，它由上箱体3、下箱体7、上箱体合箱结合面28、下箱体合箱结合面32、缸头盖1、曲轴箱39、气门推杆通道40、缸头腔体41、油气引出接口 23、呼吸器连接管21、油气引入接口 24、呼吸器进气口 50、呼吸器阀片20和呼吸器46组成，曲轴箱39与上箱体3内气门推杆通道40、缸头盖1和缸体间的缸头腔体41相连通，一端连接在油气引出接口 23上的呼吸器连接管21的另端连接到呼吸器46的油气引入接口 24，油气引入接口 24与呼吸器进气口 50相连通，在呼吸器进气口 50上有呼吸器阀片20，呼吸器46的主沉降油池51底部有主回油孔52与曲轴箱39 相连通；连接在呼吸器46上的呼吸器残气出口 25上的呼吸器出气管22连接到空滤器，以上构成通用汽油机油气分离用呼吸器循环系统结构。如图1所示，曲轴箱39内油气路径由图1中A点经气门排气通道40进到缸头腔体41中B点，再经油气引出接口 23、呼吸器连接管21、油气引入接口 24、呼吸器阀片20进入到呼吸器46内，如图1中BC曲线所示。如图1和图2所示，上箱体3的上箱体合箱结合面28与下箱体7的下箱体合箱结合面32通过箱体合箱螺栓60合箱，形成曲轴箱39。缸头盖1通过缸头盖密封垫2、缸盖螺栓10安装在缸头上，在缸头盖1和缸头之间形成缸头腔体41 ；在缸头腔体41内的气门摇臂安装座42上端的气门摇臂销轴安装孔43 内穿装有的气门摇臂销轴62上穿装有气门摇臂组件8，在气门摇臂组件8端部通过气门锁夹11、气门弹簧12安装有气门9，火花塞13安装在上箱体3的缸体内。参见图1、图2和图4、图5，在上箱体3的上箱体主轴孔29和下箱体7的下箱体主轴孔35中分别通过油封6安装有的曲轴16上安装有连杆15，在连杆15上端安装连接有的活塞14位于缸体内。如图4和图5所示，在上箱体3上开有上箱体凸轮销轴安装孔30，在下箱体7上开有下箱体凸轮销轴安装孔36，以供穿装凸轮销轴用。如图4所示，在上箱体3的上箱体合箱结合面28上开有上箱体合箱定位销孔26， 上箱体合箱螺纹孔27和桥架销轴安装孔31，在桥架销轴安装孔31中安装有的推杆安装销轴5上安装有的推杆护架4位于气门推杆通道40内。如图1和图4所示，在上箱体3的缸头上有缸头进气通道44、缸头排气通道45和箱体散热片61。如图5所示，在下箱体7的下箱体合箱结合面32上开有下箱体合箱定位销孔33 和下箱体合箱螺栓孔34，在下箱体合箱结合面32上还设有桥架销轴防撺凸台38 ；在下箱体7 一侧开有机油加油口 47，在下箱体7底部开有一些配套机具安装孔37。参见 图3，呼吸器46的呼吸器盖18、呼吸器密封垫19通过呼吸器盖安装螺栓17 安装在呼吸器46内，呼吸器盖安装螺栓17安装在呼吸器盖安装螺纹孔54中，呼吸器密封垫19安装在呼吸器46上部四周一圈的呼吸器密封面59上。参见图6和图7，在呼吸器46的呼吸器进气口 50上的一圈阀片密封面49旁有阀片阻挡凸台48，如图3所示，呼吸器阀片20安装在阀片密封面49上。如图6和图7所示，在呼吸器46的初级油池凸台53内设有初级沉降油池55，在呼吸器46的初级沉降油池55和主沉降油池51之间设有初级沉降油池溢流口 56，初级沉降油池55高于旁边的主沉降油池51，在主沉降油池51底部有主回油孔52与曲轴箱39相连
ο如图6所示，在呼吸器46 —侧开有呼吸器残气出口 25。
权利要求1.一种通用汽油机油气分离用呼吸器循环系统结构，它由上箱体(3)、下箱体(7)、 上箱体合箱结合面(28)、下箱体合箱结合面(32)、缸头盖(1)、曲轴箱(39)、气门推杆通道 (40)、缸头腔体(41)、油气引出接口(23)、呼吸器连接管(21)、油气引入接口(24)、呼吸器进气口(50)、呼吸器阀片(20)和呼吸器(46)组成，其特征在于曲轴箱(39)与上箱体(3)内气门推杆通道(40)、缸头盖(1)和缸体间的缸头腔体(41)相连通，一端连接在油气引出接口(23)上的呼吸器连接管(21)的另端连接到呼吸器(46)的油气引入接口(24)，油气引入接口(24)与呼吸器进气口(50)相连通，在呼吸器进气口(50)上有呼吸器阀片(20)，呼吸器(46)的主沉降油池(51)底部有主回油孔(52)与曲轴箱(39)相连通；连接在呼吸器(46) 上的呼吸器残气出口(25)上的呼吸器出气管(22)连接到空滤器，以上构成通用汽油机油气分离用呼吸器循环系统结构。
2.根据权利要求1所述的一种通用汽油机油气分离用呼吸器循环系统结构，其特征在于上箱体(3)的上箱体结合面(28)与下箱体(7)的下箱体合箱结合面(32)通过箱体合箱螺栓(60 )合箱，形成曲轴箱(39 )。
3.根据权利要求1所述的一种通用汽油机油气分离用呼吸器循环系统结构，其特征在于缸头盖(1)通过缸头盖密封垫(2)、缸盖螺栓(10)安装在缸头上，在形成的缸头腔体(41) 内的气门摇臂安装座(42)上端的气门摇臂销轴安装孔(43)内穿装有的气门摇臂销轴(62) 上穿装有气门摇臂组件(8)，在气门摇臂组件(8)端部通过气门锁夹(11)、气门弹簧(12)安装有气门(9)。
4.根据权利要求1所述的一种通用汽油机油气分离用呼吸器循环系统结构，其特征在于在上箱体(3)的上箱体主轴孔(29)和下箱体(7)的下箱体主轴孔(35)中分别通过油封(6)安装有的曲轴(16)上安装有连杆(15)，在连杆(15)上端安装连接有的活塞(14)位于缸体内。
5.根据权利要求1所述的一种通用汽油机油气分离用呼吸器循环系统结构，其特征在于在上箱体(3)和下箱体(7)上分别开有上箱体凸轮销轴安装孔(30)和下箱体凸轮销轴安装孔(36)。
6.根据权利要求1所述的一种通用汽油机油气分离用呼吸器循环系统结构，其特征在于在上箱体(3 )的上箱体合箱结合面(28 )上开有上箱体合箱定位销孔(26 )、上箱体合箱螺纹孔(27)和桥架销轴安装孔(31)，在桥架销轴安装孔(31)中安装有的推杆安装销轴(5) 上安装有的推杆护架(4)位于气门推杆通道(40)内。
7.根据权利要求1所述的一种通用汽油机油气分离用呼吸器循环系统结构，其特征在于在下箱体(7)的下箱体合箱结合面(32)上开有下箱体合箱定位销孔(33)和下箱体合箱螺栓孔(34)，还设有桥架销轴防撺凸台(38);在下箱体(7)—侧开有机油加油口(47)，在下箱体(7)底部开有配套机具安装孔(37)。
8.根据权利要求1所述的一种通用汽油机油气分离用呼吸器循环系统结构，其特征在于呼吸器(46)的呼吸器盖(18)、呼吸器密封垫(19)通过呼吸器盖安装螺栓(17)安装在呼吸器(46)内，呼吸器盖安装螺栓(17)安装在呼吸器盖板安装螺纹孔(54)中，呼吸器密封垫(19)安装在呼吸器(46)上部四周一圈的呼吸器密封面(59)上。
9.根据权利要求1所述的一种通用汽油机油气分离用呼吸器循环系统结构，其特征在于在呼吸器(46)的呼吸器进气口(50)上的一圈阀片密封面(49)旁有阀片阻挡凸台(48)，呼吸器阀片(20)安装在阀片密封面(49)上。
10.根据权利要求1所述的一种通用汽油机油气分离用呼吸器循环系统结构，其特征在于在呼吸器(46)的初级油池凸台(53)内设有初级沉降油池(55)，在呼吸器(46)的初级沉降油池(55)和主沉降油池(51)之间设有初级沉降油池溢流口(56)，初级沉降油池(55) 高于旁边的主沉降油池(51)；在呼吸器(46)—侧开有呼吸器残气出口(25)。
专利摘要通用汽油机油气分离用呼吸器循环系统结构涉及在通用汽油机上用于油气分离的呼吸器循环系统结构领域。曲轴箱(39)与上箱体(3)内气门推杆通道(40)、缸头腔体(41)相连通，呼吸器连接管(21)一端连在油气引出接口(23)，另端连在油气引入接口(24)，油气引入接口(24)与呼吸器进气口(50)连通，呼吸器进气口(50)上有呼吸器阀片(20)，呼吸器(46)的主沉降油池(51)底部有主回油孔(52)与曲轴箱(39)连通，呼吸器(46)的呼吸器残气出口(25)上的呼吸器出气管(22)连到空滤器。通用汽油机油气分离用呼吸器循环系统结构内油气可对缸头腔体内气门摇臂、气门等进行润滑，油气循环可在机体外实现。
文档编号F01M13/04GK202055891SQ20112013083
公开日2011年11月30日 申请日期2011年4月28日 优先权日2011年4月28日
发明者孙朋山, 张荣山, 杨树栋, 许润章, 黄文敏 申请人:江苏林海动力机械集团公司