专利名称：摩托/助力车发动机之电控化油器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于化油器技术领域，特指一种摩托/助力车发动机之电控化油器。
背景技术：
目前，传统的摩托车或助力车发动机节气门的控制方式，都是摩托车或助力车的转动手把的转动角度通过连线带动发动机的节气门的转轴转动，这种机械传动方式的不足之处在于一是传动的准确性差，反应速度慢，控制动作滞后，油耗高；二是传动机构复杂， 安装维修麻烦，故障率高。
发明内容本实用新型的目的是提供一种控制准确、结构简单、安装维修方便、故障率低的摩托/助力车发动机之电控化油器。本实用新型的目的是这样实现的摩托/助力车发动机之电控化油器，包括有化油器及控制油门大小的节气门，化油器壳体上安装有步进电机，步进电机的转轴与节气门的转轴同轴线连接，在节气门的转轴上套装有保持节气门稳定开度的弹簧，步进电机通过控制器控制其转动。上述的化油器壳体上通过支撑柱及螺栓安装有步进电机。上述的弹簧的一端连接在化油器壳体上、另一端连接在节气门的转轴上。上述的步进电机的转轴与节气门的转轴通过联轴器或螺栓或键齿同轴线连接。本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是1、本实用新型的利用步进电机及控制器控制节气门的开度，传动及控制准确，安装及维修方便，代替了过去由摩托车或助力车的转动手把的转动角度通过连线带动节气门转轴转动的机械传动方式。2、本实用新型能精准控制进油量，降低油耗、结构简单、安装维修方便、故障率低， 适用于各种类型的摩托车或助力车发动机的节气门的控制。
图1是本实用新型的立体示意图。
具体实施方式
以下结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1 摩托/助力车发动机之电控化油器，包括有化油器1及控制油门大小的节气门，化油器1的壳体上安装有步进电机3，步进电机3的转轴4与节气门的转轴8同轴线连接，在节气门的转轴8上套装有保持节气门稳定开度的弹簧9，步进电机3通过连线6及插头7与控制器电连接，摩托/助力车的转动手把的转动角度转换成电信号传递给控制器，有控制器识别后发出指令，控制步进电机3的正转或反转的转动角度，代替了过去由摩托车或助力车的转动手把的转动角度通过连线带动节气门转轴转动的机械传动方式。上述的化油器1的壳体上通过支撑柱2及螺栓安装有步进电机3。上述的弹簧9的一端连接在化油器1的壳体上、另一端连接在节气门的转轴8上。上述的步进电机的转轴与节气门的转轴通过联轴器或螺栓或键齿同轴线连接，联轴器的结构有各种各样，属于现有技术，在此不再一一详述。本实用新型的使用本实用新型的人工操作使用与传动的摩托/助力车的人工操作使用相同，仅是将转动手把的转动角度转换成电信号传递给控制器，有控制器识别后发出指令，控制步进电机3的正转或反转的转动角度。上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.摩托/助力车发动机之电控化油器，包括有化油器及控制油门大小的节气门，其特征在于化油器壳体上安装有步进电机，步进电机的转轴与节气门的转轴同轴线连接，在节气门的转轴上套装有保持节气门稳定开度的弹簧，步进电机通过控制器控制其转动。
2.根据权利要求1所述的摩托/助力车发动机之电控化油器，其特征在于所述的化油器壳体上通过支撑柱及螺栓安装有步进电机。
3.根据权利要求1所述的摩托/助力车发动机之电控化油器，其特征在于所述的弹簧的一端连接在化油器壳体上、另一端连接在节气门的转轴上。
4.根据权利要求1所述的摩托/助力车发动机之电控化油器，其特征在于所述的步进电机的转轴与节气门的转轴通过联轴器或螺栓或键齿同轴线连接。
专利摘要本实用新型属于化油器技术领域，涉及摩托/助力车发动机之电控化油器，包括有化油器及控制油门大小的节气门，化油器壳体上安装有步进电机，步进电机的转轴与节气门的转轴同轴线连接，在节气门的转轴上套装有保持节气门稳定开度的弹簧，步进电机通过控制器控制其转动，有益的技术效果是本实用新型的利用步进电机及控制器控制节气门的开度，传动及控制准确，故障率低，适用于各种类型的摩托车或助力车发动机的节气门的控制。
文档编号F02M7/22GK202039975SQ201120137779
公开日2011年11月16日 申请日期2011年5月4日 优先权日2011年5月4日
发明者吴琳方 申请人:台州市鼎天摩配科技有限公司