专利名称：车用多燃料智能控制器的制作方法
技术领域：
车用多燃料智能控制器
技术领域：
本实用新型涉及车用电子领域，具体涉及一种车用多燃料智能控制器。背景技术：
目前市场燃油供应紧张，国家环保政策大力支持，开发廉价、清洁的替代能源迫在眉睫。2011年4月，国家工信部在上海做MlOO车用甲醇燃料的产业化推广试点工作，甲醇燃料正式作为汽油的替代能源，进入车用领域，其主要是在汽油车辆上安装一个电子智能控制器，来解决燃烧甲醇、乙醇的问题。鉴于此，本实用新型提供一种车用多燃料智能控制器来实现甲醇、乙醇等多燃料燃烧的问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种车用多燃料智能控制器，其可自由实现多种燃料汽油之间的切换。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案一种车用多燃料智能控制器，包括壳体、位于壳体内的芯片和集成线路板、以及若干连接线，所述壳体的一侧设有若干接线口，所述接线口包括接至汽车喷油嘴的上排接线口、连接至车载ECU的下排接线口、 以及通过所述连接线与火线连接的供电接线口，连接所述供电接线口的连接线上设有一开关。进一步地，所述接线口分为上、下两排，所述上排接线口的数量与下排接线口的数量相同，且一一对应设置。进一步地，所述接线口还包括通过所述连接线实现接地的接地接线口。进一步地，所述上排接线口的连接线分为四路连接至所述喷油嘴，所述下排接线口的连接线分为四路连接至车载E⑶。本实用新型所述的车用多燃料智能控制器的有益效果是，其能自由切换不同的燃料模式，提高车辆对不同燃料的使用率，也提升了燃油性能。
图1为本实用新型所述车用多燃料智能控制器的一种实施方式示意图。图2为本实用新型所述车用多燃料智能控制器的另一种实施方式示意图。
具体实施方式如图1及图2所示，本实用新型提供一种车用多燃料智能控制器，其包括壳体、位于壳体内部的芯片和集成线路板、以及连接所述集成线路板的若干连接线。所述壳体的一侧设有若干接线口，分为上、下两排，其中，所述接线口中包括四个接至汽车喷油嘴上的上排接线口、四个连接至汽车车载ECU的下排接线口、分别通过红/黄色连接线与12V火线连接的两个供电接线口、以及通过黑色连接线与接地线连接的接地接线口。其中，所述四个上排接线口与所述四个下排接线口是一一对应设置的，且所述上排接线口与喷油嘴、下排接线口与车载ECU之间都是分别通过所述棕色连接线和白色连接线连接的。连接所述供电接线口的所述黄色连接线上串联设有一开关，用于启动或关闭智能控制器，当所述开关处于闭合时，则该智能控制器被调至汽油模式，而当开关处于断开时，则该智能控制器被调至甲醇模式。请参阅图1所示，为一种实施方式，其中，所述上排接线口的棕色连接线分为四路连接至所述喷油嘴，所述下排接线口的白色连接线也分为四路连接至车载E⑶上；图2为另一种实施方式，在该实施方式中，所述四路连接线在连接至喷油嘴或车载ECU时被汇整为一路，如此可减少喷油嘴或车载ECU上设置的接口数量，也可方便插拔，使得安装更为快捷方便。所述芯片设于所述壳体内部，当开关处于断开状态时，该芯片用于智能控制将燃料模式切换至甲醇模式，由于多燃料智能控制器，采用数字电路技术，工作时电压很低，所以在汽车运行时，就能保证发动机稳定性，由于它本身耗能很低，所以不会对原车电路带来任何额外的负担。所述集成线路板与所述芯片相互连接，且所述集成线路板与所述壳体一侧的接线口连接。本实用新型的多燃料智能控制器，是一种可使用甲醇、乙醇、普通汽油多重燃料的发动机智能电子控制设备，其无需改变车辆自身的任何系统，可自由选择甲醇汽油、国标汽油、乙醇汽油等。该多燃料智能控制器在不改变原车ECU的条件下能实现两者之间的优化对接，汽车加装该系统后，不但可单独选择使用甲醇、乙醇或汽油作为车用燃料，同时也可以使用甲醇、乙醇和汽油混合燃料。另外，本实用新型所述的智能控制器，在所述芯片的作用下可实现发动机对汽油或醇醚燃料的最佳需要量和提前点火角的控制，在保持汽车优良的启动和正常运行的条件下，该系统将醇醚燃料中的甲醇、乙醇的加入量提高到的最佳需求量，同时可以随时切换到使用普通汽油、甲醇汽油、乙醇汽油。本发明具有如下有益效果1.动力性强甲醇汽油在燃烧过程中有自供氧效应，使燃烧更加充分均勻，热效率提高，动力性增强。2.适用性强安装本系统后，燃烧甲醇汽油每公里只需0. 2-0. 3元(国标汽油每公里需0. 5-0. 6元)。3.清洁性好车用甲醇汽油能有效清除油箱、油路中杂质的沉淀和凝结，清除火花塞、气门、活塞顶部、排气管部位形成的积碳。4.环保性好燃料排放尾气符合国家标准，而且与普通汽柴油相比，尾气中的CO、 HC和HO可降低30-50%，有利于净化空气，改善城乡污染状况。5.经济性、替代性好M85、M100车用甲醇燃料在经济成本和市场竞争方面优势明
Mo6.产品安装快捷，操作方便，易于推广。以上所述，仅是本实用新型的最佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，均属于本实用新型技术方案的范围之内。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，利用上述揭示的方法内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，均属于权利要求书保护的范围。
权利要求1.一种车用多燃料智能控制器，其特征在于包括壳体、位于壳体内的芯片和集成线路板、以及若干连接线，所述壳体的一侧设有若干接线口，所述接线口包括接至汽车喷油嘴的上排接线口、连接至车载ECU的下排接线口、以及通过所述连接线与火线连接的供电接线口，连接所述供电接线口的连接线上设有一开关。
2.根据权利要求1所述的车用多燃料智能控制器，其特征在于所述接线口分为上、下两排，所述上排接线口的数量与下排接线口的数量相同，且一一对应设置。
3.根据权利要求2所述的车用多燃料智能控制器，其特征在于所述接线口还包括通过所述连接线实现接地的接地接线口。
4.根据权利要求3所述的车用多燃料智能控制器，其特征在于所述上排接线口的连接线分为四路连接至所述喷油嘴，所述下排接线口的连接线分为四路连接至车载ECU。
专利摘要本实用新型提供了一种车用多燃料智能控制器，包括壳体、位于壳体内的芯片和集成线路板、以及若干连接线，所述壳体的一侧设有若干接线口，所述接线口包括接至汽车喷油嘴的上排接线口、连接至车载ECU的下排接线口、以及通过所述连接线与火线连接的供电接线口，连接所述供电接线口的连接线上设有一开关。本实用新型所述的车用多燃料智能控制器的有益效果是，其能自由切换不同的燃料模式，提高车辆对不同燃料的使用率，也提升了燃油性能。
文档编号F02D19/06GK202117778SQ20112026363
公开日2012年1月18日 申请日期2011年7月25日 优先权日2011年7月25日
发明者刘永波, 孙英杰, 陈岩, 黄艳玲 申请人:秦皇岛京顺能源技术有限公司