专利名称：增压器压气机壳出气口连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种增压器，具体是涉及一种增压器压气机壳出气口连接结构， 属于汽车配件技术领域。
背景技术：
涡轮增压器主要由压气机部件、涡轮机部件和中间体部件构成。发动机工作时，排出的废气驱动涡轮机中的涡轮，涡轮带动同轴上的压气机叶轮，使叶轮高速旋转，把通过压气机壳空气进口进入压气机壳中的进行压缩，压缩后的空气通过压气机壳流道进入发动机气缸中，提高进气压力，使进入发动机气缸的空气量相对增加，使喷气缸中的燃油燃烧更加充分。现有的增压器其压气机壳的出气口通过卡箍与橡胶管一端相连接(参见图1、图2)， 橡胶管另一端与发动机进气口相连接，由于汽车在行驶过程中存在振动现象，因此使用一段时间后卡箍容易产生松动，从而导致漏气或橡胶管脱落现象，其连接可靠性较差。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种可靠性较好的增压器压气机壳出气口连接结构，其连接处不易产生脱落和漏气现象。本实用新型的目的是这样实现的一种增压器压气机壳出气口连接结构，它包括出气口和发动机接管，所述出气口端部外圆面设置有凸缘I，出气口端面上设置有台阶I， 所述发动机接管端部外圆面设置有凸缘II，所述发动机接管端面设置有台阶II，所述台阶 II与台阶I相互配合，且台阶II与台阶I配合面上设置有密封圈，所述凸缘I与凸缘II之间通过抱箍相连接。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是本实用新型一种增压器压气机壳出气口连接结构，其出气口端面设置成台阶状， 台阶面上设置有密封圈，出气口端部外圆面设置有凸缘，然后通过抱箍与发动机接管相连接，因此其连接处不易产生脱落和漏气现象，连接可靠性好。
图1为现有增压器压气机壳的结构示意图。图2为现有增压器压气机壳出气口处的连接示意图。图3为本实用新型增压器压气机壳的结构示意图。图4为本实用新型增压器压气机壳出气口处连接示意图。其中出气口1橡胶管2卡箍3发动机接管4
3[0016]密封圈5抱箍6凸缘11.1台阶IL 2凸缘114. 1台阶114. 2。
具体实施方式
参见图3 图4，本实用新型涉及一种增压器压气机壳出气口连接结构，它包括出气口 1，所述出气口 1端部外圆面设置有凸缘II. 1，出气口 1端面上设置有台阶II. 2，所述出气口 1与发动机接管4相连接，所述发动机接管4端部外圆面设置有凸缘114. 1，所述发动机接管4端面设置有台阶114. 2，所述台阶114. 2与台阶II. 2相互配合，且台阶114. 2与台阶II. 2配合面上设置有密封圈5，所述凸缘II. 1与凸缘114. 1之间通过抱箍6相连接。
权利要求1. 一种增压器压气机壳出气口连接结构，其特征在于它包括出气口(1)和发动机接管(4)，所述出气口(1)端部外圆面设置有凸缘I (1. 1)，出气口(1)端面上设置有台阶I (1.2)，所述发动机接管(4)端部外圆面设置有凸缘II (4. 1)，所述发动机接管(4)端面设置有台阶II (4. 2)，所述台阶II (4. 2)与台阶I (1.2)相互配合，且台阶II (4. 2)与台阶 I (1.2)配合面上设置有密封圈(5)，所述凸缘I (1.1)与凸缘II (4. 1)之间通过抱箍(6) 相连接。
专利摘要本实用新型涉及一种增压器，具体是涉及一种增压器压气机壳出气口连接结构，属于汽车配件技术领域。它包括出气口(1)和发动机接管(4)，所述出气口(1)端部外圆面设置有凸缘I(1.1)，出气口(1)端面上设置有台阶I(1.2)，所述发动机接管(4)端部外圆面设置有凸缘II(4.1)，所述发动机接管(4)端面设置有台阶II(4.2)，所述台阶II(4.2)与台阶I(1.2)相互配合，且台阶II(4.2)与台阶I(1.2)配合面上设置有密封圈(5)，所述凸缘I(1.1)与凸缘II(4.1)之间通过抱箍(6)相连接。本实用新型一种增压器压气机壳出气口连接结构，其连接处不易产生脱落和漏气现象，连接可靠性较好。
文档编号F02B39/00GK202176407SQ20112026796
公开日2012年3月28日 申请日期2011年7月27日 优先权日2011年7月27日
发明者李全兴 申请人:江阴市万事兴汽车部件制造有限公司