专利名称：一种船用天然气发动机空温式供气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船用天然气发动机供气装置，特别是一种船用天然气发动机空温式供气装置。
背景技术：
目前我国船用动力系统主要以柴油为动力能源，柴油近几年为我国的紧缺燃料， 以柴油为船用动力系统的能源，既不能适应我国的经济发展形势，特别是在柴油供应日趋紧张而需求量迅速增加的情况下，必然会造成柴油价格不断攀升而运营成本不断提高，更为重要的是不能达到国家提出的节能减排要求。我国内河水域广阔，内河流域运营着大量的中小型船舶，在这种情况下开发以液化天然气(LNG)为船用动力能源的装置显得尤为重要。
实用新型内容本实用新型的目的是针对上述存在问题，提供一种船用天然气发动机空温式供气装置，该装置结构简单、成本低，节约能源、运行安全可靠且可减少碳排放。本实用新型的技术方案一种船用天然气发动机空温式供气装置，包括液化天然气(LNG)钢瓶、低温阀门、 空温式气化器、调压前压力表、调压前阀门、调压器、调压后阀门、调压后压力表和天然气发动机并通过管道串联连接，LNG钢瓶、空温式气化器和天然气发动机分别固定于船舶的夹板上。本实用新型的的工作程序首先保证环境温度大于5摄氏度，打开低温阀门，LNG(液态天然气)钢瓶液体靠钢瓶自身压力将液态天然气压入压入空温式气化器，进入到空温式气化器的液态天然气经过热交换，由液态变为气态，此时可通过调压前压力表读取管道压力，打开调压前阀门，调节调压器到天然气发动机所需压力，通过调压后压力表读取，打开调压后阀门，将气态的天然气输送到天然气发动机。本实用新型的优点是该装置结构简单、成本低；节约能源、运行安全可靠且可减少碳排放，特别适用于我国内河流域船用动力系统。
附图为该船用天然气发动机空温式供气装置流程示意图。图中1.液态天然气钢瓶 2.低温阀门 3.空温式气化器4.调压前压力表 5.调压前阀门6.调压器7.调压后压力表8.调压后阀门9.天然气发动机
具体实施方式
实施例[0012]一种船用天然气发动机空温式供气装置，包括LNG钢瓶1、低温阀门2、空温式气化器3、调压前压力表4、调压前阀门5、调压器6、调压后阀门7、调压后压力表8和天然气发动机9并通过管道串联连接，LNG钢瓶1、空温式气化器3和天然气发动机9分别固定于船舶的夹板上。该实施例中，LNG钢瓶1为国产圣达因4IOL钢瓶；低温阀门2为国内川力生产的DJ61F-40P ；空温式气化器3为国内春意生产的HAV-100 ；压力表4和8为国内科达 Y100-1. OMPA ；调压器6为美国FISHER627-496 ；天然气发动机9为国内济柴190系列发动机。该实施例的工作程序首先保证环境温度大于5摄氏度，打开低温阀门2，液态天然气钢瓶1内液体靠钢瓶自身压力将液态天然气压入空温式气化器3，进入到空温式气化器3的液态天然气经过热交换，由液态变为气态，此时可通过调压前压力表4读取管道压力，打开调压前阀门5，调节调压器6到天然气发动机9所需压力，通过调压后压力表8读取，打开调压后阀门7，将气态的天然气输送到天然气发动机9。实践表明，应用效果良好。
权利要求1. 一种船用天然气发动机空温式供气装置，其特征在于包括液化天然气钢瓶、低温阀门、空温式气化器、调压前压力表、调压前阀门、调压器、调压后阀门、调压后压力表和天然气发动机并通过管道串联连接，LNG钢瓶、空温式气化器和天然气发动机分别固定于船舶的夹板上。
专利摘要一种船用天然气发动机空温式供气装置，包括液化天然气钢瓶、低温阀门、空温式气化器、调压前压力表、调压前阀门、调压器、调压后阀门、调压后压力表和天然气发动机并通过管道串联连接，LNG钢瓶、空温式气化器和天然气发动机分别固定于船舶的夹板上。本实用新型的优点是该系统结构简单、成本低；节约能源、运行安全可靠、减少碳排放，特别适用于我国内河流域船用动力系统。
文档编号F02M21/02GK202194740SQ20112029637
公开日2012年4月18日 申请日期2011年8月16日 优先权日2011年8月16日
发明者李超 申请人:天津华迈环保设备有限公司