专利名称：操作内燃发动机的方法
技术领域：
本发明涉及一种用于操作内燃发动机的方法，所述内燃发动机主要是用于机动车的内燃发动机，诸如柴油发动机、汽油发动机或燃气发动机。
背景技术：
已知的是现代内燃发动机一般包括多个汽缸，其中每ー个都配置有用于将燃料直接喷射入相应的汽缸中的专用燃料喷射器。燃料喷射可通过每一次发动机循环中的单次喷射脉冲实施，或更经常地通过每ー次发动机循环中的多次喷射脉冲实施，所述多次喷射脉冲根据包括位于主喷射脉冲前的至少一次先导喷射脉冲的多次喷射图案。所述燃料喷射由若干个喷射參数限定，所述參数诸如喷射开始(SOI)、已喷射燃 料数量、用于每ー个喷射脉冲的燃料喷射器的供能时间(ET)，以及位于两个连续的喷射脉冲之间的暂停时间(DT)。所述喷射參数和诸如发动机速度、吸入空气压カ以及吸入空气温度的其他发动机运行參数一起决定了发动机循环中位于发动机汽缸内的燃烧的性能，并由此影响与其相关的參数，这包括诸如燃烧开始(SOC)、50%已喷射的燃料已经燃烧时的曲柄角度(MFB50)、峰值压カ位置(LPP)、和示出的平均有效压カ(IMEP)。为了增加发动机效率并降低污染物排放(主要是氮氧化物(NOx)和颗粒物质(PM))，一般需要对燃烧性能的有效的控制。根据现有技术，用于控制燃烧表现的已知策略包括測量发动机汽缸内的压カ、使用该测得的压カ计算燃烧中心的角度位置的实际值(MFB50)、以及在闭环控制回路中使用该MFB50的实际值，其中控制器控制主喷射脉冲的开始，以使得MFB50的希望值和实际值之间的误差最小化。该策略的缺点是MFB50的实际值仅可在燃烧发生后測量，从而该闭环控制回路仅能够控制下一个发动机循环的主喷射脉冲的开始，此时发动机运行状况能够被变动。因此，该闭环控制回路的响应一般较慢，以至于不能在快速变换的运行状况的情形中提供有效的燃烧控制，而所述快速变换的运行状况经常发生在处于瞬变中的机动车应用中。为了避开该技术问题，已提出了燃烧的前馈(feed-forward)控制策略。这些策略一般基于现在可用的已知的燃烧状态模型中的ー个，所述燃烧状态模型用于预测发动机汽缸内的燃烧性能，通常以作为喷射參数以及发动机运行状况的函数的MFB50量化。通过示例的方式，已知的前馈控制策略包括使用该燃烧状态模型的数学反演，以确定获得希望的MFB50的值所需要的喷射开始(SOI)的值。另ー种馈送前移控制策略包括使用所述燃烧状态模型以预测作为发动机运行状况和喷射开始的预设值的函数的MFB50的值，并利用MFB50和喷射开始之间的线性关系使用该MFB50的预测值以及相应的喷射开始的预设值确定对应于希望的MFB50的值的喷射开始的值。但是，每ー个燃烧状态模型一般针对运行于理想运行状态中的内燃发动机校准，这通常是崭新且完美运行的内燃发动机，且不计入在燃烧过程中可能由于发动机构件的品质分布或老化所造成的任何偏差。在上述前馈控制策略中，这即使对于在若干种情形中取代了燃烧状态模型的经验确定的映射表来说也是正确的。因此，发动机构件的品质分布以及老化的影响一般被已知的前馈控制策略忽略，并由此渐进地导致对燃料喷射的不正确的控制，这降低了发动机性能且增加了污染物排 放。本发明的实施例的目标是解决该缺点，以改进上述前馈控制策略的准确性。另ー个目标是提供一种在内燃发动机的整个寿命中可靠的前馈控制策略。此外的又ー个目标是使用简单、合理以及较不昂贵的解决方案实现上述目标。
发明内容
通过如在本发明主要方面中描绘的本发明的实施例来实现所述以及其他目标。本发明的从属方面陈述了本发明的实施例的优选和/或特别有有优势的方面。特别地，本发明的实施例提供一种用于操作内燃发动机的方法，其包括下列步骤-获取ー个或多个发动机运行參数的值(即被考虑的每一个发动机运行參数的值)，-使用获取的ー组值(其可包括仅ー个值，如果仅ー个发动机运行參数被考虑的话，或多个值，如果多于一个发动机运行參数被考虑的话)以确定燃烧參数的期望值，所述燃烧參数标示发动机汽缸内的燃料燃烧性能，-使用所述获取的一组值作为数据组的输入，所述数据组返回作为燃烧參数的相关校准值的输出，-使用该校准值以及预测值来确定所述燃烧參数的期望值，-前馈控制进入该发动机汽缸内的燃料喷射，以希望达到所述燃烧參数的期望值，-測量在该发动机汽缸内由于所述燃料喷射所造成的燃烧參数的值，和-使用燃烧參数的期望值和测量值之间的差值来校准与获取的发动机运行參数值的组相关的数据组的校准值。通过这样的方式，基于燃烧參数的期望值和测量值之间的实际偏差，在时间上更新包括燃烧參数的校准值的数据组。因此，该数据组成为适应性块，其能够补偿由发动机构件的品质分布以及老化在燃料燃烧上造成的影响，并由此确保发动机操作方法在内燃发动机的整个寿命期间的可靠性。根据本发明的方面，通过将校准值加和至燃烧參数的预测值上来确定燃烧參数的
期望值。本发明的该方面具有通过小的计算成本提供期望值的可靠且简单的确定的优势。
根据本发明的另一方面，通过将燃烧參数的期望值和测量值之间的差值加和至其上来校准该校准值。本发明的该方面优势地确保数据组一直包括发动机的当前运行状况上校准的校准值。本发明的方面提供燃烧參数的预测值通过预测性模型确定，所述预测性模型接收获取的发动机运行參数值组作为输入，并返回燃烧參数的预测值作为输出。该预测性模型具有需要很小的实验活动以进行校准以及很小的计算成本以实施的优势。 根据本发明的方面，所述ー个或多个发动机运行參数在发动机速度、将被注入燃料的量，以及与其直接相关的參数中选定。所述发动机运行參数在燃烧上影响通常受发动机构件的品质分布以及老化所影响，从而其优势地允许获取可靠的校准值的数据组。根据本发明的另一方面，燃烧參数的预测值可不仅使用获取的数据组，还使用一个或多个附加的发动机运行參数的值(即每ー个附加的发动机运行參数的值)来确定。通过示例的方式，所述附加的发动机运行參数可从主喷射脉冲的喷射开始(start ofinjection)、进气压カ值、进气温度值、主喷射脉冲的供能时间(energizing time)值之间选定。通过这样的方式，能够优势地获得燃烧參数的更可靠的预测值。根据本发明的此外的另ー方面，该燃烧參数是已喷射燃料的给定份额已经被燃烧时的曲柄角度，例如，已喷射燃料的50%已经被燃烧时的曲柄角度(MFB50)。该曲柄角度具有作为燃烧性能的可靠參数的优势。本发明的方面提供燃料的喷射通过下列步骤被前馈控制-设定燃烧參数的希望值，-使用该燃烧參数的期望值以及相应的喷射开始的值来使用该燃烧參数和该喷射开始之间包括诸如简单线性关系的多项式关系确定对应于该燃烧參数的希望值的喷射开始的值，-以确定的喷射开始的值来开始燃料喷射。该方面的优势是其不需要预测性燃烧模型的复杂的数学反演来从燃烧參数的期望值计算希望的喷射开始。根据本发明的方面，该确定的喷射开始的值被使用意图使得燃烧參数的希望值和测量值之间的误差最小化的反馈控制进行校准。该发明的优势是其使用发动机的反馈控制补充前馈控制。根据本发明的方法可在计算机程序的帮助下被实施，所述计算机程序包括用于实施所述方法的全部步骤的程序编码，且表现为包括所述计算机程序的计算机程序产品。该计算机程序产品可被实现为内燃发动机(ICE)，其包括发动机缸体以及收纳冷却回路的汽缸盖，至少ー个和所述ICE相关且被配置为产生与发动机运行參数(其可包括冷却剂水平、冷却剂温度、以及缸体温度)成比例的信号的传感器、以及联接至所述传感器且被配置为接收所述信号并发送输出信号以控制所述ICE的发动机控制单元(ECU)。该ECU包括微处理器以及数据载体，且该计算机程序(0BD软件)被存储在数据载体中，所述数据载体和微处理器通信，以使得所述微处理器可执行该计算机程序，且上述的方法可被实施。该方法也可被实现为电磁信号，所述信号被调制以承载代表用于实施所述方法的全部步骤的计算机程序的数据位序列。本发明的另一方面涉及用于操作内燃发动机(10)的设备，其包括-用于获取一个或多个发动机运行參数的值(Nkpm、Qiq)的装置，-用于确定标示所述发动机(10)的汽缸(20)内的燃料燃烧性能的燃烧參数的预测值(MFB50PJ的装置，所述装置被配置为使用所述获取的ー组值(Npkm、Qiq)，-使用所述获取的ー组值(NPKM、Qiq)作为数据组(31)的输入的装置，所述数据组返回燃烧參数的相关校准值(MFB50em)作为输出，-使用该校准值(MFB50&J以及预测值(MFB50P,e)来确定所述燃烧參数的期望值(MFB50Exp)的装置， -用于前馈控制进入该发动机汽缸(20)的燃料喷射以达到所述燃烧參数的期望值(MFB50Exp)的装置，-用于测量在该发动机汽缸内由于所述燃料喷射所造成的燃烧參数的值(MFB50Mea)的装置，-使用燃烧參数的期望值(MFB50Exp)和测量值(MFB50Mea)之间的差值(MFB50Dif)来校准与获取的发动机运行參数值(Nkpm，Qiq)的组相关的数据组(31)的校准值(MFB50&J的装置。该装置的实施例包括使用校准值(MFB50&J和预测值(MFB50PJ以确定燃烧參数的期望值(MFB50Exp)的装置，其被配置为通过将校准值(MFB50em)加和至燃烧參数(MFB50Pre)的预测值以确定燃烧參数。该装置的另ー个实施例被配置为通过燃烧參数的期望值(MFB50Exp)和测量值(MFB50Mea)之间的差值加和至其上以校准所述校准值(MFB50&J。此外的另ー实施例被配置为通过预测性模型确定燃烧參数的预测值(MFEB50PJ，所述确定模型接收获取的发动机运行參数值组(nkpm，qiq)作为输入，并返回燃烧參数的预测值(MFB50Pre)作为输出。其他实施例被选择，以在发动机速度、将被注入燃料的量，以及与其直接相关的參数中选定所述ー个或多个发动机运行參数。希望的话，该装置可被配置为通过使用一个或多个附加发动机运行參数的值(S0IMain、Pint、Tint、ET)确定燃烧參数的预测值(MFB50Pre)。此外，所述附加的发动机运行參数可由所述装置从主喷射脉冲的喷射开始、进气压カ值、进气温度值、主喷射脉冲的供能时间值中选定。另ー个实施例被配置为使用已喷射的燃料的给定份额已经燃烧时的曲柄角度作为燃烧參数。另ー个实施例包括用于前馈控制燃料喷射的装置，其被配置为-设定燃烧參数的希望值(MFB50Des)，-使用该燃烧參数的期望值(MFB50Exp)以及相应的喷射开始的值(S0IMain)来使用燃烧參数和喷射开始之间包括诸如简单线性关系在内的多项式关系确定对应于燃烧參数的希望值(MFB50dJ的喷射开始的值(S0I_FFMain)，
-以确定的喷射开始的值(S0I_FFMain)来开始燃料喷射。此外，该装置可被配置为通过使用意图使得燃烧參数的希望值(MFB50D6S)和測量值(MFB50mJ之间的误差(E)最小化的反馈控制来校准确定的喷射开始的值(S0I_FFMain)。
将通过示例的方式參照附图对本发明进行描述。图1是本发明的实施例中涉及的步骤的示意图。图2示出了内燃发动机内喷射开始(SOI)和燃烧中心的角度位置(MFB50)之间的关系。图3示出了在适用于本发明的实施例的范围内的内燃发动机内喷射开始(SOI)和燃烧中心的角度位置(MFB50)之间的关系。附图标记10内燃发动机20 汽缸30燃料喷射器22压カ传感器30预测性燃烧模型31数据组32加法器33线性计算块34映射表35转换块36加法器37加法器38加法器39控制器40加法器100 ECU101数据载体S0IMain喷射开始的设定值Pint进气压カ值Tint进气温度值ET供能时间值Qiq待喷射燃料量值Nkpm发动机速度值MFB50Pre MFB50 的预测值MFB50Corr MFB50 的校准值MFB50Exp MFB50 的期望值MFB50Des MFB50 的希望值
S0I_FFMain 喷射开始值MFB50Mea MFB50 的测量值MFB50Dif MFB50Mea 和 MFB50Exp 之间的差值MFB50Corr*更新后的MFB50的校准值E MFB50Des 和 MFB50Mea 之间的误差S0I_FBMain喷射开始的校准值
具体实施方式
图I示出了内燃发动机10，其示意性地包括多个汽缸20，所述汽缸中的每ー个都设置有用于将燃料直接喷射入相应的汽缸20中的专用燃料喷射器21，以及用于测量其中的压カ的压カ传感器22。可替换地，内燃发动机10可包括布置为测量仅ー个汽缸20中的压カ的单个压力传感器22，且该压力传感器22的测量值可被用作在同一发动机循环中在其他汽缸20内的压カ的估计值。不论在何种情形中，燃料喷射器21和ー个或多个压カ传感器被连接至发动机控制单元(ECU) 100，其被提供以操作所述内燃发动机10。关于本发明的当前实施例，E⑶100被提供用于在每一个汽缸20中操作每ー个发动机循环中的燃料喷射。该燃料喷射被根据多次喷射图案(pattern)实施,所述图案包括位于主喷射脉冲前的至少一次先导喷射脉冲。根据本发明的实施例，该主喷射脉冲在包括下列步骤的前馈策略的帮助下运行。第一步骤包括获取影响汽缸20内燃料燃烧的多个发动机运行參数的值。在当前示例中，该策略包括获取主喷射脉冲的喷射开始的S0IMain的设定值、进气压カPint的值、进气温度Tint的值、主喷射脉冲的供能时间ET、待喷射燃料量Qiq的值、以及发动机速度的值Nkpm。这些获取的值被用作预测性燃烧模型30的输入，所述模型计算且返回标示汽缸20内的燃烧性能的燃烧參数的预测值作为输出，在该情形中为燃烧中心的预测值MFB50P,e，即已喷射燃料数量的50%已经被燃烧时的曲柄角度(MFB50)。该预测性燃烧模型30可为该领域中已知的任何模型，以预测在发动机汽缸内由燃烧过程释放的热量。同时，获取的待喷射燃料量的值Qiq以及获取的发动机速度的值Nkpm也被用作至数据组31的输入，该数据组将每一对所述值关联至上述燃烧參数的相应校准值，即MFB50的校准值 MFB50C() 。该校准值MFB50eOT被数据组31提供为输出，且其被馈送至加法器32，该加法器将校准值MFB50to,加和至由预测性燃烧模型30提供的预测值MFB50P,e，以计算MFB50的期望值 MFB50Exp。该期望值MFB50Exp随后被馈送至线性计算块33，其还接收获取的喷射开始的设定值S0IMain和MFB50的希望值MFB50Des作为输入。希望值MFB50Des由映射表34提供，其将多个发动机运行參数的当前值的组与该组值的相应的MFB50的希望值MFB50Des相关联。在该示例中，该发动机运行參数值组包括发动机速度的值Nkpm,以及待喷射燃料数量的值Qiq。使用MFB50的期望值MFB50Exp、喷射开始的设定值S0IMain和MFB50的希望值MFB50Des，线性计算块33计算喷射开始的值S0I_FFMain作为输出，例如，如果燃料喷射器21被根据该喷射开始值S0I_FFMain操作，则已喷射燃料的燃烧应获得MFB50的希望值MFB50Des。喷射开始的值S0I_FFMain的计算在如图3所示的线性关系假设下进行，即，在一定的运行范围中，SOI和MFB50之间的关系可被假定为线性的，如果所有其他的发动机參数都被认为是固定的话。通过这样的方式，能够为每个发动机循环反演所述线性函数，以计算与希望的MFB50Des 值相关的 S0I_FFMain。(參见图 3)。SOI和MFB50之间的关系的斜率可在ー级近似中被假设为等于I。可通过可校准的斜率(发动机运行状况的函数)实现以及从实验结果获得更高的准确性。 为了增加该准确性，所述线性关系可被更复杂的多项式关系、polynomialre丄ationship)所替代。理所应当地，该燃油喷射器21最终被命令以实施具有确定的喷射开始的S0I_FFMain值的主喷射脉沖。在已喷射燃料的燃烧中，压カ传感器22測量汽缸20内的压力，并将该压カ信号馈送至转换块35，其将来自汽缸20的压カ信号转换成所述汽缸20的燃烧中心位置的测量角度位置MFB50Mea。该MFB50的测量值MFB50Mea被馈送至加法器36，其计算MFB50的测量值MFB50Mea和期望值MFB50Exp之间的差值MFB50Dif。该差值MFB50Dif可被恰当地过滤，以略去不可靠的值，且随后其被馈送至加法器37，在此处该差值MFB50Dif被加和至对应于此前获取的发动机速度值Nkpm以及待喷射燃料数量值Qiq的MFB50的校准值MFB50em，并由此获取用于所述对的值的更新后的校准值MFB50Corr*,其取代此前的校准值MFB50。。,,被最终存储在数据组31中。通过这样的方式，在内燃发动机10的整个寿命中，存储在数据组31中的校准值在时间上被更新(在每ー个发动机循环中更新每个汽缸中的ー个校准值)，并由此允许补偿发动机构件的品质分布和老化在燃料燃烧上的影响。如图I所示，MFB50的测量值MFB50Mea也被闭环反馈至加法器38，所述加法器计算MFB50的希望值MFB50Des和测量值MFB50Mea之间的误差E (即差值)。该误差E被馈送至控制器39，其提供用于产生主喷射脉冲的喷射的开始的校准值S0I_FBMain，所述S0I_FBMain被加和至此前确定的喷射开始的值S0I_FFMain，以最小化所述误差E。事实上，该燃烧中心(MFB50)的角度位置的闭环控制允许调节主喷射的开始，以避免不稳定的燃烧并提供关于环境状况、发动机老化以及漂移构件方面的更多的鲁棒性。根据本发明的方面，上述的方法的各个实施例可在计算机程序的帮助下实施，所述计算机程序包括用于实施该方法的全部步骤的程序编码。该计算机程序可被存储在和发动机10的发动机控制单元(ECU) 100相关联的数据载体101中。
尽管在前述的概述以及详细描述中示出了至少ー个示例性实施例，应理解存在很多数量的变动之处。应理解所述ー个或多个示例性实施例仅为实力，而不意图以任何方式限定范围、用途或配置。而是，上述概述和详细描述将为本领域技术人员提供用于实施至少一个示例性实施例的方便的说明，被理解的是可对示例性实施例中描述的元件的功能和布置进行各种变动，而不背离如在所附的权利要求书以及其法律意义上的等价物中阐明的范围。
权利要求
1.一种用于操作内燃发动机(10)的方法，包括步骤 -获取ー个或多个发动机运行參数的值(nkpm、qiq)， -使用获取的ー组值(Nm、Qiq)来确定标示所述发动机(10)的汽缸(20)内的燃料燃烧性能的燃烧參数的预测值(MFB50PJ， -使用获取的ー组值(Nkpm、Qiq)作为数据组(31)的输入，所述数据组返回所述燃烧參数的相关校准值(MFB50em)作为输出， -使用该校准值(MFB50&J以及预测值(MFB50PJ来确定所述燃烧參数的期望值(MFB50Exp)， -前馈控制进入该发动机汽缸(20)内的燃料喷射，以达到所述燃烧參数的期望值(MFB50Exp)， -測量在该发动机汽缸内由于所述燃料喷射所造成的燃烧參数的值(MFB50Mm)， -使用燃烧參数的期望值(MFB50Exp)和测量值(MFB50Mm)之间的差值(MFB50Dif)来校准与获取的发动机运行參数值组(Nkpm，Qiq)相关的数据组(31)的校准值(MFB50&J。
2.如权利要求I所述的方法，其中通过将校准值(MFB50&J加和至燃烧參数的预测值(MFB50Pre)上来确定所述燃烧參数的期望值(MFB50Exp)。
3.如权利要求2所述的方法，其中通过将燃烧參数的期望值(MFB50Exp)和测量值(MFB50Mea)之间的差值加和至其上来校准所述校准值(MFB50&J。
4.如前述任ー权利要求所述的方法，其中所述燃烧參数的预测值(MFB50PJ通过预测性模型(30)确定，所述预测性模型接收获取的发动机运行參数值组(Nkpm，Qiq)作为输入，并返回所述燃烧參数的预测值(MFB50&)作为输出。
5.如前述任ー权利要求所述的方法，其中所述ー个或多个发动机运行參数在发动机速度、将被喷射燃料的量，以及与其直接相关的參数中选定。
6.如前述任ー权利要求所述的方法，其中通过使用一个或多个附加发动机运行參数的值(SOIMain、Pint、Tint、ET)来确定所述燃烧參数的预测值(MFB50PJ。
7.如权利要求6所述的方法，其中所述附加的发动机运行參数从主喷射脉冲的喷射开始、进气压カ值、进气温度值、主喷射脉冲的供能时间值中选定。
8.如前述任ー权利要求所述的方法，其中所述燃烧參数是设定比例的已喷射燃料已经被燃烧时的曲柄角度。
9.如前述任ー权利要求所述的方法，其中燃料的喷射通过下列步骤被前馈控制 -设定燃烧參数的希望值(MFB50dJ， -使用该燃烧參数的期望值(MFB50Exp)以及相应的喷射开始的值(SOIMain)来使用燃烧參数和喷射开始之间的多项式关系确定对应于该燃烧參数的希望值(MFB50Des)的喷射开始的值(SOI_FFMain)， -以确定的喷射开始的值(SOI_FFMain)来开始燃料喷射。
10.如权利要求9所述方法，其中确定的喷射开始的值(SOI_FFMain)被使用意图使得燃烧參数的希望值(MFB50Des)和测量值(MFB50J之间的误差(E)最小化的反馈控制进行校准。
11.一种内燃机(10)，其包括发动机控制单元(10)、和该发动机控制单元(100)相关联的数据载体(101)、以及存储在数据载体中的计算机程序，其中所述计算机程序适于实施根据前述任意一项权利要求的方法。
12.一种用于操作内燃发动机(10)的设备，其包括 -用于获取一个或多个发动机运行參数的值(Nkpm、Qiq)的装置， -用于确定标示所述发动机(10)的汽缸(20)内的燃料燃烧性能的燃烧參数的预测值(MFB50Pre)的装置，所述装置被配置为使用所述获取的ー组值(Npkm、Qiq)， -使用所述获取的ー组值(Npem、Qiq)作为数据组(31)的输入的装置，所述数据组返回燃烧參数的相关校准值(MFB50em)作为输出， -使用该校准值(MFB50&J以及预测值(MFB50PJ来确定所述燃烧參数的期望值(MFB50Exp)的装置， -用于前馈控制进入该发动机汽缸(20)的燃料喷射以达到所述燃烧參数的期望值(MFB50Exp)的装置， -用于测量在该发动机汽缸内由于所述燃料喷射所造成的燃烧參数的值(MFB50fea)的装置， -使用燃烧參数的期望值(MFB50Exp)和测量值(MFB50Mea)之间的差值(MFB50Dif)来校准与获取的发动机运行參数值组(Nkpm，Qiq)相关的数据组(31)的校准值(MFB50&J的装置。
13.如权利要求12所述的用于操作内燃发动机(10)的设备，其中所述使用校准值(MFB50Corr)和预测值(MFB50P,e)以确定燃烧參数的期望值(MFB50Exp)的装置，被配置为通过将校准值(MFB50。。」加和至燃烧參数的预测值(MFB50PJ以确定燃烧參数。
14.如权利要求12所述的用于操作内燃发动机(10)的设备，其中该设备被配置为通过将燃烧參数的期望值(MFB50Exp)和测量值(MFB50mJ之间的差值加和至其上以校准所述校准值(MFB50tor)。
15.如权利要求12所述的用于操作内燃发动机(10)的设备，其中该设备被配置为通过预测性模型确定燃烧參数的预测值(MFEB50PJ，所述确定模型接收获取的发动机运行參数值组(Nkpm，Qiq)作为输入，并返回燃烧參数的预测值(MFB50&)作为输出。
16.如权利要求12所述的用于操作内燃发动机(10)的设备，其中该设备被配置为在发动机速度、将被喷射燃料的量，以及与其直接相关的參数中选定所述ー个或多个发动机运行參数。
17.如权利要求12所述的用于操作内燃发动机(10)的设备，其中该设备被配置为通过使用一个或多个附加发动机运行參数的值(SOIMain、Pint、Tint、ET)确定燃烧參数的预测值(MFB50Pre)。
18.如权利要求17所述的用于操作内燃发动机(10)的设备，其中，所述附加的发动机运行參数由所述设备从主喷射脉冲的喷射开始、进气压カ值、进气温度值、主喷射脉冲的供能时间值中选定。
19.如权利要求17所述的用于操作内燃发动机(10)的设备，其中该设备被配置为使用已喷射的燃料的给定比例已经燃烧时的曲柄角度作为燃烧參数。
20.一种用于前馈控制燃料喷射的设备，其被配置为 -设定燃烧參数的希望值(MFB50dJ， -利用该燃烧參数的期望值(MFB50Exp)以及相应的喷射开始的值(SOIMain)来使用燃烧參数和喷射开始之间的多项式关系确定对应于燃烧參数的希望值(MFB50Des)的喷射开始的值(SOI_FFMain)， -以确定的喷射开始的值(SOI_FFMain)来开始燃料喷射。
21.如权利要求20所述的用于前馈控制燃料喷射的设备，该设备还被配置为通过使用意图使得燃烧參数的希望值(MFB50dJ和测量值(MFB50J之间的误差(E)最小化的反馈控制来校准确定的喷射开始的值(SOI_FFMain)。
全文摘要
用于操作内燃发动机(10)的方法和相关设备。该方法包括步骤获取一个或多个发动机运行参数的值(NRPM，QIQ)；使用获取的该组值来确定标示发动机内的汽缸(20)中的燃料燃烧性能的燃烧参数的预测值(MFB50Pre)；使用获取的该组值作为数据组(31)的输入，其返回燃烧参数的相关校准值(MFB50Corr)作为输出；使用校准值和预测值来确定燃烧参数的期望值(MFB50Exp)；前馈控制进入该发动机汽缸内的燃料喷射，以达到所述燃烧参数的期望值；测量在该发动机汽缸内由于所述燃料喷射所造成的燃烧参数的值(MFB50Mea)；使用燃烧参数的期望值和测量值之间的差值(MFB50Dif)来校准与获取的发动机运行参数值的组相关的数据组的校准值。
文档编号F02D28/00GK102650240SQ20121004814
公开日2012年8月29日 申请日期2012年2月28日 优先权日2011年2月28日
发明者A.卡塔尼斯, R.萨基斯, V.阿尔菲里 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司