专利名称：一种汽车尾气处理装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及污染物处理装置，具体地说，特别涉及到一种汽车尾气处理装置。
背景技术：
机动车辆或其他设备在工作过程中所排放出的废气。在现代文明的今天，汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。自从1886年第一辆汽车诞生以来，它给人们的生活和工作带来了极大的便利，也已经发展成为近现代物质文明的支柱之一。但是，我们也应该看到，在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，即汽车尾气污染。
在我国大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。有资料表明，上海市的汽车总量只相当于日本东京的1/12，但空气中主要由汽车排放的C0、HC和NOx的总量却基本相同。目前我国在用汽车量有一亿辆，然而随着经济的迅速发展和社会需要的增加，在今后10 15年内，中国汽车保有量将以年均9%的速度增长。由此可见，减少汽车尾气排放物的紧迫性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车尾气处理装置，通过将多种污染物处理单元集成于封装壳体内，对于汽车尾气的处理效果好，效率高，从而实现本发明的目的。本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现
一种汽车尾气处理装置，其包括封装壳体，所述封装壳体的一侧设置有尾气导入口，封装壳体的另一侧设置有尾气导出口，所述封装壳体内部设置有污染物处理系统。在本发明的一个实施例中，所述污染处理系统包括粉尘处理单元、硫污染物处理单元和氮污染物处理单元。在本发明的一个实施例中，所述粉尘处理单元设置于尾气导入口处，氮污染物处理单元设置于尾气导出口处，硫污染物处理单元设置于粉尘处理单元和氮污染物处理单元之间。本发明的有益效果在于结构简单，设计巧妙，通过将多种污染物处理单元集成于封装壳体内，对于汽车尾气的处理效果好，效率高，从而实现本发明的目的。
图I为本发明所述的一种汽车尾气处理装置的结构示意图。
具体实施例方式为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式
，进一步阐述本发明。如图I所示，本发明所述的一种汽车尾气处理装置，其包括封装壳体300，保证了整个汽车尾气处理装置的密封性，所述封装壳体300的一侧设置有用于导入汽车尾气的尾气导入口 100，封装壳体的另一侧设置有用于导出经过处理的汽车尾气的尾气导出口 200，所述封装壳体300内部设置有污染物处理系统，采用多种方式对汽车尾气进行处理。本实施例中，所述污染处理系统包括粉尘处理单元、硫污染物处理单元和氮污染物处理单元。值得一提的是，所述粉尘处理单元设置于尾气导入口处，氮污染物处理单元设置于尾气导出口处，硫污染物处理单元设置于粉尘处理单元和氮污染物处理单元之间。 本发明结构简单，设计巧妙，通过将多种污染物处理单元集成于封装壳体内，对于汽车尾气的处理效果好，效率高，从而实现本发明的目的。以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求
1.一种汽车尾气处理装置，其包括封装壳体，其特征在于，所述封装壳体的一侧设置有尾气导入口，封装壳体的另一侧设置有尾气导出口，所述封装壳体内部设置有污染物处理系统。
2.根据权利要求I所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述污染处理系统包括粉尘处理单元、硫污染物处理单元和氮污染物处理单元。
3.根据权利要求2所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述粉尘处理单元设置于尾气导入口处，氮污染物处理单元设置于尾气导出口处，硫污染物处理单元设置于粉尘处理单元和氮污染物处理单元之间。
全文摘要
本发明公开了一种汽车尾气处理装置，其包括封装壳体，所述封装壳体的一侧设置有尾气导入口，封装壳体的另一侧设置有尾气导出口，所述封装壳体内部设置有污染物处理系统；所述污染处理系统包括粉尘处理单元、硫污染物处理单元和氮污染物处理单元。所述粉尘处理单元设置于尾气导入口处，氮污染物处理单元设置于尾气导出口处，硫污染物处理单元设置于粉尘处理单元和氮污染物处理单元之间。本发明的有益效果在于结构简单，设计巧妙，通过将多种污染物处理单元集成于封装壳体内，对于汽车尾气的处理效果好，效率高，从而实现本发明的目的。
文档编号F01N3/08GK102705046SQ201210218698
公开日2012年10月3日 申请日期2012年6月29日 优先权日2012年6月29日
发明者和晓刚 申请人:太仓东能环保设备有限公司