专利名称：低速大扭矩径向柱塞式液压马达的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到ー种低速大扭矩液压马达，尤其涉及到ー种低速大扭矩径向柱塞式液压马达。
背景技术：
传统的低速大扭矩径向柱塞式液压马达中柱塞是直圆柱型，在定子尺寸不变的情况下，增大排量要増加柱塞直径及转子柱塞孔径，増加转子柱塞孔径会使转子柱塞孔间壁厚变薄，从而使转子的強度降低；又因柱塞直径大长度短其导向不可靠，有可能发生倾斜存在卡死的倾向，使柱塞与柱塞孔之间的摩擦力较大，从而影响了液压马达的效率。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题提供ー种低速大扭矩径向柱塞式液压马达，在定子尺寸不变的情况下增大排量，其转子柱塞孔之间強度可靠，且柱塞导向长度増加能得到更有效的支撑。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是ー种低速大扭矩径向柱塞式液压马达，包括盖板、后盖、配流轴、转子、柱塞、滚子、挡块、弹簧销、定子、前盖、传动轴、轴承和柱塞垫，柱塞设置在转子上的柱塞孔内，柱塞为阶梯状圆柱型，柱塞上设置有凹槽，凹槽内设置有柱塞环。本实用新型的有益效果是柱塞及柱塞孔都是阶梯状的新增加了柱塞小端，柱塞大端长度減少外径加大，柱塞总的长度加长；这样既增大排量又能保证转子的強度，且导向长度增加使得柱塞沿转子柱塞孔的轴向运动过程中导向可靠，不发生倾斜，不存在卡死的倾向。
图I是本实用新型的结构示意图(剖视)。图2是图I的局部放大示意图。图3是图I的A-A向剖视图。图4是本实用新型所述的柱塞结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进ー步说明。如图I所示，ー种内曲线多作用径向柱塞式液压马达，包括盖板I、后盖2、配流轴
3、转子4、柱塞5、滚子6、挡块7、弹簧销8、定子9、前盖10、传动轴11、轴承12和滑动轴承14，柱塞5连接在转子4上的柱塞孔4-1内，柱塞5上设置有滑动轴承14，滚子6与滑动轴承14相配合。柱塞5上设置有凹槽5-1，凹槽5-1内设置有柱塞环13，柱塞环13为一端有ー缺ロ的耐磨环。[0012]装配时，先把柱塞环13掰开一定距离，套入柱塞5上，移动至柱塞5上的凹槽5-1内；再装入滑动轴承、滚子及挡块；再将整个柱塞组件装入转子柱塞孔内，然后装上弹簧销，就完成了整个柱塞的装配。工作时，见图2及图3所示，当液压油经配油轴3进入柱塞孔4-1吋，柱塞5被推动沿柱塞孔4-1向定子9方向运动，推动滚子6向定子9方向运动。滚子6抵触到定子9内表面上产生的切向力带动转子4转动。在柱塞5运动过程中，依靠柱塞大小外径端抵住柱塞孔4-1的大小侧壁形成良好的支撑，使得柱塞5不会发生倾斜不存在卡死的倾向。虽然本实用新型已參照优选实施例做了说明，但本领域的技术人员知 道在不违背由权利要求书规定的本实用新型的实质范围前提下，可有多种形式和细节的变更。
权利要求1.一种低速大扭矩径向柱塞式液压马达，包括盖板(I)、后盖(2)、配流轴(3)、转子(4)、柱塞(5)、滚子(6)、挡块(7)、弹簧销(8)、定子(9)、前盖(10)、传动轴(11)、滚动轴承(12)和滑动轴承(14)，柱塞(5)设置在转子(4)上的柱塞孔(4-1)内，其特征在于所述柱塞(5)具有大、小外径。
2.根据权利要求I所述的低速大扭矩径向柱塞式液压马达，其特征在于所述的柱塞的大、小外径为阶梯状分布。
3.根据权利要求I或2任一所述的低速大扭矩径向柱塞式液压马达，其特征在于所述的柱塞(5)上设置有凹槽(5-1)，凹槽内设置有柱塞环(13)。
4.根据权利要求3所述的低速大扭矩径向柱塞式液压马达，其特征在于所述的柱塞环(13)为有缺口的耐磨环。
专利摘要一种低速大扭矩径向柱塞式液压马达，包括盖板、后盖、配流轴、转子、柱塞、滚子、挡块、弹簧销、定子、前盖、传动轴、滚动轴承和滑动轴承、柱塞环，柱塞设置在转子上的柱塞孔内，柱塞上设置有凹槽，凹槽内设置有柱塞环；柱塞为阶梯状圆柱型，新增加了柱塞小端，柱塞大端外径加大，增大排量又保证转子的强度；柱塞总的长度加长既导向长度增加，使得柱塞沿转子的径向运动过程中导向可靠，不发生倾斜，不存在卡死的倾向。
文档编号F03C1/28GK202468151SQ20122008982
公开日2012年10月3日 申请日期2012年3月12日 优先权日2012年3月12日
发明者喻大勇, 徐玮 申请人:宁波市恒通液压科技有限公司