专利名称：柴油机气压起动器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于气压起动器领域，具体的说是涉及一种应用在柴油机上的气压起动器。
背景技术：
现有的柴油机起动一般是用电瓶起动，电瓶易磨损,起动机也容易磨损。
发明内容本实用新型的目的就在于克服上述不足提供ー种柴油机气压起动器。本实用新型的目的可通过以下技术方案来实现—种柴油机气压起动器,包括气缸、起动器轴、气室、叶轮、齿圈齿轮、机头壳和机头安装座，气缸上设置有加气通道，在加气通道对面的气缸壁上设置有与气缸相连通的出气孔，气缸的两端是下堵头和下堵头，起动器轴通过轴承穿过上堵头和下堵头，上堵头、气缸、下堵头、起动器轴及相应的轴承所围成的空间为气室，加气通道和出气孔均与气室联通，在气室内的起动器轴上设置有叶轮，在气缸上部的起动器轴上安装有机头安装座，机头壳设置在机堆安装座上，起动器轴的顶端通过轴承设置在机头壳的顶部，在机头壳内的起动器轴上设置有齿圈齿轮，齿圈齿轮与起动器轴是花键配合，在齿圈齿轮与机头壳顶部之间的起动器轴上套设有复位弹簧。上述柴油机气压起动器，所述齿圈齿轮的内孔上设置有弧形凸筋，与之相对应的起动器轴上设置有弧形凹槽，弧形凸筋可以在弧形凹槽内滑动。上述柴油机气压起动器，所述齿圈齿轮的内孔上设置有弧形凹槽，与之相对应的起动器轴上设置有弧形凸筋，弧形凸筋可以在弧形凹槽内滑动。上述柴油机气压起动器，所述凸筋为11根，相对应的凹槽也为11个。上述柴油机气压起动器，所述加气通道是ー U型通道，U型通道的两端分别与气室相连通，U型通过的底部设置有进气管15。采用上述技术方案，本实用新型克服了电起动的弱点，由齿圈齿轮与起动器轴的花键配合，保证了齿圈齿轮的正常运行，进气流从气室的上、下两个方向上冲向叶轮，使气流的压カ均匀快速的作用在叶轮上，使得动カ充足。由于以气流为动力，克服了起动机磨损的现象。且本实用新型结构简単，故障率低，清洁环保无污染，安装方便，经久耐用。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型齿圈齿轮与起动器轴相配合的放大示意图。图3是图2中起动器轴的结构示意图。图4是图3起动器轴以轴L为中心轴作圆周展开的结构示意图。图5是本实用新型叶轮俯视图。
具体实施方式
如图I、图2、图3、图4和图5所示的ー种柴油机气压起动器，包括气缸I、起动器轴2、气室3、叶轮4、齿圈齿轮5、机头壳7、和机头安装座6，气缸I上设置有加气通道8，加气通道是ー U型通道，U型通道的两端分别与气室相连通，U型通过的底部设置有带阀门的进气管15，在加气通道8对面的气缸壁上设置有与气缸相连通的出气孔9，气缸I的两端是下堵头10和下堵头11，起动器轴2通过轴承穿过上堵头11和下堵头10，上堵头、气缸、下堵头、起动器轴及相应的轴承所围成的空间为气室3，加气通道和出气孔均与气室联通，在气室内的起动器轴上设置有叶轮4，在气缸上部的起动器轴2上安装有机头安装座6，机头壳7设置在机堆安装座6上，起动器轴2的顶端通过轴承设置在机头壳的顶部，在机头壳内的起动器轴2上设置有齿圈齿轮5，齿圈齿轮5与起动器轴2是花键配合，即在齿圈齿轮5的内孔上设置有弧形凸筋13，与之相对应的起动器轴上设置有弧形凹槽14，弧形凸筋可以
在弧形凹槽内滑动，在齿圈齿轮5与机头壳顶部之间的起动器轴上套设有复位弹簧12。本实用新型的齿圈齿轮与起动器轴是花键配合的另ー种形式如下在齿圈齿轮5的内孔上设置有弧形凹槽，与之相对应的起动器轴上设置有弧形凸筋，弧形凸筋可以在弧形凹槽内滑动。
权利要求1.一种柴油机气压起动器，其特征在于包括气缸(I)、起动器轴(2)、气室(3)、叶轮(4)、齿圈齿轮(5)、机头壳(7)、和机头安装座(6)，气缸(I)上设置有加气通道(8)，在加气通道(8)对面的气缸壁上设置有与气缸相连通的出气孔(9)，气缸(I)的两端是下堵头(10)和下堵头(11)，起动器轴(2)通过轴承穿过上堵头(11)和下堵头(10)，上堵头、气缸、下堵头、起动器轴及相应的轴承所围成的空间为气室(3)，加气通道和出气孔均与气室联通，在气室内的起动器轴上设置有叶轮(4)，在气缸上部的起动器轴(2)上安装有机头安装座(6)，机头壳(7)设置在机堆安装座(6)上，起动器轴(2)的顶端通过轴承设置在机头壳的顶部，在机头壳内的起动器轴(2)上设置有齿圈齿轮(5)，齿圈齿轮(5)与起动器轴(2)是花键配合，在齿圈齿轮(5)与机头壳顶部之间的起动器轴上套设有复位弹簧(12)。
2.根据权利要求I所述柴油机气压起动器，其特征在于所述齿圈齿轮(5)的内孔上设置有弧形凸筋(13)，与之相对应的起动器轴上设置有弧形凹槽(14)，弧形凸筋可以在弧形凹槽内滑动。
3.根据权利要求I所述的柴油机气压起动器，其特征在于所述齿圈齿轮(5)的内孔上设置有弧形凹槽，与之相对应的起动器轴上设置有弧形凸筋，弧形凸筋可以在弧形凹槽内滑动。
4.根据权利要求2或3所述的柴油机气压起动器，其特征在于所述凸筋为11根，相对应的凹槽也为11个。
5.根据权利要求4所述的柴油机气压起动器，其特征在于所述加气通道是一U型通道，U型通道的两端分别与气室相连通，U型通过的底部设置有进气管(15)。
专利摘要一种柴油机气压起动器，包括气缸，气缸上设置有加气通道，在加气通道对面的气缸壁上设置有与气缸相连通的出气孔，气缸的两端是下堵头和下堵头，起动器轴通过轴承穿过上堵头和下堵头，上堵头、气缸、下堵头、起动器轴及相应的轴承所围成的空间为气室，加气通道和出气孔均与气室联通，在气室内的起动器轴上设置有叶轮，在气缸上部的起动器轴上安装有机头安装座，机头壳设置在机堆安装座上，起动器轴的顶端通过轴承设置在机头壳的顶部，在机头壳内的起动器轴上设置有齿圈齿轮，齿圈齿轮与起动器轴是花键配合，在齿圈齿轮与机头壳顶部之间的起动器轴上套设有复位弹簧。本实用新型结构简单，故障率低，清洁环保无污染，安装方便，经久耐用。
文档编号F02N7/08GK202578997SQ20122018249
公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月26日 优先权日2012年4月26日
发明者李博 申请人:李博