专利名称：燃油滤清器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种燃油滤清器。
背景技术：
在汽车燃油滤清器上带采用电阻丝设计或者PTC设计的加热器已很广泛，加热器布置的位置有两种，为进油口加热或者在滤清器底部进行加热，其中在滤清器底部的透明杯上安装电阻丝式加热器则最为普遍。但是，因透明杯本身作用是积蓄柴油中分离出来的水，在冬季低温条件下最容易形成结冰，所以在大多数情况下，加热器都是先加热水，然后通过水将热量传导至柴油，该过程降低了加热效率，汽车可能需要较长的时间才能正常启动，同时也耗费了更多的功率。在滤清器进油处的加热涉及到整个滤清器的外形和装配的变化，对于很多紧凑型车辆，无法进行车辆布置。·发明内容本实用新型目的是针对上述问题，提供一种新型的燃油滤清器，该燃油滤清器中的加热器能够快速有效的加热手油泵中的柴油，同时不改变现有的滤清器在车辆上的装配空间。本实用新型的技术方案是所述的燃油滤清器，包括手油泵、装在该手油泵上的螺密板以及连在所述螺密板上的水分离器，其特征在于在手油泵进油口与所述螺密板之间的泵腔中设有嵌装在所述手油泵内的加热器。所述加热器由壳体、连在所述壳体上的加热环、以及装在所述壳体内的温控器和高温保险丝构成。所述手油泵为铝铸件。本实用新型的优点是与现有技术相比，本发明的优点有以下几点I、本实用新型将加热器安装在手油泵的进油口与所述螺密板之间的泵腔中，直接在手油泵内腔处加热，加热过程更加快速有效，减少了功率损耗。2、手油泵为铝铸件，故结构强度更好，从而降低了在行车过程中加热器受剧烈颠簸而断裂的可能所引起。3、现有滤清器的外形对本加热器的装配不造成影响，将本加热器安装在油泵中时，不需要改变现有滤清器的外形。
以下结合附图
及实施例对本实用新型作进一步描述图I为本实用新型燃油滤清器的结构示意图，图中箭头表示柴油流向；图2为本实用新型燃油滤清器中加热器的结构示意图；其中1_手油泵，11-手油泵进油口，2-加热器，21-壳体，22-加热环，23-温控器，24-高温保险丝，3-螺密板，4-水分离器。
具体实施方式
实施例如图I所示，本实施例的燃油滤清器，包括手油泵I、装在该手油泵上的螺密板3、以及连在所述螺密板上的水分离器4，其中手油泵I为铝铸件，工作吋，柴油从手油泵进油ロ 11流入螺密板3，再经过螺密板3流入水分离器4。本实施例在手油泵进油ロ 11与所述螺密板3之间的泵腔中还设有嵌装在所述手油泵I内的加热器2。这样ー来，当柴油从手油泵进油ロ 11处刚刚进入手油泵泵腔时就可以保持被加热的状态，经过加热 的柴油则沿着图I中箭头方向经过螺密板3进入水分离器4，然后再经过滤纸过滤后从手油泵出油ロ流出。上述加热器2的加热原理可以是电阻式，也可以是电磁式，本实施例采用电阻式加热的电热器。该加热器2的具体结构參照图2所示，它由壳体21、连在所述壳体上的加热环22、以及装在所述壳体内的温控器23和高温保险丝24构成。其中温控器23是控制加热器电路通断的关键，一般设定当流经加热器的柴油温度低于5°C左右时开始加热，当温度达到35°C左右时停止加热；而高温保险丝24则是起保护作用，能够保证当加热温度一旦超过100°C后就会断开。加热器负载可分为直流12V或24V，额定功率按客户需求来定，一般负载为12V时，功率可达40W左右；负载为24V时，功率可达160W左右。当然，上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让人们能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种燃油滤清器，包括手油泵(I)、装在该手油泵上的螺密板(3)以及连在所述螺密板上的水分离器(4)，其特征在于在手油泵进油口(11)与所述螺密板(3)之间的泵腔中设有嵌装在所述手油泵(I)内的加热器(2)。
2.根据权利要求I所述的燃油滤清器，其特征在于所述加热器(2)由壳体(21)、连在所述壳体上的加热环(22 )、以及装在所述壳体内的温控器(22 )和高温保险丝(23 )构成。
3.根据权利要求I所述的燃油滤清器，其特征在于所述手油泵(I)为铝铸件。
专利摘要本实用新型公开了一种燃油滤清器，它包括手油泵以及装在该手油泵的泵腔中的滤清器，所述滤清器包括位于手油泵进油口下游的螺密板和位于该螺密板下游的水分离器，在所述手油泵的进油口与所述螺密板之间的泵腔中设有嵌装在所述手油泵内的加热器。该燃油滤清器能够快速有效的加热油泵中的柴油，同时不改变现有滤清器的外形结构与装配布置。
文档编号F02M37/14GK202628345SQ20122026394
公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月6日 优先权日2012年6月6日
发明者陈卫, 王玉, 沈平 申请人:苏州工业园区达菲特过滤技术有限公司