专利名称：发动机低压涡轮进气控制系统装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机配件，具体地说是ー种提高发动机效率的发动机低压涡轮进气控制系统装置。
背景技术：
车辆经过长时期的使用，粘附在过滤器表面的灰尘和赃物不断増加，影响了发动机的进气量，造成了如下的严重后果1.发动机功率下降；2.车辆行驶加速性能下降；
3.燃油消耗増加；4.发动机废气排放超标。这个问题是ー个全世界普遍存在、长期存在的技术问题，也是ー个难以解决的技术问题。发动机废气排放超标，对全球大气环境污染，对 地球温度的升高，对人类社会经济发展，对人类的寿命长短，都带来了严重的不利影响。本发明人长期致カ于提高发动机效率、降低燃油消耗、減少发动机废气排放量的研究。中国专利2005年10月5日
实用新型内容本实用新型的目的是这样实现的—种发动机低压涡轮进气控制系统装置，由发动机低压涡轮进气控制系统进气ロ、空气过滤器、真空控制器、空气分流器，机械式主机气密组件控制阀，主机气密组件控制阀门组成，真空控制器连有与微电脑智能化传输控制器；发动机低压涡轮进气控制系统进气ロ与负压自动控制进气阀相连；负压自动控制进气阀有两个气体出口，第一个气体出口经机械式主机气密组件控制阀出口管进入机械式主机气密组件主阀进气道；由机械式主机气密组件主阀进气道进入空气分流器，进入发动机；另ー个气体出口进入机械式主机气密组件主阀进气道、空气分流器、进入发动机；微电脑智能化传输控制器与触点开关、主机阀膜片联动控制装置相连动。本实用新型的要点是[0009]I.在已有技术的空气进气装置基础上，増加设置负压自动控制进气阀。负压自动控制进气阀设有空气进ロ管和两个气体出口管，两个出口管都与发动机的气体进ロ相连。2.使用微电脑智能化传输控制装置。当微电脑智能化传输控制装置，检测发动机转速在1500转/分钟时，真空控制器电源接通。来自发动机的真空进入机械式主机气密组件控制阀；机械式主机气密组件控制阀正常工作时，负压自动控制进气阀的第一个气体出ロ管的气体，通过机械式主机气密组件控制阀出口管进入发动机气体进ロ管。当微电脑智能化传输控制装置，检测到发动机转速低于1500转/分钟时，真空控制器电源被切断，空气由负压自动控制进气阀的进ロ直接进入负压自动控制进气阀的另ー个出口，通过空气分流器分流进入发动机。这样无论是机械式主机气密组件控制阀正常工作还是真空状态，负压自动控制进气阀都可以通过空气分流器向发动机供气。从而形成发动机低压涡轮进气控制系统装置向发动机提供充足的空气。3.当微电脑智能化传输控制装置发生故障时，可以切换到触点开关，控制低压涡 轮进气控制系统装置中的主机阀膜片联动控制装置；当阀膜片连接ロ真空时阀膜片会向真空接ロ方向移动，通过联动机构压缩主机阀门回位弹簧，使主机阀门打开，空气进入空气分流器进入发动机，低压涡轮进气控制系统装置正常使用。提高了产品使用效率，提高发动机效率，完成了本实用新型的任务，实现了本实用新型的目的。本实用新型根据公知的已有技术设置了微电脑智能化传输控制器与触点开关、主机阀膜片联动控制装置连动。实现了微电脑智能化控制和触点开关的两种控制方法。本实用新型在已有技术的基础上增加了可以切换的双重主机控制装置；主机阀膜片触点开关联动控制装置；微电脑智能化传输控制装置；负压进气自动控制装置。负压自动控制进气阀靠发动机真空气室的负压变化自动控制，使原来的単一进气道，变成双进气道通过空气分流器向发动机供气。负压变化控制自动进气阀的工作原理是通过进气道与发动机的进气真空气室相连，通过感应发动机进气负压变化，向发动机提供气体。当发动机进气真空室负压稳定，负压自动控制进气阀将自动关闭。本实用新型克服了已有技术阀膜片一旦损坏主机就不能有效工作；触点开关容易出现磨损失效等缺点；增加可以切换的双重主机控制装置，使得本装置的使用寿命大大延长，可达十几年不会损坏，大大节约了使用成本。本实用新型的优点是I.通过空气分流器増大发动机供气量，提高发动机效率。2.微电脑智能化传输控制装置自动控制发动机低压涡轮进气控制系统，増加可以切換的双重主机控制装置，使用效果好，使用寿命长。3.降低发动机能耗，降低尾气排放污染。
图I为本实用新型发动机低压涡轮进气控制系统装置结构图。
具体实施方式
以下结合附图通过具体实施方式
对本实用新型做进ー步说明。[0022]发动机低压涡轮进气控制系统装置，设有发动机低压涡轮进气控制系统进气ロ I、空气过滤器2、负压自动控制进气阀3、微电脑智能化传输控制器6、真空控制器7、空气分流器10，机械式主机气密组件控制阀12，主机气密组件控制阀门13。机械式主机气密组件控制阀12设有机械式主机气密组件阀杆润滑油加注ロ 14。发动机气体进ロ管18与空气分流器气体出ロ 11相连；负压自动控制进气阀3设有发动机低压涡轮进气控制系统装置进气ロI。当发动机转速达到1500转/分钟时，微电脑智能化传输控制器6自动接收发动机转速传感器15的转速信息，并接通电瓶16电源，至真空控制器7 ;经真空控制器发动机真空源接ロ 9，进入相连通的、机械式主机气密组件控制阀真空接ロ 8。机械式主机气密组件控制阀12真空时，主机气密组件控制阀门13打开，外部空气经过空气过滤器2 ;进入负压自动控制阀进气道4，和机械式主机气密组件主阀进气道5，气体进入空气分流器10。空气分流器出气ロ 11与发动机气体进ロ管18相连通，进入发动机17。当微电脑智能化传输控制装置6，发生故障时，可以切换到触点开关19，控制低压涡轮进气控制系统装置12中的主机阀膜片联动控制装置20。当主机阀阀膜片连接ロ真空时，主机阀膜片会向真空接ロ方向移动，通过联动机构压缩主机阀门回位弹簧，使主机阀门打开，空气进入空气分流器10进入发动机，低压涡轮进气控制系统装置12正常使用。从而形成智能化的发动机低压涡轮进气控制 系统装置向发动机提供充足的空气，提高了发动机的效率，完成了本实用新型的任务。以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、改进等，均应包括在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种发动机低压涡轮进气控制系统装置，由发动机低压涡轮进气控制系统进气口(I)、空气过滤器(2)、真空控制器(7)、空气分流器(10)，机械式主机气密组件控制阀(12)，主机气密组件控制阀门(13)组成，其特征在于真空控制器(7)连有微电脑智能化传输控制器￠);发动机低压涡轮进气控制系统进气口(I)与负压自动控制进气阀(3)相连；负压自动控制进气阀(3)有两个气体出口，第一个气体出口经机械式主机气密组件控制阀(12)出口管进入机械式主机气密组件主阀进气道(5);由机械式主机气密组件主阀进气道(5)进入空气分流器(10)，进入发动机(17);另一个气体出口进入机械式主机气密组件主阀进气道(5)、空气分流器(10)、进入发动机(17);微电脑智能化传输控制器(6)与触点开关(19)、主机阀膜片联动控制装置(20)相连动。
专利摘要本实用新型属于发动机配件，一种提高发动机效率的发动机低压涡轮进气控制系统装置。本实用新型真空控制器(7)连有微电脑智能化传输控制器(6)；发动机低压涡轮进气控制系统进气口(1)与负压自动控制进气阀(3)相连；负压自动控制进气阀(3)有两个气体出口，气体分别进入机械式主机气密组件主阀进气道(5)、空气分流器(10)、进入发动机(17)；微电脑智能化传输控制器(6)与触电开关(19)、主机阀膜片联动控制装置(20)相连动。本实用新型的优点是微电脑智能化传输控制使用效果好，使用寿命长；微电脑智能化传输控制装置发生故障时，可以自动切换到触点开关，实现低压涡轮进气控制系统装置正常使用。
文档编号F02D41/22GK202611893SQ201220278259
公开日2012年12月19日 申请日期2012年6月13日 优先权日2012年6月13日
发明者刘夫东 申请人:上海追时环保科技有限公司