专利名称：带油气预分离室的发动机摇臂室罩的制作方法
技术领域：
本发明属于发动机零部件，具体涉及到一种带油气预分离装置的发动机摇臂室罩。
背景技术：
随着汽车产业的快速发展，国家对发动机的排放指标以及用户对汽车经济性的要求也越来越高。在发动机工作运行中，曲轴箱内含有机油的蒸汽必须要排出，这就要求对油气必须进行过滤。油气过滤分离一般是通过呼吸器来进行，但如果呼吸器只设有一级过滤时，将存在以下两个问题一是呼吸器的体积比较大(为了增强过滤能力)，由此增加了呼吸器在发动机上的布置难度；二是在极限工况时普遍存在呼吸器滴油问题。为解决该问题，本发明提出了一种对油气先进行一级预分离，将大部分油气在进入呼吸器之前先行过滤，然后再通过呼吸器进行油气的最后分离处理。
发明内容本实用新型的目的是，提出一种带油气预分离室的发动机摇臂室罩，通过在摇臂室罩内增加油气预分离装置，从而达到减小呼吸器的体积、降低机油消耗量、以及环保的目的。
以下结合附图对本实用新型的技术原理与结构进行说明。带油气预分离室的发动机摇臂室罩主要包括摇臂罩本体和盖板组件，其结构是盖板组件由两块立板和一个回油弯管构成，在摇臂罩本体内设有挡板，挡板置于盖板组件两块立板的中间，盖板组件通过螺栓与摇臂室罩本体封闭组合形成3个油气分离室。油气进入每一级分离室后，依据表面吸附原理，混合气体中的微小油滴会粘附到分离室的内表面，然后在重力作用下沿表面回流到盖板，从回油弯管返回发动机内部，实现油气分离。本实用新型的特点以及产生的有益效果是，采用一个盖板组件在摇臂罩内形成3个油气分离室，消除了因呼吸器体积比较大而增加布置难度问题，同时三级油气分离不会使呼吸器产生滴油现象。不仅能够满足摇臂工作空间的密封，而且结构简单、节省发动机外围空间，油气预分离效果好。
图I为本实用新型结构示意简图。图2为本实用新型内部结构与工作原理示意图。
具体实施方式
以下结合附图并通过具体实施例对本实用新型的结构原理做进一步的说明。带油气预分离室的发动机摇臂室罩，其结构是盖板组件I由两块立板2和一个回油弯管3构成。在摇臂罩本体4内设有挡板5，挡板置于盖板组件两块立板的中间，盖板组件通过螺栓6与摇臂室罩本体封闭组合形成3个油气分离室(如图I)。两块立板中的左端立板与摇臂罩本体内顶面的高度为15mm ;右端立板与摇臂罩本体内顶面的高度为13. 6mm ;挡板与盖板组件底面的间隙高度为9mm (如图2)。油气按图2所示箭头将大部分油气分离出来，回油弯管的直径为6mm。摇臂室罩中的挡板置于盖板组件两块立板的中间从而形成3个油气分离室。摇臂室罩内的油气先通过盖板组件和摇臂室分离腔的间隙，进入左端立板与摇臂罩挡板构成的第一个油气分离室做第一次油气分离；然后在通过摇臂罩挡板与右端立板构成的第二个油气分离室进行第二级油气分离；然后在通过右端立板与摇臂室分离腔的间隙进行第三次油气分离，最后进入呼吸器。这样油气在进入呼吸器之前共进行三次预分离，有效防止了呼吸器滴油问题。 盖板组件通过3个螺栓固定在摇臂室罩本体上，然后将总成安装到发动机上，盖板组件与摇臂室罩本体间设有密封垫。
权利要求1.带油气预分离室的发动机摇臂室罩，包括摇臂罩本体、盖板组件以及固定螺钉，其特征是盖板组件(I)由两块立板(2)和ー个回油弯管(3)构成，在摇臂罩本体(4)内设有挡板(5)，挡板置于盖板组件两块立板的中间，盖板组件通过螺栓(6)与摇臂室罩本体封闭组合形成3个油气分离室。
2.按照权利要求I所述的带油气预分离室的发动机摇臂室罩，其特征是所述两块立板(2)中的左端立板与所述摇臂罩本体(4)内顶面的高度为15mm;右端立板与摇臂罩本体内顶面的高度为13. 6mm ;所述挡板(5)与盖板组件底面的间隙高度为9mm。
专利摘要本实用新型公开了一种带油气预分离室的发动机摇臂室罩，其结构是盖板组件由两块立板和一个回油弯管构成，在摇臂罩本体内设有挡板，挡板置于盖板组件两块立板的中间，盖板组件通过螺栓与摇臂室罩本体封闭组合形成3个油气分离室。两块立板中的左端立板与摇臂罩本体内顶面的高度为15mm；右端立板与摇臂罩本体内顶面的高度为13.6mm；挡板与盖板组件底面的间隙高度为9mm。本实用新型消除了因呼吸器体积比较大而增加布置难度问题，同时三级油气分离不会使呼吸器产生滴油现象。不仅能够满足摇臂工作空间的密封，而且结构简单、节省发动机外围空间，油气预分离效果好。
文档编号F01M13/04GK202756114SQ20122028557
公开日2013年2月27日 申请日期2012年6月18日 优先权日2012年6月18日
发明者邹吉利, 李志勇, 湛学勇, 杨华桥 申请人:东风朝阳朝柴动力有限公司